2014年一级建造师《市政工程》临考猜题卷(一)

 
三、案例分析题 
案例(一) 
背景材料： 
A公司中标北方某市园林道路改造工程，其中包括园内道路和停车场，工程量52000m2，路面结构：水泥稳定级配碎石土180mm、二灰碎石180mm、水泥混凝土面层200mm停车场结构：石灰(10％)土180mm、二灰碎石180mm、50mm水泥砂、透水面砖。A公司施工项目部按合同约定，将停车场施工分包给具有相应资质的B公司。A公司依据合同规定组织人力机械进场。但因园内拆迁影响，36d后才正式破土动工。施工 
过程出现以下事件： 
(1)国庆节后施工混凝土面层。为避免出现施工缝，施工中利用施工设计的胀缝处作为施工缝；采用土工毡覆盖洒水养护，在路面混凝土强度达到设计强度40％时做横向切缝，实测切缝深度为40～45mm。 
(2)因多种因素干扰，停车场施工进入冬期。春融后，停车场出现局部沉陷和面砖被压碎现象；甲方扣除乙方保证金作为修复费用。 
(3)园路使用四个月后，路面局部出现不规则的横向收缩裂缝，裂缝距缩缝100mm左右。 
问题： 
1．工程比合同约定滞后36d才正式开工，A公司可向建设单位索赔吗? 
2．分析路面产生裂缝的原因，给出正确做法。 
3．分析停车场出现局部沉陷和面砖被压碎的可能原因，给出修复意见。 
4．A公司和B公司应如何处理停车场返修问题? 
 案例(二) 
背景材料： 
A公司中标地铁车站及配套工程，合同额2．1亿元人民币，工期30个月。车站施工项目部将车站联络通道以劳务分包形式交给B公司施工。车站基坑围护结构为混凝土灌注桩+桩间锚喷混凝土，采用四道钢管支撑。施工降水直接排人临近的运河。联络隧道开工前，项目部施工负责人向分包项目部全体人员进行书面技术交底后，B公司施工队伍按照B公司作业指导书进行暗挖施工。 
车站基坑开挖到设计标高，人工进行清底准备浇筑垫层时，监测报告显示基坑周围土体下沉速率持续增加，达到85％控制值，围护桩体向坑内水平位移速率也呈现同样趋势；项目部果断采取了应急处理措施。 
问题： 
1．将车站联络通道工程劳务分包给B公司是否妥当?为什么? 
2．指出项目部对隧道分包方技术管理应改进之处。 
3．分析监测报告显示的基坑围护结构安全状态。 
4．简述项目部可采取的应急处理措施。 
案例（三） 
1．背景 
某市政公司中标城市立交雨水泵站改造工程，其中新建雨水收集池平面尺寸为20m×25m，池深6.0m，泵井深7.8m，剪力墙结构；勘察报告显示主体结构位于粉质黏土夹砂砾层，除有少量浅层滞水外，无须降水。采用明挖法施工，基坑边坡1：0.5，锚杆喷射混凝土网护面；鉴于基坑西侧比邻居民楼，基坑壁安全等级提至一级。为保证泵站雨期投入使用，项目部采取：边挖土边施做锚杆，机械挖土至底板高程等加快进度措施，受到上 级主管部门批评。施工过程中，监测方发现西北角坡顶出现纵向裂缝，坡顶测点最大水平位移为0. 3%H，且相应部位锚杆附近出现渗水，随即发出边坡失稳的预警，为此项目部停工处理。 
2．问题 
(1)上级主管部门为何对项目部提出批评？ 
(2)试分析本工程主要监测项目及其测点布置。 
(3)结合本工程，简述坑边坡失稳判断和预警。 
(4)试分析边坡失稳原因，并给出应对措施。