铁路运输管理安全知识

     
      (二)、机务安全知识    
1．运用机车的基本类型    
    我国运用机车分为电力机车、内燃机车、蒸汽机车。    
2．机车装设行车安全等设备的规定    
    内燃和电力机车须装设列车运行监控记录装置，其中客运机车还应加装轴温报警装置；    
    牵引特快旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源；    
    蒸汽机车上装设自动停车装置。    
3．《机车乘务员一次乘务作业程序标准》的制定原则    
    《机车乘务员一次乘务作业程序标准》是规定机车乘务员自待乘、出勤时起，到退勤时止，全过程的程序性作业标准。各铁路局可根据铁道部的有关规定，并结合各局实际情况进行编制。    
4．《列车运行监控记录装置》的机车运行资料分析    
    监控装置记录的运行信息，实行退勤、日常两级分析和运行干部辅助分析。退勤分析由退勤调度员，对乘务员趟车文件中所记录的非常信息进行核对并作好记录；日常分析是按铁道部相关规定，对列车操纵、行车安全、作业标准化等问题进行分析；运行干部的辅助分析，由车队、车间和段技术管理等干部，实行逐级复检、抽查的检索分析。    
5．机车“三项设备”运用管理的规定    
    运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置(简称“三项设备”)、。为保证设备的正常使用，各铁路局应根据实际编制《行车安全装备使用、维修管理实施细则》，并建立铁路局和基层单位各级干部的定期检查、抽查制度。    
6．机车乘务员待乘休息管理的基本要求    
    担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息；段、车间值班干部每天必须检查乘务员待乘休息情况，铁路局应对管内各待乘室的管理工作进行不定期的抽查。 
       (三)、工务安全知识    
1．铁路线路类别    
    铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。    
2．线路标准轨距和曲线线路加宽、超高限度    
    轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1435mm。曲线线路轨距加宽限度：300m≤半径≤350m，加宽5mm；半径≤300m，加宽15mm。曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150 mm，单线地段不得超过125mm.    
3．机车车辆上部限界最高、最宽的限度    
    机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm；其两侧最大宽度不得超过3400mm。    
4．铁路线间距的基本规定    
    铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km／h的区段，区间双线为4000mm，站内正线、到发线和与其相邻线间为5000mm；线路允许速度140km／h以上至160km／h的区段，区间双线为4200mm，站内正线与相邻到发线间为5000mm，牵出线与其相邻线为6500mm。    
       (四)、电务安全知识    
1．信号机的基本类型    
    信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。    
2．连锁设备的基本类型    
    连锁设备分为集中连锁(继电连锁和计算机连锁)、和非集中连锁(臂板电锁器连锁和色灯电锁器连锁)、。    
3．信号机的显示距离规定    
    各种信号机及表示器在正常情况下的显示距离：进站、通过、遮断信号机，不得少于1000mm；高柱出站、高柱进路信号机，不得少于800mm；预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400mm；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，不得少于200mm。    
4．集中连锁设备应保证的基本条件    
    集中连锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)、。同时，集中连锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用，进路开通及锁闭，复示有关信号机的显示。    
5．道口自动信号的技术要求    
    道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示停止通行信号，并发出音响通知；如附有自动栏杆(门)、，栏杆(门)、应自动关闭。在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持停止通行状态，自动栏杆(门)、应始终保持关闭状态。