相关推荐：2010年初级经济师考试运输(铁路)专业知识备考辅导章节汇总

港口生产管理原理与工作指标体系

　　港口装卸工艺
　　一、装卸工艺概念（了解）
　　所谓工艺，指社会生产中改变劳动对象所采取的方法。机械制造工艺就是机械加工的方法。在港口企业中，装卸工艺是指在港口实现货物从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具域库场）的空间位移的方法和程序；具体来说，装卸工艺是指按照一定的劳动组织形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，完成货物在不同运输方式之间换装作业的方法和程序。装卸工艺的主要内容包括装卸作业的操作方法、作业技术标准和规范，以及维护工艺纪律的生产组织程序。
　　装卸作业的操作方法，是对货物在具体的操作过程中所采用的作业手段，包括货物的吊装方法加固方法、拆码货组方法、水平搬运方法、堆装作业方法等。还包括机械、工具的运用以及每一作业环节的操作方法，如摘挂钩动作。指挥手势等。
　　作业技术标准和规范是指装卸作业过程中的技术标准和规范。如货物的堆码标准、装车标准、码舱标准、机械运用规范、工具的使用标准、船舱的配载规范等等。
　　生产组织程序是维护工艺纪律的技术组织措施，它要求确定出各作业环节的配工人数、配机撇、工具的种类和数量等，以保证作业环节之间的衔接和生产效率的一致性。
　　二、装卸工艺过程及其组成（熟悉）
　　装卸工艺过程指货物从进港到出港所进行的全部作业的综合，它由一个或一个以上的操作过程组成。货物经过港口换装，有直接换装和间接换装两种方式。直接换装指货物由船上卸下直装上车辆或船舶，不再进人库场，或者按相反程序进行组织的装卸工艺过程。间接换装指货物先从船上卸入库场经过短期堆存，再由库场装上车辆溯舶，或者按相反程序进行组织的装卸工艺过程。
　　一般来说，操作次数越多，港口为了完成货物换装所耗费的人力、物力越大，因此要尽可能减少人库场货物数量，增加直取比重。但直取作业时车船停留时间往往较长。由于船、车、港、货等不平衡关系的影响，港口装卸作业大部分是以间接换装进行的。
　　任何一个工艺过程都由下列基本要素构成：
　　（一）货物
　　货物是港口装卸工艺过程的作用对象。
　　（二）工艺设备
　　港口装卸工艺设备包括装卸机械及其配套的工具，这些设备按照装卸工艺流程有机地组合与配套，构成完整的机械化系统。
　　（三）能源
　　能源是一切机械的动力，也是港口机械的动力来源，是货物实现位移的源泉
　　控制转
　　控制是港口生产系统对装卸机械化系统进行操纵、控制、调整的总称。控制的目的是保证系统的正常运转，保证系统按照要求的技术、经济指标运行。
　　操作过程，是指根据一定的装卸工艺完成一次完整的搬运作业的过程，也就是货物在港口换装过程中经过的连续的一次完整的搬运。
　　起落舱作业工序，包括装船和卸船时船舱到岸、岸到船舱、船舱到车辆、车辆到船舱以及船舱到船舱的作业。医 水平搬运作业工序，包括码头、库场、车辆之间的搬运作业。；车内作业工序，包括装卸车时的卜下搬动，拆码货组，车内的拆码垛作业。0 库内作业工序，包括库场内的拆码垛、拆码货组、供喂料作业。；
　　在既定的工序中，完成一吨货物的操作，即计算为一个工序吨，按操作方法可分为人力作业工序吨和机械作业工序吨。装卸作业中，机械完成的工序吨占工艺过程工序吨的百分比，称为机械化作业比重。
　　装卸工艺设计的一般原则和基本要求（了解）
　　（一）装卸工艺设计的一般原则
　　（1）装卸工艺流程合理，保证完成既定货种的装卸作业及其必要的辅助作业；
　　（2）组成机械化系统的各工艺设备必须配套，各环节的能力相互适应；
　　（3）各环节的通过能力应根据船舶流、车流、货物流的密度和分布规律留有足够的储备；
　　（4）装卸工艺设计应该综合权衡提高装卸效率、降低装卸成本与加速车、船周转和缩短货运时间的关系；
　　（5）在确保货运质量。减轻劳动强度和改善劳动条件的前提下，装卸工艺设计方案应满足技术上先进、经济上合理、使用上安全可靠的要求，井具有先进的技术经济指标。
　　（二）装卸工艺设计的基本要求
　　（1）装卸工艺流程应力求简单臊作环节少，机械化、自动化程度高；
　　（2）装卸工艺设计应保证作业安全，改善劳动条件，有利于保护工人健康，减轻劳动强度；
　　（3）积极采用国内外先进的技术和先进的工艺
　　（4）装卸机械化系统应具有满足装卸工艺要求的功能和使用性能；
　　（5）机械设备的选择要立足于国内，综合考虑管理、使用、保养、维修等方面的要求；（6）装卸工艺设计必须包括防止污染、保护环境的内容；
　　（7）装卸工艺设计应保证为实现装卸工艺所必须进行的辅助作业（如计量、除尘、保温、等），能满足装卸工艺主要作业的要求，保证实现主要环节生产能力、装卸效率的需要；
　　（8）装卸工艺设计应符合有关的“技术政策”、“运输规划”、“设计规范”及国颁、部颁的标准及规范的要求
　　影响港口装卸设备选择的主要因素（了解）
　　（一）货物
　　货物方面要考虑的因素包括：货物特性、吞吐量和货物流向。
　　 1.货物特性
　　货物种类不同，货物性质不同，使装卸这些货物的机械设备也有所不同。根据货物在运输。
　　货物从以下几个方面影响机械设备的选择。
　　（1）货物的尺寸、重量、容重、形状和包装形式影响起重量的选择。
　　（2）货物品种的多样性要求机械具有通用性和灵活性，能从船舶和车辆装卸多个品种的货物，要求库场内有众多的货堆。
　　（3）货堆的脆弱性和包皮的牢固性影响装卸方法和货堆高度，要求选用少“接头”的输送顺统，避免采用刮运或抛掷的原理来运移货物。
　　（4）货物的冻结性和凝结性对设备的有效应用具有重大影响，如果设计时考虑不周，有时甚雏整个设备无法使用。
　　（5）货物的磨损性和腐蚀性会加速机件的损坏，因此需要特别的防护与维修。
　　（6）货物的易燃、易爆、扬尘性，要求在设计装卸机械化系统a安全、环保的角度采取有效措施。
　　此外，在设计机械化系统时，还需要考虑因货物特性引起的某些辅助作业设备的需要，如干燥、净化、精选、粉碎、分票、选材、秤量、计数等设备。
　　 2.吞吐量
　　吞吐量大小关系到是否需要设置专业化泊位和采用专业化机械。港口的专业化生产是社会化大生产的产物，也是现代化大工业发展的客观规律和基本特征。码头采用专业化生产方式，至少具有以下的优点：
　　（1）有利于实现机械化、半自动化和自动化；
　　（2）有利于提高港口生产效率，增加港口通过能力；-
　　（3）有利于提高港口生产技术水平和劳动生产率，并降低劳动强度；
　　（4）有利于缩短船舶在港停留时间，提高船舶运力利用率；
　　（5）有利于节省包装费用，降低运输成本，提高企业经济效益；
　　（6）有利于减少货损货差，提高货物装卸服务质量。
　　货物流向是影响机械设备选择的又一重要因素，水运货物是经铁路，还是水路转运；是双向货流，还是单向货流；货物是全部需要经过库场，还是有很大比重直接换装，这些对机械设备选择都有很大影响。
　　双方向货流要求机械在装船与卸船的两个方向（船一岸和岸一船）都能进行工作。在这方面起重机系统较输送机系统优越

港口通过能力计算

　　一、港口通过能力的概念（重点）
　　港口通过能力是指港口在一定时期（年、月。日）内，在一定的技术装备和劳动组织条件下，所能装卸货物的数量。港口通过能力可分为理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力。
　　港口理论通过能力也就是港口饱和通过能力或通过能力。它是港口本身所固有的生产能力，不考虑港口生产经营经济效益时所能达到的能力。其定义是：港口在一定时期（通常一年）内，在既定的港口设施、劳动力和生产组织与管理水平的条件下，限度地利用港口各生产要素所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。理论通过能力由营运通过能力和后备能力两部分所组成。
　　港口营运通过能力也就是港口的实际通过能力，它是港口编制生产计划和进行综合平衡的依据。其定义是：在一定时期（通常是一年）内，在既定的港口设施、劳动生产率和生产组织与管理水平的条件下，港口各生产要素在得到合理利用时所能装卸的一定结构的货物的自然吨数。所谓“合理利用”是指在经济效益时的利用程度。港口营运通过能力与理论通过能力的区别在于生产要素的利用程度不同，两者的关系可用下式表示：
　　 p营=p理 k合
　　式中：p营——营运通过能力；；
　　 p理——理论通过能力；
　　 k合一一设备合理利用率。
　　二、影响港口通过能力的主要因素（熟悉）
　　（一）货类
　　货类对通过能力的影响主要表现为，不同的种类的货物及其特性，包括货物批量、包装形式；单件重量、运输形式（如散装、包装等）、在流向和时间上的分布特征等，对装卸工艺和装卸条件的要求不同，港口生产作业的复杂程度不同，对港口生产资源的占用也不同。
　　货物到港的不平衡程度对理论通过能力不会产生影响，但会影响到营运通过能力。吞吐量一定时，货物到港越均衡，设备的合理利用率也就越高。
　　（二）港口总体布局和码头专业化程度
　　港口的总体布局主要是指港口系统各组成部分的规模与结构关系，包括码头岸线的布置形式。
　　同类货物，吞吐量规模越大，码头的专业化程度越高，通过能力越大。
　　（三）港口设施与设备的先进性
　　港口的设施和设备是港口企业进行生产经营活动的物质基础，包括码头、泊位、仓库、堆场、装卸机械、锚地、港池、进港航道等。其技术性能的先进性。数量的多少、技术状态及其完好跳等，均直接影响港口生产系统各环节的能力大小，并决定港口的通过能力。
　　（四）运输工具的性能、尺度和作业条件
　　船舶的主要尺度、载重量、舱口数、各船舱载货的不平衡程度，船舱结构、舱口面积及其舱面积之比，船上装卸设备的类型、数量、起重量与速度，车辆的车型、载重量、长度以及车辆来港后的管理方式等，都决定装卸效率，影响港口通过能力。
　　（五）装卸工人及装卸司机的数量和素质 接参加装卸劳动的装卸工人和装卸机械司机，在生产中起着主导作用。他们的作用通过设备在时间上的利用程度以及装卸效率的高低体现出来。困此他们的技术水平、数量、积极性的发挥程度，以及劳动组织形式都会直接影响到通过能力。
　　（六）港口自然条件
　　（七）企业领导素质和生产管理水平
　　企业领导素质和生产管理水平，决定着生产组织的合理与否，并关系到港口技术设备能否发挥其效能和劳动力能否合理安排，同时也关系到装卸生产各环节的衔接和协调。
　　（八）其他
　　港口的作业班次、港口内外协作的好坏等，都直接或间接地影响装卸作业的时间和装卸效率池会影响到港口通过能力
　　港口通过能力的计算步骤（重点）
　　（一）选择计算公式
　　对计算公式的基本要求是，既能全面、准确地反映各项影响因素，又能利用港口已有的统计资料进行尽可能简便的计算，还要便于分析，以找出提高通过能力的措施。
　　（二）收集原始材料
　　 l.港口平面图；
　　 2.港口装卸搬运设备的类型。技术参数、技术状况、数量等；
　　 3.仓库（堆场）的类型、主要尺寸，技术状况、专业化情况，一次堆存能力，货物平均保管期，@平方米货物堆存技术定额及库场堆存面积利用率等；
　　 4.码头和作业区的分工及专业化的情况；
　　 5.车、船装卸工艺及有关装卸的作业技术定额；
　　 6.车、船主要参数，作业条件及技术性能等
　　 7.近期内港口营运统计报表，了解历来的货物装卸量及效率、主要指标的水平等；
　　 8.港口年工作天数，营运期，作业制度（班次、班制小时），港口有关规章制度和操作规程等；
　　 9.水文气象等影响港口作业时间和效率的自然条件。
　　（三）确定参数的数值
　　确定参数时，应尽量使之反映客观实际。可以通过对历年数据的统计资料进行分析，确定参 数值。
　　（四）计算各主要环节的通过能力
　　一般应计算泊位通过能力、库场（仓库）堆存能力、铁路装卸线通过能力、机械装卸能力以及工人装卸能力。
　　（五）确定港口综合通过能力
　　通过对各主要环节的能力进行分析和平衡后确定港口综合通过能力。
　　港口通过能力的计算方法（重点）
　　（一）泊位装卸能力
　　泊位装卸能力用装卸船舶吨数表示，其计算公式为：
　　 p泊、理= p泊、理×p合、泊
　　式中：p泊、理一 以装卸船舶吨数表示的泊位营运装卸能力（吨）
　　 p泊、理一以装卸船舶吨数表示的泊位理论装卸能力（吨）
　　 p合、泊——合理泊位利用率。
　　（二）库场通过能力（库场堆存能力）
　　库场通过能力，即在一定时期内，库场可能堆存货物的数量。它是港口通过能力的一个主要组成部分。库场通过能力可按下式计算：
　　 p库=em/k库
　　（三）铁路装卸线通过能力
　　铁路装卸线通过能力，是指港口铁路装卸线在一定时间内（年、月）所具有的装卸货物的能力。它主要反映了铁路运输组织、装卸车效率和取送车能力等。
　　（四）机械装卸能力
　　机械装卸能力，是指港口各类机械在一定时期内所具有的装卸货物的数量。它受货种、机械台时效率、机械完好率和利用率以及港口设备管理水平的影响。由于机械的类型不同，其装卸效率也不一样。所以，应接各种类型的机械分别计算其装卸能力。
　　（五）工人装卸能力
　　工人装卸能力=工人×营运期×（1-轮休率）×出勤率×工时利用率×班制时数×工时效率
　　港口通过呢个能力的确定
　　按照上述方法计算出来的是各环节的能力，不是港口的综合通过能力。港口综合通过能力 在一般情况下是小环节的能力。而这只有在对各环节能力进行综合平衡后才能确定。各环节通过能力的含义都不一样：泊位的能力是指可以装卸船舶货物吨数，库场能力是指可以堆存的货 物吨数，铁路装卸的能力是指可以装卸火车货物吨数等等。在分析比较时，必须把他们换算成为同一单位——可以承担的装卸自然吨数。
　　（一）各环节通过能力的换算
　　 1.泊位通过能力的换算。（重点）
　　前述公式计算出来的泊位装卸能力是泊位装卸船舶的能力。把它换算成装卸自然吨要经过两次变换。
　　次是将其换算为可以完成的吞吐量的数量，即从船舶的吨位中减去装卸港内运输船舶的数量。同时将在码头进行水水直接换装的吨数计算为两个吞吐量，即：
　　 p泊、理、吞= p泊、理×（1-k驳+k水直）
　　 2.库场堆存能力的换算
　　 p库= p库、堆÷p库
　　 3.铁路装卸线装卸能力的换算（了解）
　　 4.装卸工人装卸能力的换算
　　 p工人=p工人、操÷k操
　　 5.流动装卸机械起运能力的换算
　　 p机=p机、起÷k起