监理：公路计重收费系统施工监理方法及要点

　　1.目前国内公路计重收费的主要类型及特点
　　由于收费站车流较大，不宜采用传统的静态称重系统核定车辆载货是否超载，通常采用报考称重系统进行核定，也就是车辆采用不停车的方式通过秤体，直接称量出车辆的重量。因此，目前国内收费道口普遍采用的是报考称重与车型检测系统。由于该类型称重系统对通过车辆的速度有一定要求(一般不能高于30km／h)，才能达到规定精度范围的称量条件，所以—般在秤体前加装减速板和进入称重车道的速度限制标志，限制通过车辆的速度。另外车辆必须匀速通过称重平台，制动、加速将使得称重精度降低。
　　1.1.典型的系统配置
　　报考称重及车型检测系统由以下几个部分组成。
　　称重台（轴重秤）：含预埋式整体框架、秤体、限位装置、称重传感器、接线盒、信号电缆等。
　　胎型识别器：含一组轮胎识别传感器及相关安装部件、数据采集器等。
　　车辆分离器（红外线光幕系统）：含成对配置的红外线光幕（发射、接收）、控制器及光幕护罩等。
　　地感线圈（选配）：地感线圈及控制器。
　　控制柜：将显示及控制仪表、光幕控制器、车辆检测器、接线盒、数据采集器等相关电器元气件安装在控制柜内，可以露天放置。
　　1.2.系统工作流程
　　初始状态：检测区无车辆，挡车器放下。
　　车辆匀速驶入称重区，车轮压上秤台，控制仪表接收到一定阀值的重量数据时，系统自动进入报考称重方式。
　　车辆匀速通过秤台，控制仪表检测出各轴的轴重、轴型（单／双／三联轴）及车速；胎型识别系统同步检测出轮型（单／双轮），当车辆尾部通过红外线车辆分离器（光幕）后，红外线车辆分离器发出收尾信息。仪表将这些数据和信息进行汇总、编译，并实时将轴重、总重、车速、轴型等数据传送给收费系统计算机。
　　计算机收到控制仪表传送的信息后，由收费软件自动计算出轴超载量、总重超载量、收费金额及相关内容（根据收费站执行的高速公路管理相关条例），最后打印出票据。
　　人工收费完毕后，将挡车器抬起放行，待车辆驶离后，收费员放下挡车器。
　　2.计重收费系统工程安装监理方法及要点
　　2.1.从监理程序进行控制
　　计重收费系统的施工单位重点做好以下两点：
　　划分关键工序  每道工序严格执行报验制度对关键工序进行划分，划分为秤体基坑开挖、钢筋网制作、相关管道敷设、基础浇筑、设备安装、调试、联调等。每道工序施工完毕，经自检合格后，再报 监理人员检验，上道工序未经监理人员检验认可，不许进入下道工序施工。
　　材料、设备进场检验  进场的材料和设备必须先进行报验，对材料和设备的相关技术参数进行检查，复核，合格后才准使用。