安全师考试交通安全技术163题3

　　E．施工机具、设备必须统一管理，专人负责检修、保养及使用，保证状态良好，严禁带病运行，机具、设备下道必须存放稳妥，严禁侵入限界，机具、设备上道使用必须落实专人防护措施
148、行车事故责任判定的基本原则（ ）。
　　A．事故责任依次划分为全责任、主要责任、重要责作、次要责任和无责任
　　B．重大事故由铁路局调查判定，报铁道部审查批复
　　C．大事故由铁路局调查判定，并报告铁道部备案
　　D．险性事故和一般事故由发生事故的铁路分局区或单位调查判定
　　E．行车事故造成的直接经济损失，系指机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、信息系统、给水、供电等技术设备损失费用及事故救援、伤亡人员处理费用
149、“空防安全”在我国民航界常用“防止劫机、炸机、防止国家通辑犯罪嫌疑人利用航空器外逃”来概括它的内容。但在“民用航空法”的“法律责任”章节中还明确了追究法律责任的另外几种非法干扰行为。它们是（ ）。
　　A．对飞行中民用航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全
　　B．隐匿携带枪支子弹、管制刀具乘坐民用航空器，故意在民用航空器上放置危险品或者唆使他人放置危险品
　　C．故意传递虚假情报，扰乱正常飞行秩序。盗窃或者故意损毁、移动使用中的航行设施，危及飞行安全
　　D．聚众扰乱民用机场秩序(国际称为：机场非法暴力行为)
　　E．“空防安全”重在预防，也就是“防的有效”，不把任何危险带上天；但“反”也是必不可少的应对措施，绝不能让犯罪分子轻易得手，带来对飞行安全更大的危险，要“反的成功”
150、行车事故救援要以最短的时间，起复机车车辆，修复线路，保证铁路正线、车站咽喉道岔的迅速开通，使铁路运输通畅，减少事故对整个铁路运输的干扰和影响，将事故损失降低到最低限度。事故救援的基本程序和方法（ ）。
　　A．行车事故救援实行单一指挥，以救援列车主任或救援队长为事故救援起复指挥人，由指挥人统一组织实施救援起复方案，明确分工，迅速实施
　　B．对事故地段设备复旧工作同步实施，事故起复一处，线路、信号等必须立即修复一处
　　C．对机车车辆的复旧，以开通线路为前提，应先行清出线路，抢通线路，随后组织复旧
　　D．在救援列车进入事故地点之前，有关部门应积极做好救护伤员，移开其他机车车辆，清出线路等前期工作，为救援列车进入现场提供条件
　　E．以迅速开通线路为前提，对有条件开通便线行车的，要先期迅速组织拨接便线，改道开通；对少量机车辆脱轨的，应及时组织机车自救，或组织救援队利用救援起复设备起复，将事故损失和影响减少到最低限度
151、《机动车安全运行技术条件》中规定，特种车辆除要满足一般的机动车安全运行技术条件外，还要符合一些附加要求（ ）。
　　A．消防车的车身颜色应为符合GB/T3181要求的R03大红色，标志灯具为红色回转式，警报器音调为“连续调频调”
　　B．救护车的车身颜色应为白色，左、右侧及后正中应喷红色“十”字，标志灯具为蓝色回转式，警报器音调为“慢速双音转换调”
　　C．工程救险车的车身颜色应为符合GB/T3181要求的Y07中蓝色，标志灯具为红色回转式，警报器音调为“双音转换调”，其车身两侧应喷“工程救险”字样
　　D．警车的车身颜色应符合有关规定，并安装固定式警灯，警报器音调为“双音转换调”、“紧急调频调”
　　E．特殊车设置的警报器音调声压应在110dB(A)～115dB(A)之间。其他车辆未经 批准，不得设置警报器和标志灯
152、客舱安全目标为（ ）。
　　A．在正常运行状态下，机组能不受干扰，正常履行岗位职责；旅客能获得人身安全不受非法侵犯，享有舒适、和谐的旅行环境，一般病痛、损伤能得到适度的医疗与救治
　　B．在一旦发生紧急情况时，机组能正确处置，旅客的人身安全受到最大限度的保护；通过应急设备和程序尽快撤离航空器，以减低事故航空器给旅客造成的伤害
　　C．有效防止和制止机内犯罪行为，维护航空器正常运行环境和保证旅客人身安全和人的尊严；一旦发生劫机行为，机组应设法尽力减轻劫机行为造成的后果
　　D．防止乘机人员误动机舱内开关、手柄等禁止动用的装置，影响航空器安全运行。保护航空器不被故意破坏
　　E．客舱乘务员要按技术规定完成客舱安全所需要的各项“软件”工作。完成“旅客简介”的广播、演示与检查；保证客舱通道的畅通
153、飞行安全是每个航空公司的天职，对本企业的安全负有全部责任。管理部门必须做到（ ）。
　　A．制定目标和目的。要让全体员工明确本企业的高水准安全水平的目标和目的。提供与目标和目的相一致的全部资源--经济、设施、设备和人员
　　B．提供与目标和目的相适应的组织机构。要建立一个由同一计划和目的所控制的包括很多不同部门的复杂单系统。招募和训练人员以符合上述要求
　　C．建立适当的信息系统。培养悉心追求安全的思想
　　D．在成绩面前保持清醒。立即纠正任何消极趋势
　　E．事故调查、分析和事故预防监督活动，确认事故肇事原因，分清肇事责任，提出对当事及负责人的处理和消除系统中缺点的改进建议