11．工程网络计划的计算工期应等于其所有结束工作()。
A．最早完成时间的最小值
B．最早完成时间的最大值
C．最迟完成时间的最小值
D．最迟完成时间的最大值
[答案]B
[解题要点]本题主要考察网络计划时间参数的概念。只有当所有工作完成时，工程项目才算完工，故计算工期只能取所有结束工作最早完成时间的最大值。所有结束工作的最迟完成时间相等，且均等于工程网络计划的计划工期。计划工期可能等于计算工期，也可能不等于计算工期。
12．在网络计划中，工作的最迟完成时间应为其所有紧后工作()。
A．最早开始时间的最大值
B．最早开始时间的最小值
C．最迟开始时间的最大值
D．最迟开始时间的最小值
[答案]D
[解题要点]本题主要考察网络计划时间参数的概念。所谓工作的最迟完成时间，就是在不影响总工期的前提下，即在不影响其所有紧后工作最迟开始的前提下，本工作最迟必须完成的时刻。
13．在网络计划中，若某工作的()最小，则该工作必为关键工作。
A．自由时差
B．总时差
C．持续时间
D．时间间隔
[答案]B
[解题要点]本题主要考察关键工作的判别条件。自由时差最小，不能说明该工作必为关键工作；时间间隔不是对工作而言的，而是指相邻两项工作之间的时间间隔；根据持续时间不能判定关键工作；只有总时差最小的工作才为关键工作。
14．图3—6所示双代号网络计划的关键线路为()。
A．①—②—⑤—⑥—⑦
B．①—③—④—⑤—⑥—⑦
C．①—②—④—⑤—⑥—⑦
D．①—③—④—⑥—⑦
[答案]B
[解题要点]本题主要考察关键线路的判定方法。利用标号法可以快速得到关键线路。或者通过比较上述4条线路的长度，从中找出其中总持续时间最长的也可。
15．在双代号网络计划中，如果其计划工期等于计算工期，且工作i-j的完成节点j在关键线路上，则工作i-j的自由时差()。
A．等于零
B．小于零
C．小于其相应的总时差
D．等于其相应的总时差[答案]D
[解题要点]本题主要考察自由时差和总时差的概念。由于工作i-j的完成节点j在关键线路上，说明节点j为关键节点，即工作i-j的紧后工作中必有关键工作。此时工作 i-j的自由时差就等于其总时差。
16．当工程网络计划的计算工期小于计划工期时，则()。
A．单代号网络计划中关键线路上相邻工作的时间间隔为零
B．双代号网络计划中关键节点的最早时间与最迟时间相等
C．双代号网络计划中所有关键工作的自由时差全部为零
D．单代号搭接网络计划中关键线路上相邻工作的时距之和最大
[答案]A
[解题要点]当工程网络计划的计算工期小于计划工期时，关键线路上的工作的总时差就不为零了，所以双代号网络计划中关键节点的最早时间与最迟时间不相等，所以B错；既然关键线路上的工作的总时差不为零，关键工作的自由时差不可能为零，所以c错；在关键线路上，单代号搭接网络计划中关键线路上相邻工作的时距之和都应该最小，所以D错。
17．某分部工程双代号时标网络计划如图3—7所示。
请问，其中工作A的总时差和自由时差()天。
A．分别为1和0
B．均为1
C．分别为2和0
D．均为0
[答案]A
[解题要点]首先找出关键线路CEJM。工作A的紧后工作为D，工作D的紧后工作为H、I和J。J为关键工作。工作D和工程J时间间隔为1天。所以工作D的总时差为1。工作A和工作D的时间间隔为0。所以工作A的总时差为1，自由时差为0。
18．在上图中工作D和I的最迟完成时间分别为第()天。
A．8和10
B．6和9
C．7和9
D．7和11
[答案]D
[解题要点]工作D和工作I的总时差分别为1和2，它们的最早完成时间为6和9，所以它们的最迟完成时间为7和11。
19．某分部工程双代号时标网络计划如图3—8所示。其中工作C和I的最迟完成时间分别为第()天。
A．4和11
B．4和9
C．3和11
D．3和9[答案]B
[解题要点]首先找出关键工作ADHM。工作C和I的总时差分别为2和1，所以它们的最迟完成时间分别为4和9。
20．某工程双代号时标网络计划如图3—9所示，其中工作A的总时差为()周。
A．0
B．1
C．2
D．4[答案]C
[解题要点]关键线路为CEl。工作A的紧后工作为G、H、I，都是以终点为完成节点的工作。它们的总时差分别为4、1、0；它们的自由时差分别为4、1、0。所以工作A的自由时差为0，总时差为min{4，2，3}=2。
