2015年度一级建造师试卷铁路实务参考答案
(满分160)
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1.B 2.D 3.D 4.C. 5.B 6.D 7.D 8.C 9.A 10.C
11.B 12.B 13.A 14.B 15.B 16.A 17.A 18.C 19.C 20.C
二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21.ABE 22.BD 23.ACD 24.CDE 25.ABC
26.ACD 27.CDE 28.BCE 29.BDE 30.ABC
三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)
(一)
1.不正确。 理由：
(1)遗漏了营业线安全防护方案;
(2)群桩不应同时开挖，应由两侧向中间间隔开挖，开挖完成后及时灌筑混凝土，成桩1天后才可开挖邻桩;
(3)紧邻既有铁路的软石路堑宜采用机械开挖或控制爆破。
2.正确做法：
(1)试验段位置应选择在断面及结构形式具有代表性的地段及部位;
(2)试验段长度选择应不少于100m。
3.(1)填料含水率控制范围; (2)压路机碾压行走速度; (3)施工工艺流程; (4)压实检测情况分析。 4.正确做法：
(1)台背过渡段应与桥台锥体同步填筑;
(2)在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围，应采用小型振动压实设备碾压;
(3)填料铺筑厚度不宜大于20cm。
(二)
1.正确做法：
(1)架子队主要管理人员应由施工企业(公司)正式职工担任;
(2)施工机械及基本施工机具应由施工企业(公司、项目经理部)配置(提供);
(3)劳动合同应由劳务公司与劳务人员签订。
2.可优化的设计方案有： (1)墩身坡比; (2)墩身型式; (3)桩基成孔方式。
设计方案可以优化为：
(1)墩身坡比做到统一，提高模板利用效率;
(2)低于30m空心墩可以优化为实心墩;
(3)靠近隧道口处桥台钻孔桩改为人工挖孔桩。
3.正确做法：
(1)技术交底应分级进行，项目总工程师(技术主管)应对项目经理部各部室及技术人员交底，项目经理部技术人员应向架子队技术负责人进行技术交底，架子队技术负责人应对班组长及全体劳务人员进行技术交底。
(2) 技术交底资料应由全体参加交底人员签字并存档。
4.43500+500+300=44300万元
(三)
1.因为：(1)地质条件差;
(2)隧道洞径(断面)大。
(3)洞口浅埋不能采用全断面开挖方法施工。
2.A：洞口截排水系统施工; B：预支护(管棚、小导管)。
3.(1)喷射混凝土采用湿喷，
(2)水泥使用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，
(3)混凝土搅拌时间不得小于1.5min,
(4)严禁使用回弹料。
4.(1)地质超前预报安全技术措施; (2)爆破安全技术措施; (3)开挖安全技术措施; (4)预支护安全技术措施; (5)地表沉降控制安全技术措施;(6)应急预案安全技术措施。
(四)
1.需要铁路工务段和电务段、车务段及邻近车站配合。
原因：①基坑开挖可能影响铁路路基和轨道稳定，涉及工务段配合。
②基坑开挖可能挖断铁路通讯、信号电缆，涉及电务段配合。③架梁需要铁路临时封锁，涉及车务段和邻近车站配合。
2.打入钢板桩是为了保证基坑开挖后，路基不滑移、坍塌。 轨道不变形。
3.A—张拉班
B—混凝土班
C—运梁班
D—架梁班
4.①应该在工业废地上设置梁厂，不采取两个工区(梁场)设置 ②工期不提前，满足业主要求即可。
5.调遣费、购置费、租用费不属于验工计价范围
因为铁路工程采取工程量清单报价，调遣费、购置费、租用费已经包含在工程量清单单价内。
(五)
1.正线长度是：119.5千米。
2.原因是：钢筋笼安装时间长;没有进行二次清孔，在浇筑混凝土前没有进行沉渣厚度检测。 3.C为栈桥(或仰拱栈桥)。工序Ⅱ为初期支护。工序Ⅴ为二次衬砌。
4.(1)选择在A车站处设置铺架基地。
(2)理由：A车站处有省道，交通方便，便于运输，;铺架基地可利用A车站增建的到发线，做到永临结合，减少土石方，节约用地，降低成本。
5.(1)应先向终点(或大里程)方向铺架。
(2)因为铺架开始时隧道还未完工，不能满足铺架要求，且还需要较长时间才能完工;而本工程的路基、桥梁工程量不大，难度不高，在开工后15个月内能完成大部分工程，不影响铺架施工。先向终点方向铺架能尽量避免铺架窝工，避免铺架设备反复调头。
6.属于较大事故。
