三、案例分析问答题
26、某年8月10日，驾驶人甲驾驶A重型运输车辆，驶出某港口四号码头大门时，载有钢卷5卷(总质量105t)，比核定载质量超出73t。当A重型运输车辆行驶至某国道连续6km长大下坡路段时，车辆行车制动失效，与前方总质量4.3t B轻型普通货车发生碰撞，两车先后侧翻，滚入路旁侧沟。
调查发现：驾驶人甲从业资格证已持有6年7个月，但未申请进行换证。A重型运输车辆连续8个月未进行二级维护，行车制动系统存在严重隐患，左侧转向轮花纹已经磨平;驾驶人甲擅自切断卫星定位装置电源。
根据以上场景，回答下列问题：
1.根据本案例，计算A车的核载质量和超载率。
2.根据《道路运输从业人员管理规定》，普通货物运输驾驶员从业资格证有效期为几年? 本案例中，驾驶人甲的从业资格证是否可以进行换证?为什么?
3.本案例中的B轻型普通货车是否需要车辆营运证?为什么?
4.根据《道路运输车辆动态监督管理办法》，道路运输经营者和驾驶人使用卫星定位装置有哪些要求(至少列出3个)?并指出本案例中驾驶人甲有什么违法行为?
1.A车的核栽质量为：105 -73 =32。
超载率：73/32×100% =228.1%。
2.普通货物运输驾驶员从业资格证有效期为6年。
驾驶人甲不可进行换证。理由：道路运输从业人员应当在从业资格证件有效期届满30日前到原发证机关办理换证手续。
3.B轻型普通货车不需要车辆营运证。理由：总质量4.5 t及以下普通货运车辆无需提供车辆营运证。
4.道路运输经营者和驾驶人使用卫星定位装置的主要要求有：
(1)道路运输经营者应当选购安装符合标准的卫星定位装置的车辆，并接入符合要求的监控平台。
(2)对新出厂车辆已安装的卫星定位装置，任何单位和个人不得随意拆卸。
(3)道路运输经营者应当确保卫星定位装置正常使用，保持车辆运行实时在线。
(4)卫星定位装置出现故障不能保持在线的道路运输车辆，道路运输经营者不得安排其从事道路运输经营活动。
(5)任何单位和个人不得破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号，不得篡改卫星定位装置数据。
本案例驾驶人甲的违法行为有：
(1)超载。
(2)擅自切断卫星定位装置电源。
(3)持已失效的从业资格证驾驶车辆。
(4)未按国家规定的时间间隔进行重型运输车辆二级维护。
27、某日13时，A运输企业根据B托运人的委托，指派驾驶人甲驾驶罐式车辆去C生产企业装货。C生产企业装卸工在未核实罐体适装介质的情况下，将过氧化二叔丁基装入该涉事罐式车辆中，共计10.08 t。车辆行经至某国道交叉口处时，罐体突然发生爆炸，造成5人死亡，11人受伤，直接经济损失约1100万元。
调查发现：涉事A运输企业的《道路运输经营许可证》经营范围为“危险货物运输(第3、 6、8、9类)和普通货物运输”;涉事半挂车公告信息显示：罐体有效容积为45.0m³运输的介质为：十五烷(密度为769 kg/m³),辛烷(密度为700 kg/m³)，类项号为3类。半挂车的《道路运输证》经营范围为危险货物运输第3类(辛烷、十五烷)。驾驶人准驾车型A2，具有有效的道路危险货物运输从业资格证。罐体实际承载货物过氧化二叔丁基(UN 3107)为5. 2项有机过 氧化物。相关运输信息如下表。
根据以上场景，回答下列问题：
1.结合本案例，该运输是否属于超许可经营范围?过氧化二叔丁基的正式运输名称是 什么?
2.本案例中过氧化二叔丁基需要使用符合哪种包装指南的包装来运输?
3-结合本案例，过氧化二叔丁基是否适用例外数量或有限数量道路运输?为什么?
4.根据《危险货物道路运输安全管理办法》，结合本案例，简答一般装货人在充装或者装载货物前应査验哪些事项(至少列岀4个)?
5.本案例中过氧化二叔丁基是否可以使用罐式车辆或者可移动罐柜运输?
1.该运输属于超许可经营范围。理由：A运输企业不具备5.2类危险货物运输相关资质。
过氧化二叔丁基的正式运输名称为：E型有机过氧化物，液体的(过氧化二叔丁基)。
2.过氧化二叔丁基应按照JT/T 617. 4—2018中 规定包装指南P520来包装运输
3.过氧化二叔丁基不适用于例外数量道路运输。 理由：“7(b)”栏中为“E0”。
但可适用有限数量道路运输,理由：“7(a) ”栏 中不为"0"。
4.装货人应当在充装或者装载货物前查验以下事项：
(1)车辆是否具有有效行驶证和营运证。
(2)驾驶人、押运人员是否具有有效资质证件。
(3)运输车辆、罐式车辆雄体、可移动罐柜、罐箱是否在检验合格有效期内。
(4)所充装或者装载的危险货物是否与危险货物运单载明的事项相一致。
(5)所充装的危险货物是否在罐式车辆罐体的适装介质列表范围内，或者满足可移动罐柜导则、罐箱适用代码的要求。
5.过氧化二叔丁基不可使用罐式车辆或者可移动罐柜运输。
28、某日16时30分，某旅客运输企业的大型客车在高速公路行驶途中左前轮爆胎，导致车辆失控，车身左侧与道路中央带波形梁护栏连续刮擦挤压后，车辆越过护栏，进入对方车道过程中发生侧翻，造成25人死亡、5人受伤。
调查发现：该运输企业、客车及客运站相关经营许可手续均合法有效，但客车未办理进站 手续，客车进出站均未进行检查。客运车辆左前轮存在锐利物刺破伤痕，该伤痕非本次事故碰撞造成。事发当天13时从客运站出站时，共载有乘客10人，沿途未进站点多次上客，事发时 共有驾乘人员30人(其中2名驾驶人)。驾驶人驾驶客运车辆于15时40分私自绕行进入某货运站，累计装载货物10 t，导致客车总质量达到15.5 t(客车额定总质量7.5 t)。事发时客运 车辆行驶速度为110 km/h。
根据以上场景，回答下列问题：
1.结合本案例，该旅客运输企业在事故中存在哪些问题(至少列出5个)?
2.根据《道路旅客运输及客运站管理规定》，申请从事客运站经营应具备的条件中，要求有健全的业务操作规程和安全管理制度，主要包括哪些(至少列出3个)?
3.结合本案例，该客运站存在的主要问题是什么?简答客车“三不进站”的内容。
4.货运站在本案例事故中存在哪些问题?
1.该旅客运输企业在事故中存在的问题主要有：
(1)运输车辆在进站时未按规定办理进站手续。
(2)未按规定对道路运输车辆进出站进行安全 例行检查,
(3)允许驾驶人员在非客运站点私自接客。
(4)允许运输车辆驾驶人员私自改变途径路线，并进行客货混装。
(5)允许运输车辆超载、超速。
(6)对营运车辆监管不力，或发现问题未及时提醒和制止。
(7)企业安全生产责任不落实，安全教育培训较差.
2.健全的业务操作规程和安全管理制度包括服务规范、安全生产操作规程、车辆发车前例检、安全生产责任制，以及国家规定的危险物品及其他禁止携带 的物品查堵、人员和车辆进出站安全管理等安全生产 监督检查的制度。
3.客运站存在的主要问题是未对进出站车辆进行安全例行检查。
“三不进站”是指危险品不进站、无关人员不进 站、无关车辆不进站。
4.货运站存在的主要问题有：
(1)允许资质不合格车辆及驾驶员进出站，并进行装载货物。
(2)未限制超载车辆驶出货运站。
