1．背景材料：
某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆心半径R=5．6m，直立边墙高为3m，要求
采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座隧道工程：l．号隧道里程是K5+
100～K6+310，主要是V级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩；2号隧道里程是K6+350～K6+500，位
于紧靠乌江一侧的高山侧面，整个2号隧道受到偏压并且主要是V级、Ⅳ级围岩。对于V
级围岩的掘进，要求超前支护并在初期支护中增加格栅钢拱架支护。l号隧道的进口处
K5+100可以进洞施工，有工作面。l号隧道的出口处和2号隧道的进口处无法专门修建
临时道路形成工作面进洞，必须从2号隧道的出口处K6+500进洞施工，打通2号隧道
后，出了2号隧道的进口，从l号隧道的出口处K6+310进洞施工。工程开工时间为施
工当年的5月15日。
某公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的3月15日
实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通。公司对整个隧道工程作了如下分工和要求：
(1)公司的第一工程处负责l号隧道的K5十100～K5+800，长度为700m。从隧道的
进口处进洞施工，出渣场位于K4+900处。
(2)公司的第二工程处负责l号隧道的K5+800～K6+300和整个2号隧道，共计650m长。从2号隧道的出口处K6+500开始进洞施工，出渣场位于K6+680处。
(3)两个工程处施工的工程分界线位于1号隧道的K5+800处。为了保证工程按时完
工，在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时(即第二年3月15日)，先到达分界线
的工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为
止。所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。
作为公司的第二工程处考虑到上述原因，对2号隧道的施工提出了两个施工组织方案
进行选择：
(1)为了加快施工进度，避免i号隧道上台阶不能按时贯通造成的工程量减少的经济
损失，采用在2号隧道上台阶先挖通一个宽6m的靠近拱顶的导洞。这样既能尽快进行1
号隧道的开挖又能满足2号和l号隧道的出渣运输要求。
(2)采用在2号隧道上台阶全部开挖并支护，在2号隧道的上台阶挖通后再进行1号
隧道的上台阶开挖。
2．问题
请对两个施T组织方案作出选择，并从组织、技术、经济的角度评价其合理陛，说明理由。
【案例7】
1．背景材料：
某工程A标段的招标文件要求投标人在编制标前施工组织设计应填写“分项工程生
产率和施工周期表”。
施工总体计划表
2．问题：
根据施工总体计划和分项工程生产率和施工周期表中已知数据完成未完成的部分。
【案例8】
1．背景材料：
下图所示网络计划，合同工期为50天。按合同规定工期提前奖励为300元／天，工期
拖延则赔偿业主300元／天。(注：图中箭线上方为直接费的变化率，箭线下方为工序正常
持续时间和极限持续时间，极限持续时间在括号内。)
2．问题：
作为施工单位如何确定工程的工期才能使经济效益最好。
