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如何做好“三背”填筑施工的质量控制

来源:233网校 2008年12月23日
  4.2 “三背”填筑材料的控制
  “三背”填筑材料质量的优劣是沉陷发生大小的内因。在施工中要严格控制:对于非片石或非砂砾石的回填材料,要求用料粒径为5~10cm的匀细材料,填筑过程按每15~20cm的内分层填筑压实;对于片石回填材料,选料应为坚硬不易风化的材料,要采用人工手摆片石,使片石之间互相嵌补,大片石尽量贴近层底并大面向下,片石间缝隙和孔洞应用石屑和砂性填料填充,可每隔一米左右采用水力充填砂砾石的方法填充材料,而后碾压或强夯。手摆片石严禁抛填施工;对于砂砾石填料,一要对材料的粒径级配严格要求,二是要对材料的质量进行控制,严禁含泥多的材料进场,夯实时以机械碾压配合灌水法综合实施。在条件允许情况下,尽可能选择透水性好、易压实、固结完成快、后期压缩变形小的砂性土和砂砾土,也可使用改善土、加固土、碎石土和轻质填料等。
  在高填方的拱涵及涵洞与侧墙相接部位,应尽量使用内摩擦角大的填料进行填筑,而且施工时应注意填料土压的平衡,尽量减少回填土的单向推力,不得发生偏压,以免造成工程事故。这对于管涵、轻型桥台等尤为重要。
  总之,不同的填筑材料各自特性是不同的,填筑时要正确选择、因地制宜、就地取材,保证填筑质量。
  4.3 “三背”填筑范围的控制
  “三背”填筑的范围直接影响“三背”填料刚度和变形的平稳过渡,范围太长,成本增加;范围太短,达不到过渡要求。因此如何在满足过渡区技术要求下为缩短“三背”回填范围、节约成本,笔者认为应从三方面进行控制;第一要有足够的长度实现过渡段的技术要求;第二要从施工作业的方便、压路机的压实宽度进行控制;&考试大&第三要控制好“三背”填土与已填路堤的良好结合所需长度。笔者根据多年实践摸索,提出可以参考的经济尺寸如下:填料要求级配得当,沿纵向的填筑长度在基底处不少于2米(便于压路机碾压),以2米为基准,对于“三背”填土与路基原状土相接处采用1:1的坡度相接,对于路基土为回填土部分采用1:1.5坡相接。为确保良好结合,宜采用挖台阶形式与路堤相接,每级台阶高度宜不大于60 cm为宜。
  4.4 “三背”填筑厚度的控制
  填筑厚度与压实机具有关,一般采用不同的压实厚度,用12~15t三轮压路机碾压时,每层压实厚度不宜超过15cm;用18~20t三轮压路机碾压时,每层压实厚度不宜超过20cm。当“三背”路基压实作业面狭小,作业空间受到限制时,为了保证不损坏构筑物,大型机械不能使用,必须选择小型振动压路机和振动夯实机相结合进行压实,压实厚不宜超过15cm,层层压实。
  4.5 “三背”填筑压实的控制
  “三背”填料的压实质量是影响“三背”沉陷的一个重要因素。由于受排洪或通车净高的影响,“三背”路基填方比较高,工程量相当大,但是施工工作面狭窄,大型填筑和压路机械难以展开,因而能否控制好三背填料的压实是道路施工中的难点。
  施工过程中尽可能扩大施工场地,以便发挥大型填方压实机械的使用,认真施工,给予充分压实。受场地限制时,大型压实机械的使用,可采用横向碾压法,以能使压路机尽量靠近台背进行碾压。对于大型压路机不能靠近台背时,可采用以小型压路机为主,蛙式打夯机、手扶振动压路机、冲击夯为辅进行碾压,确保不留死角区。
  4.6 “三背”路基排水的控制
  排水措施对填方的稳定极为重要,特别是靠近构筑物背后的填料,在施工中及施工后易积水下陷,因此,三背填筑路基应比区间路基更加注重排水设计,施工时应保证施工中的排水坡度,设置必要的地下排水设施。
  一种较成功的做法是对基底做必要的处理后,填筑横坡为3%~4%的压实粘土土拱,在土拱上挖一条成双向坡的地沟,地沟尺寸一般可采用(40~60)cm×(30~50)cm,然后在台背后全范围内满铺一层隔水材料,例如油毡或尼龙薄膜材料,再在地沟四周铺设有小孔的硬塑料管,管径一般不小于10cm,小孔孔径为5mm,布成梅花形,间距10cm,然后在塑料四周填筑透水性材料,直到路基顶面。若采用盲沟时,则取消其中的塑料管,而用大粒径的碎石填筑地沟,并用土工布包裹盲沟的出口。
  4.7 强化施工质量管理,提高“三背”填筑路堤施工质量
  “三背”回填施工管理是确保“三背”填筑施工质量的关键,“三背”填筑施工在管理上必须做到“四专”,即成立专业施工队伍,采用专业机械设备,使用经监理批准的专门材料,安排专门的质量责任人与试验检测人员进行施工和质量控制。
  “三背”回填施工管理还要制订详细的操作性强的施工组织计划、施工工艺技术指导书、施工技术规范、施工质量控制标准和程序,建立施工质量档案卡,签订施工质量责任状等。施工单位技术负责人要亲自抓。
  在大规模回填施工前,施工单位应选择在后期施工中要使用的机具,在台背进行回填土压实试验。通过试验,确定回填施工的填料类型、压实厚度、压实遍数等施工参数,根据试验结果,编写总结报告报监理单位审批和存查。施工单位在回填土施工中欲改变施工机具和施工方法时,应重新进行碾压试验。
  回填过程中施工单位要严格坚持自检制度,坚持行之有效的分工序检查验收,对“三背”回填进行分层验收,每道工序、每个环节必须经监理工程师严格检查验收后,才能进行下道工序施工,并随时接受上级各部门的不定期检查,时时把质量放在首位,把质量隐患消灭于萌芽状态。 
  4.8 加大监管力度,驻地监理严把施工质量关
  作为监理单位,“三背”回填施工前应制订施工监理实施细则,明确技术规范和监理程序,做到“三背”填筑施工处于全过程、全方位的受控状态。
  要不断强化参加工程建设各单位的质量意识,从施工和监理的角度出发,包括在填料选择、材料检测、填筑、碾压及层厚控制、压实机具选择、碾压程序、最佳密实和最佳含水量控制等方面,建立一整套行之有效的质量控制程序和管理办法,并在填筑碾压时要注意桥、涵结构物的安全。监理要有强有力的管理手段,决不能心慈手软,应宁左勿右,不合格的填筑坚决返工,并不予计量支付,对违反操作规程不按要求施工的,发现一次严惩一次。
  5.结束语
  提出三背回填施工的技术要求并不困难,绝大多数施工单位也明白“三背”回填施工的难点以及解决质量问题的方法。“三背”回填施工场地小,施工难度相应增大,其中,&考试大&解决这一问题的最关键的因素是施工单位加强质量意识,强化施工质量管理,在施工中严格按规范、设计和有关文件施工。监理单位加大监管力度,对于不合格的回填工程及时发现和下令整改。
  只要各方共同努力,分头把关,按照行业规范标准,结合工程实际,严格履行各自职责,相信这一顽疾一定会得到很好的根治。
  [参考文献]
  1.交通部公路司.公路工程质量通病防治指南.人民交通出版社.2002.01
  2.蒋公雪.高等级公路台背回填设计与施工的探讨.中国公路学报.1995.02
  3.覃先锋.公路工程技术手册.北京:中科多媒体电子出版社.2003.115-118.
  4.中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范(JTJ013--95).人民交通出版社.1996.10
  5.中华人民共和国行业标准.公路路基施工技术规范(JTJ033-95).人民交通出版社.1996.10
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