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（第二轮）

lK411000 城镇道路工程

lK411011城镇道路分类与分级

三、城镇道路路面分类

（一）按路面结构类型分类（参见表 1K411011）（1）沥青路面面层类型包括沥青混凝土、沥青贯入式和沥青

表面处治。沥青混凝土适用于各交通等级道路；沥青贯人式与沥青表面处治路面适用于支路、停车场。

（2）水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交

通等级道路。

（二）按力学特性分类 注意柔性路面考点

（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏

取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混

合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。

（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破

坏取决于极限弯拉强度。刚性路面的主要代表是水泥混凝土路面。

lK411012沥青路面结构组成特点

一、结构组成

（一）基本原则

（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层（白加黑道路中水泥混凝土面层作为基层使用，是刚性基

层）；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（设应力消减层、铺土工

织物）以减轻反射裂缝。

（二）路基与填料

2.路基填料多选题考点

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应

掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

（三）基层与材料

（3）常用的基层材料：

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（第二轮）

lK411000 城镇道路工程

lK411011城镇道路分类与分级

三、城镇道路路面分类

（一）按路面结构类型分类（参见表 1K411011）（1）沥青路面面层类型包括沥青混凝土、沥青贯入式和沥青

表面处治。沥青混凝土适用于各交通等级道路；沥青贯人式与沥青表面处治路面适用于支路、停车场。

（2）水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交

通等级道路。

（二）按力学特性分类 注意柔性路面考点

（1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏

取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混

合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。

（2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破

坏取决于极限弯拉强度。刚性路面的主要代表是水泥混凝土路面。

lK411012沥青路面结构组成特点

一、结构组成

（一）基本原则

（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层（白加黑道路中水泥混凝土面层作为基层使用，是刚性基

层）；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施（设应力消减层、铺土工

织物）以减轻反射裂缝。

（二）路基与填料

2.路基填料多选题考点

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应

掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

（三）基层与材料

（3）常用的基层材料：

1）无机结合料稳定粒料：无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳

定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载

重的道路。所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。

2）级配型材料：

级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层，属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。

（四）面层与材料

（2）沥青路面面层类型：

1）热拌沥青混合料面层：热拌沥青混合料（HMA），包括（SMA（沥青玛�脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙

开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层,其种类应按集料公称最大粒径、

矿料级配、孔隙率划分。

2）冷拌沥青混合料面层：冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路

面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。

3）沥青贯入式面层：沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确

定，厚度不宜超过 100mm。

4）沥青表面处治面层：

二、结构层与性能要求

（一）路基（2）性能主要指标：1）整体稳定性：2）变形量控制：

（二）垫层（1）垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能。前者出现在季

节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。

1)季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。2)地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段。3)水文地质条

件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。

（三）基层

（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。基层为面

层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。

（2）性能主要指标：

1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。2）不透水性好。

（三）面层

（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的

侵蚀作用和温度变化的影响。

（3）路面使用指标：

1）承载能力：路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的

强度和刚度。2）平整度：3）温度稳定性：4）抗滑能力：5）噪声量：降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面

层采用 OGFC 沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。

lK411013水泥混凝土路面构造特点

一、构造特点

（一）垫层案例考点

在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。

（1）在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特

点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基

可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。（2）垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm。

（3）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料

或土类材料。

（二）基层选择题考点

（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制

或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实基础，并改善接缝

的传荷能力。

（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、

1）无机结合料稳定粒料：无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳

定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载

重的道路。所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。

2）级配型材料：

级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层，属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。

（四）面层与材料

（2）沥青路面面层类型：

1）热拌沥青混合料面层：热拌沥青混合料（HMA），包括（SMA（沥青玛�脂碎石混合料）和 OGFC（大空隙

开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层,其种类应按集料公称最大粒径、

矿料级配、孔隙率划分。

2）冷拌沥青混合料面层：冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路

面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。

3）沥青贯入式面层：沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确

定，厚度不宜超过 100mm。

4）沥青表面处治面层：

二、结构层与性能要求

（一）路基（2）性能主要指标：1）整体稳定性：2）变形量控制：

（二）垫层（1）垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能。前者出现在季

节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。

1)季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。2)地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段。3)水文地质条

件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。

（三）基层

（1）基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。基层为面

层施工提供稳定而坚实的工作面，控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。

（2）性能主要指标：

1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。2）不透水性好。

（三）面层

（2）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的

侵蚀作用和温度变化的影响。

（3）路面使用指标：

1）承载能力：路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的

强度和刚度。2）平整度：3）温度稳定性：4）抗滑能力：5）噪声量：降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面

层采用 OGFC 沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。

lK411013水泥混凝土路面构造特点

一、构造特点

（一）垫层案例考点

在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，以改善路面的使用性能。

（1）在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特

点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基

可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。（2）垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为 150mm。

（3）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料

或土类材料。

（二）基层选择题考点

（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制

或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实基础，并改善接缝

的传荷能力。

（2）基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、

碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉

煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层

顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。选择、案例均可考核，防止下渗水影响路基的方法

（三）面层

（1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多

采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。选择题

考点

（3）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形

式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横

向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向胀缝应

加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。多选题记忆型考点

（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。（在这些地方施工缝也要设置传

力杆）在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于 90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下

设施的检查井周围，应配筋补强。

（5）抗滑构造：因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

二、主要原材料选择

（1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用 42.5 级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅

酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于 32.5 级。

（5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，（看：产品标

牌）检验报告和合格证（检查：三证），并经复试（含见证取样）合格（验：力学性能检验）。钢筋不得有锈蚀、

裂纹、断伤和刻痕（看：外观检查）等缺陷。案例题拓展考点（材料进场验收：看、检、验）

（6）填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

lK411014沥青混合料组成与材料本节为选择题考点

一、结构组成与分类

（三）结构类型（3）按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：

1）悬浮一密实结构：该结构具有较大的黏聚力 c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理

进行设计。AC 型沥青混合料是这种结构典型代表。

2）骨架一空隙结构：该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力 c 也较低。沥青碎石混合料（AM）和 OGFC 排水沥青混

合料是这种结构的典型代表。

3）骨架密实结构：该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力 c 也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛蹄

脂混合料（简称 SMA）是这种结构典型代表。

二、主要材料与性能

（一）沥青

《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 规定：城镇道路面层宜优先采用 A 级沥青，B 级沥青可作为次

干路及其以下道路面层使用，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：

1.粘结性 2.感温性 3.耐久性 4.塑性 5.安全性

4.塑性：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延

度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。

（三）细集料

（2）热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的 20%，SMA、OGFC 不宜使用天然砂。

三、热拌沥青混合料主要类型及区别

（一）普通沥青混合料（即 AC 型沥青混合料）适用于城市次干路、辅路或人行道等场所。

（二）改性沥青（Modifiedbitumen）混合料

（2）改性沥青（Modifiedbitumen）混合料与 AC 型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，

良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。

（3）改性沥青（Modifiedbitumen）混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。

碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉

煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层

顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。选择、案例均可考核，防止下渗水影响路基的方法

（三）面层

（1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多

采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。选择题

考点

（3）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形

式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横

向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向胀缝应

加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。多选题记忆型考点

（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。（在这些地方施工缝也要设置传

力杆）在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于 90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下

设施的检查井周围，应配筋补强。

（5）抗滑构造：因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

二、主要原材料选择

（1）重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用 42.5 级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅

酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于 32.5 级。

（5）钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，（看：产品标

牌）检验报告和合格证（检查：三证），并经复试（含见证取样）合格（验：力学性能检验）。钢筋不得有锈蚀、

裂纹、断伤和刻痕（看：外观检查）等缺陷。案例题拓展考点（材料进场验收：看、检、验）

（6）填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

lK411014沥青混合料组成与材料本节为选择题考点

一、结构组成与分类

（三）结构类型（3）按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：

1）悬浮一密实结构：该结构具有较大的黏聚力 c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理

进行设计。AC 型沥青混合料是这种结构典型代表。

2）骨架一空隙结构：该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力 c 也较低。沥青碎石混合料（AM）和 OGFC 排水沥青混

合料是这种结构的典型代表。

3）骨架密实结构：该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力 c 也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛蹄

脂混合料（简称 SMA）是这种结构典型代表。

二、主要材料与性能

（一）沥青

《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 规定：城镇道路面层宜优先采用 A 级沥青，B 级沥青可作为次

干路及其以下道路面层使用，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：

1.粘结性 2.感温性 3.耐久性 4.塑性 5.安全性

4.塑性：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延

度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。

（三）细集料

（2）热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的 20%，SMA、OGFC 不宜使用天然砂。

三、热拌沥青混合料主要类型及区别

（一）普通沥青混合料（即 AC 型沥青混合料）适用于城市次干路、辅路或人行道等场所。

（二）改性沥青（Modifiedbitumen）混合料

（2）改性沥青（Modifiedbitumen）混合料与 AC 型混合料相比具有较高的路面抗流动性即高温下抗车辙的能力，

良好的路面柔性和弹性即低温下抗开裂的能力，较高的耐磨耗能力和延长使用寿命。

（3）改性沥青（Modifiedbitumen）混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。

（三）沥青玛�脂碎石混合料（Stonemasticasphalt，简称 SMA） （2）SMA 是一种间断级配的沥青混合料；沥青用量较多，高达 6.5%~7%，粘结性要求高，且选用针入度小、

软化点高、温度稳定性好的沥青。（3）SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层

混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。

（四）改性沥青玛�脂碎石混合料

（1）采用改性沥青，材料配比采用 SMA 结构形式。（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴

重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干路和城镇快速路。

lK411015沥青路面材料的再生应用 选择题考点

二、再生剂技术要求与选择

（二）技术要求（1）具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度。（2）具有良好的流变性质，复合流动度接近

1，显现牛顿液体性质。（3）具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香盼。（4）具有较高的表面张力。（5）必

须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后粘度比衡量）。

三、再生材料生产与应用

（2）目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法

（4）再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。

lK411016不同形式挡土墙的结构特点

一、常见挡土墙的结构形式及特点

类型 结构示意图 结构特点

衡重式

①上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的

后移增加墙体稳定；

②墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开

挖

钢筋混凝土悬

臂式

①采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板

三部分组成；

②墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济

钢筋混凝土扶

壁式

①沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面

与墙踵板连接；

②比悬臂式受力条件好，在髙墙时较悬臂式经济

带卸荷板的柱

板式

①由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷

板上的土重平衡全墙；

②基础开挖较悬臂式少；

③可预制拼装，快速施工

锚杆式

①由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内

拉住肋柱；

②锚头为楔缝式或砂浆锚杆

加筋土

①加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。

拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉

筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大

变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构；

②可解决很高（国内有 3.6～12m 的实例）的垂直填

土，减少占地面积；

③挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分

层填筑，施工简便、快速、工期短；

（三）沥青玛�脂碎石混合料（Stonemasticasphalt，简称 SMA） （2）SMA 是一种间断级配的沥青混合料；沥青用量较多，高达 6.5%~7%，粘结性要求高，且选用针入度小、

软化点高、温度稳定性好的沥青。（3）SMA 是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层

混合料；适用于城市主干道和城镇快速路。

（四）改性沥青玛�脂碎石混合料

（1）采用改性沥青，材料配比采用 SMA 结构形式。（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴

重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干路和城镇快速路。

lK411015沥青路面材料的再生应用 选择题考点

二、再生剂技术要求与选择

（二）技术要求（1）具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度。（2）具有良好的流变性质，复合流动度接近

1，显现牛顿液体性质。（3）具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香盼。（4）具有较高的表面张力。（5）必

须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后粘度比衡量）。

三、再生材料生产与应用

（2）目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法

（4）再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。

lK411016不同形式挡土墙的结构特点

一、常见挡土墙的结构形式及特点

类型 结构示意图 结构特点

衡重式

①上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的

后移增加墙体稳定；

②墙胸坡陡，下墙倾斜，可降低墙高，减少基础开

挖

钢筋混凝土悬

臂式

①采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板

三部分组成；

②墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济

钢筋混凝土扶

壁式

①沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁），使墙面

与墙踵板连接；

②比悬臂式受力条件好，在髙墙时较悬臂式经济

带卸荷板的柱

板式

①由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸荷

板上的土重平衡全墙；

②基础开挖较悬臂式少；

③可预制拼装，快速施工

锚杆式

①由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内

拉住肋柱；

②锚头为楔缝式或砂浆锚杆

加筋土

①加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。

拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉

筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大

变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构；

②可解决很高（国内有 3.6～12m 的实例）的垂直填

土，减少占地面积；

③挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分

层填筑，施工简便、快速、工期短；

④造价较低，为普通挡墙（结构）造价的 40%～60%； ⑤立面美观，造型轻巧，与周围环境协调

二、挡土墙结构受力 选择题考点（可以考核归类型选择题，也可以图形文字结合出题）

（a）静止土压力；（b）主动土压力；（c）被动土压力

主动土压力（见图 b）：若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由

静止压力逐渐减小，土压力减到最小值，称为主动土压力。

被动土压力（见图 c）：若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压

力逐渐增大，土压力增到最大值，称为被动土压力。

三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

lK411020 城镇道路路基施工

lK411021城镇道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序

（一）施工特点市政工程通用特点，考试需要结合案例背景

（1）城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、

各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。尤其是旧路改造工程，交通压

力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。

（二）施工项目 城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、

边坡、各类管线等项目。

（三）基本流程

1.准备工作案例/选择均可出题

（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案

向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。（3）对

巳知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网，再进行施工控制桩放线测量，恢复中线，补钉转角桩、路两侧

外边桩等。（4）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR 试

验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

2.附属构筑物

（1）地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞（管）等构筑物可与

路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循"先地下，后地上"、"先深后浅"的原则。

3.路基（土、石方）施工

开挖路整、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。

二、路基施工要点

（一）填土路基选择/案例题考点（1）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、

树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。（清表）（2）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1：5 时，需修成台阶

形式，每层台阶高度不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m。（留台阶）（4）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，

合格后即可碾压，碾压"先轻后重"，最后碾压应采用不小于 12t 级的压路机。（5）填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。（6）路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高

④造价较低，为普通挡墙（结构）造价的 40%～60%； ⑤立面美观，造型轻巧，与周围环境协调

二、挡土墙结构受力 选择题考点（可以考核归类型选择题，也可以图形文字结合出题）

（a）静止土压力；（b）主动土压力；（c）被动土压力

主动土压力（见图 b）：若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由

静止压力逐渐减小，土压力减到最小值，称为主动土压力。

被动土压力（见图 c）：若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压

力逐渐增大，土压力增到最大值，称为被动土压力。

三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

lK411020 城镇道路路基施工

lK411021城镇道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序

（一）施工特点市政工程通用特点，考试需要结合案例背景

（1）城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、

各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。尤其是旧路改造工程，交通压

力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。

（二）施工项目 城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、

边坡、各类管线等项目。

（三）基本流程

1.准备工作案例/选择均可出题

（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案

向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。（3）对

巳知的测量控制点进行闭合加密，建立测量控制网，再进行施工控制桩放线测量，恢复中线，补钉转角桩、路两侧

外边桩等。（4）施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR 试

验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

2.附属构筑物

（1）地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞（管）等构筑物可与

路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循"先地下，后地上"、"先深后浅"的原则。

3.路基（土、石方）施工

开挖路整、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。

二、路基施工要点

（一）填土路基选择/案例题考点（1）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、

树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。（清表）（2）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1：5 时，需修成台阶

形式，每层台阶高度不宜大于 300mm，宽度不应小于 1.0m。（留台阶）（4）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，

合格后即可碾压，碾压"先轻后重"，最后碾压应采用不小于 12t 级的压路机。（5）填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。（6）路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高

程控制填土厚度并及时碾压修整。（7）性质不同的填料应分类、分层填筑、压实；路基高边坡施工应制定专项施

工方案。

（二）挖土路基（3）挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在

距管道边 1m 范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2m 范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压

到设计标高的压实量。（5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。案例题（改错）

（三）石方路基案例题考点（补充）

（1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。

（2）先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。

（3）填石路堤宜选用 12t 以上的振动压路机、25t 以上轮胎压路机或 2.5t 的夯锤压（夯）实。

（4）路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

三、质量检查与验收

检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；一般项目有路床纵断高程、中线偏位、平整度、

宽度、横坡及路堤边坡等要求。多选/案例题考点

lK411022 城镇道路路基压实作业要点

一、路基材料与填筑

（一）材料要求（2）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料，填土内

不得含有草、树根等杂物，粒径超过 100mm 的土块应打碎。案例考点（沟槽和基坑回填通用）

（二）填筑（1）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度每侧宽

500mm。（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。

二、路基压实施工要点

（一）试验段案例考点（沟槽和基坑回填也需要试验段，目的类似）

（2）试验目的主要有：1）确定路基预沉量值。2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、

工程量大小、施工条件和工期要求等。3）按压实度要求，确定压实遍数。4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。5） 根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

（二）路基下管道回填与压实

（3）当管道结构顶面至路床的覆土厚度在 50—80Cm 时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。

（三）路基压实

（2）土质路基压实应遵循的原则"先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。"压路机最快速度不

宜超过 4km/h。（四先四后一重叠）（3）碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯。（蛙夯、手夯、冲击夯、平板夯）

lK411023岩土分类与不良土质处理方法

二、土的性能参数

（二）路用工程（土）主要性能参数

含水量ω：土中水的质量与干土粒质量之比，即ω=Ww/Ws，（%）；

孔隙比 e：土的孔隙体积与土粒体积之比，即 e=Vv/Vs；

三、不良土质路基的处理方法选择题考点

（1）不良土质路基加固处理前准备：现场调查，编制专项施工方案；选择适宜季节施工。

（2）软土基常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等；具体可采取置换土、抛石

挤淤、砂置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。

（3）湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。

湿陷性黄土路基处理施工：采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理，并采取

防冲、截排、防渗等防护措施。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。

（4）具有吸水膨胀或失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。膨胀土路基可采取的措施：灰土桩、水泥桩（加

固和改良）；换填或堆载预压（加固）；采取防水和保湿措施，(设置排水沟、不透水面层结构，在路基中设不透

水层，路基裸露边坡植草、植树等)。 （5）季节性冻土案例考点

程控制填土厚度并及时碾压修整。（7）性质不同的填料应分类、分层填筑、压实；路基高边坡施工应制定专项施

工方案。

（二）挖土路基（3）挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在

距管道边 1m 范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2m 范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压

到设计标高的压实量。（5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。案例题（改错）

（三）石方路基案例题考点（补充）

（1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。

（2）先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。

（3）填石路堤宜选用 12t 以上的振动压路机、25t 以上轮胎压路机或 2.5t 的夯锤压（夯）实。

（4）路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

三、质量检查与验收

检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；一般项目有路床纵断高程、中线偏位、平整度、

宽度、横坡及路堤边坡等要求。多选/案例题考点

lK411022 城镇道路路基压实作业要点

一、路基材料与填筑

（一）材料要求（2）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料，填土内

不得含有草、树根等杂物，粒径超过 100mm 的土块应打碎。案例考点（沟槽和基坑回填通用）

（二）填筑（1）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度每侧宽

500mm。（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。

二、路基压实施工要点

（一）试验段案例考点（沟槽和基坑回填也需要试验段，目的类似）

（2）试验目的主要有：1）确定路基预沉量值。2）合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、

工程量大小、施工条件和工期要求等。3）按压实度要求，确定压实遍数。4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。5） 根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

（二）路基下管道回填与压实

（3）当管道结构顶面至路床的覆土厚度在 50—80Cm 时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。

（三）路基压实

（2）土质路基压实应遵循的原则"先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。"压路机最快速度不

宜超过 4km/h。（四先四后一重叠）（3）碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

（4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯。（蛙夯、手夯、冲击夯、平板夯）

lK411023岩土分类与不良土质处理方法

二、土的性能参数

（二）路用工程（土）主要性能参数

含水量ω：土中水的质量与干土粒质量之比，即ω=Ww/Ws，（%）；

孔隙比 e：土的孔隙体积与土粒体积之比，即 e=Vv/Vs；

三、不良土质路基的处理方法选择题考点

（1）不良土质路基加固处理前准备：现场调查，编制专项施工方案；选择适宜季节施工。

（2）软土基常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等；具体可采取置换土、抛石

挤淤、砂置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。

（3）湿陷性黄土土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。

湿陷性黄土路基处理施工：采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理，并采取

防冲、截排、防渗等防护措施。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。

（4）具有吸水膨胀或失水收缩特性的高液限黏土称为膨胀土。膨胀土路基可采取的措施：灰土桩、水泥桩（加

固和改良）；换填或堆载预压（加固）；采取防水和保湿措施，(设置排水沟、不透水面层结构，在路基中设不透

水层，路基裸露边坡植草、植树等)。 （5）季节性冻土案例考点

路基防冻胀：增加路基总高度、调整结构厚度、选抗冻材料、选隔温材料、防冻层厚度符合标准

lK411030 城镇道路基层施工

lK411031不同无机结合料稳定基层特性

基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

二、常用的基层材料

石灰稳定土、水泥稳定土、二灰稳定土特性比较：

抗冻性：二灰稳定土>水泥稳定土>石灰稳定土

早期强度：水泥稳定土>石灰稳定土>二灰稳定土

收缩性：石灰稳定土>水泥稳定土>二灰稳定土

水稳性：水泥稳定土>石灰稳定土

石灰土、水泥土、二灰土都只能作为高等级路面的底基层，石灰粉煤灰稳定粒料，水泥稳定粒料既可以作为高

等级路面基层也可以用作底基层

lK411032城镇道路基层施工技术

总结：①拌和：厂拌（异地集中拌和）、采用强制式拌合机拌和，严控配合比；②运输：覆盖（目的是保温、

保湿、防风、防雨、防扬尘、防遗撒）措施 ；③路床湿润、摊铺碾压在最佳含水量允许偏差范围内；④控制压实

层厚度（100mm≤基层厚度≤200mm）⑤严禁薄层补贴的办法找平；（事前控制（宁高勿低，宁刨勿补），事中控

制（碾压完成立刻测量，发现偏差，及时调整虚铺厚度），事后控制（如果基层施工完成略低于设计高程，可以采

取将碾压成型基层表面挖松、填料、找平、碾压）；⑥压实系数应经试验确定，本着先轻后重、先静后振、先低后

高、先慢后快、轮迹重叠的原则，直线和不设超高的平曲线由两侧向中心碾压，设超高的平曲线由曲线的内侧向外

侧碾压；⑦养护：1）覆盖、洒水、保湿； 2）封闭交通；3）最少 7d；4）沥青乳液下封层养护需要撒嵌丁料。

lK411033土工合成材料的应用

一、土工合成材料（二）功能与作用（1）具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

二、工程应用

（一）路堤加筋

（1）路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用。

（2）合成材料连接应牢固，其叠合长度不应小于 300mm，连接时搭接宽度不得小于 150mm。铺设土工合成材

料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。

（二）台背路基填土加筋

（1）采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减小路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适

宜的高度为 5.0~10.0m。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。

（3）施工程序：清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→分层摊铺、压实填料至下一层

土工合成材料的铺设标高。案例考点

（三）路面裂缝防治（2）用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行

外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，

搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范要求铺筑新沥青面层。案例考点

（四）路基防护

1.路基防护 土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或

土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行冲刷防护，以保证路基坚固与稳定。

2.坡面防护 岩石边坡防护施工步骤是：清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩

面设置排水孔。

三、施工质量检验

（一）基本要求（1）土工合成材料质量应符合设计或相关规范要求，外观无破损、无老化、无污染。

（2）在平整的下承层上按设计要求铺设、张拉、固定土工合成材料，铺设后无皱折、紧贴下承层，锚固端施

工符合设计要求。 （3）接缝连接强度应符合要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。

lK411040 城镇道路面层施工

lK411041沥青混合料面层施工技术

一、施工准备

路基防冻胀：增加路基总高度、调整结构厚度、选抗冻材料、选隔温材料、防冻层厚度符合标准

lK411030 城镇道路基层施工

lK411031不同无机结合料稳定基层特性

基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

二、常用的基层材料

石灰稳定土、水泥稳定土、二灰稳定土特性比较：

抗冻性：二灰稳定土>水泥稳定土>石灰稳定土

早期强度：水泥稳定土>石灰稳定土>二灰稳定土

收缩性：石灰稳定土>水泥稳定土>二灰稳定土

水稳性：水泥稳定土>石灰稳定土

石灰土、水泥土、二灰土都只能作为高等级路面的底基层，石灰粉煤灰稳定粒料，水泥稳定粒料既可以作为高

等级路面基层也可以用作底基层

lK411032城镇道路基层施工技术

总结：①拌和：厂拌（异地集中拌和）、采用强制式拌合机拌和，严控配合比；②运输：覆盖（目的是保温、

保湿、防风、防雨、防扬尘、防遗撒）措施 ；③路床湿润、摊铺碾压在最佳含水量允许偏差范围内；④控制压实

层厚度（100mm≤基层厚度≤200mm）⑤严禁薄层补贴的办法找平；（事前控制（宁高勿低，宁刨勿补），事中控

制（碾压完成立刻测量，发现偏差，及时调整虚铺厚度），事后控制（如果基层施工完成略低于设计高程，可以采

取将碾压成型基层表面挖松、填料、找平、碾压）；⑥压实系数应经试验确定，本着先轻后重、先静后振、先低后

高、先慢后快、轮迹重叠的原则，直线和不设超高的平曲线由两侧向中心碾压，设超高的平曲线由曲线的内侧向外

侧碾压；⑦养护：1）覆盖、洒水、保湿； 2）封闭交通；3）最少 7d；4）沥青乳液下封层养护需要撒嵌丁料。

lK411033土工合成材料的应用

一、土工合成材料（二）功能与作用（1）具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。

二、工程应用

（一）路堤加筋

（1）路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用。

（2）合成材料连接应牢固，其叠合长度不应小于 300mm，连接时搭接宽度不得小于 150mm。铺设土工合成材

料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。

（二）台背路基填土加筋

（1）采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减小路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适

宜的高度为 5.0~10.0m。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。

（3）施工程序：清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→分层摊铺、压实填料至下一层

土工合成材料的铺设标高。案例考点

（三）路面裂缝防治（2）用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行

外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，

搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范要求铺筑新沥青面层。案例考点

（四）路基防护

1.路基防护 土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或

土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行冲刷防护，以保证路基坚固与稳定。

2.坡面防护 岩石边坡防护施工步骤是：清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩

面设置排水孔。

三、施工质量检验

（一）基本要求（1）土工合成材料质量应符合设计或相关规范要求，外观无破损、无老化、无污染。

（2）在平整的下承层上按设计要求铺设、张拉、固定土工合成材料，铺设后无皱折、紧贴下承层，锚固端施

工符合设计要求。 （3）接缝连接强度应符合要求，上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。

lK411040 城镇道路面层施工

lK411041沥青混合料面层施工技术

一、施工准备

（一）透层、粘层、封层

（1）透层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油。（2）粘层。应喷洒粘层油的部位：在既有结构

和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接面；路面沥青层之间；沥青层与水泥混凝土路面之间。粘层油宜

在摊铺面层当天洒布。（4）封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。当气温在 10℃及以下，风力大于 5 级

及以上时，不应喷洒透层、粘层、封层油。

乳化沥青（透层油、粘层油）喷洒涂刷的要求:下承层干燥、洁净，无水渍和杂物，喷洒薄而均匀、无集聚无

流淌。（通用考点：任何液体的喷洒或涂刷都通用，如模板涂刷隔离剂、管道液体防腐等。）

（二）运输与布料（1）为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输

中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。覆盖目的：防雨、防风、保温、防遗撒、防污染

二、摊铺作业

（一）机械施工（1）摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。涂刷薄层隔离剂或防粘结

剂位置：运料车内车厢板；摊铺机受料斗；压路机钢轮。（2）城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊

铺，每台摊铺机的摊铺宽度宜小于 6m。通常采用 2 台或多台摊铺机前后错开 10~20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅

之间应有 30~60mm 宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开 200mm 以上。（3）摊铺前应提前

0.5~lh 预热摊铺机熨平板使其不低于 100℃。（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在

2-6m/min 的范围内。（5）摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，

上面层宜用导梁或平衡梁的控制方式。（6）最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧

层表面温度等，按规范要求执行。（7）松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等通过试铺试压确定。

三、压实成型与接缝

（一）压实成型

（1）严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于 100mm，各层压实度及平整度

应符合要求。最大压实厚度：(沥青面层：100mm；基层：200mm；路基：300mm) （3）碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

（4）初压应采用钢轮压路机静压 1~2 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超

高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段长度宜为 60~80m。

（5）对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采

用低振幅，以防止集料破碎。

（6）终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压至无明显轮迹为止。

（7）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少

量表面活性剂的雾状水。（8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

（二）接缝 沥青混凝土接槎总结：（与改性沥青混合料面层接缝要求相同）

切（数值）——直槎、距离（横缝 1m，纵缝 300~400mm）；

垫（作用）——方木、大板（保护接槎棱角）；

铺（作用）——下层接缝铺土工织物（防止反射裂缝）

刷（作用）——粘层油（为使新旧沥青结合更紧密）；

软（方式）——喷灯加热或堆积新沥青混合料；

压（方式）——先横向骑缝碾压，再沿行车方向碾压。

lK411042改性沥青混合料面层施工技术

一、生产和运输

（1）改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定，通常宜较普

通沥青混合料的生产温度提高 10~20℃。（2）改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产。（4）改性沥青混合料

的贮存时间不宜超过 24h；改性沥青 SMA 混合料只限当天使用；OGFC 混合料宜随拌随用。

二、施工

（一）摊铺

（1）摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青 SMA 混合料施工

温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于 160℃。（2）摊铺速度宜放慢至 1~3m/min。松铺系数应通过试

验段取得。（3）摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，上面层宜采

（一）透层、粘层、封层

（1）透层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油。（2）粘层。应喷洒粘层油的部位：在既有结构

和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接面；路面沥青层之间；沥青层与水泥混凝土路面之间。粘层油宜

在摊铺面层当天洒布。（4）封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。当气温在 10℃及以下，风力大于 5 级

及以上时，不应喷洒透层、粘层、封层油。

乳化沥青（透层油、粘层油）喷洒涂刷的要求:下承层干燥、洁净，无水渍和杂物，喷洒薄而均匀、无集聚无

流淌。（通用考点：任何液体的喷洒或涂刷都通用，如模板涂刷隔离剂、管道液体防腐等。）

（二）运输与布料（1）为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输

中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。覆盖目的：防雨、防风、保温、防遗撒、防污染

二、摊铺作业

（一）机械施工（1）摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。涂刷薄层隔离剂或防粘结

剂位置：运料车内车厢板；摊铺机受料斗；压路机钢轮。（2）城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊

铺，每台摊铺机的摊铺宽度宜小于 6m。通常采用 2 台或多台摊铺机前后错开 10~20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅

之间应有 30~60mm 宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开 200mm 以上。（3）摊铺前应提前

0.5~lh 预热摊铺机熨平板使其不低于 100℃。（4）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在

2-6m/min 的范围内。（5）摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，

上面层宜用导梁或平衡梁的控制方式。（6）最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧

层表面温度等，按规范要求执行。（7）松铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等通过试铺试压确定。

三、压实成型与接缝

（一）压实成型

（1）严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于 100mm，各层压实度及平整度

应符合要求。最大压实厚度：(沥青面层：100mm；基层：200mm；路基：300mm) （3）碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

（4）初压应采用钢轮压路机静压 1~2 遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超

高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段长度宜为 60~80m。

（5）对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采

用低振幅，以防止集料破碎。

（6）终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压至无明显轮迹为止。

（7）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少

量表面活性剂的雾状水。（8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

（二）接缝 沥青混凝土接槎总结：（与改性沥青混合料面层接缝要求相同）

切（数值）——直槎、距离（横缝 1m，纵缝 300~400mm）；

垫（作用）——方木、大板（保护接槎棱角）；

铺（作用）——下层接缝铺土工织物（防止反射裂缝）

刷（作用）——粘层油（为使新旧沥青结合更紧密）；

软（方式）——喷灯加热或堆积新沥青混合料；

压（方式）——先横向骑缝碾压，再沿行车方向碾压。

lK411042改性沥青混合料面层施工技术

一、生产和运输

（1）改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定，通常宜较普

通沥青混合料的生产温度提高 10~20℃。（2）改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产。（4）改性沥青混合料

的贮存时间不宜超过 24h；改性沥青 SMA 混合料只限当天使用；OGFC 混合料宜随拌随用。

二、施工

（一）摊铺

（1）摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青 SMA 混合料施工

温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于 160℃。（2）摊铺速度宜放慢至 1~3m/min。松铺系数应通过试

验段取得。（3）摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，上面层宜采

用非接触式平衡梁。

（二）压实与成型

（1）初压开始温度不低于 150℃，碾压终了的表面温度应不低于 90~120℃。（2）摊铺后应紧跟碾压，保持较

短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。（3）宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压

路机碾压。OGFC 混合料宜采用 12t 以上钢筒式压路机碾压。（4）振动压实应遵循"紧跟、慢压、高频、低幅"的原

则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现改性沥青 SMA 混合料高温碾压有推拥现

象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。（5） 碾压改性沥青 SMA 混合料过程中应密切注意压实度变化，防止过度碾压。

lK411043水泥混凝土路面施工技术

一、混凝土配合比设计、搅拌和运输 选择题考点

混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。

二、混凝土面板施工

（一）模板（2）严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行

检验，合格后方可使用；模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

施工中安装要求（案例通用考点）：应该有：平稳、直顺、稳定、牢固、垂直、居中、对称、密贴。

不得有：偏斜、扭曲、错位、弯曲、松动、位移、劈裂。

（二）钢筋设置当一次铺筑宽度小于面层宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉杆型。

（三）摊铺与振动混凝土振捣通用考点

（3）混凝土坍落度小，应用高频振动、低速度摊铺；混凝土坍落度大，应用低频振动、高速度摊铺。

（4）混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的 3/5； 一块混凝土板应一次连续浇筑完毕，并按要求做好振捣。

（四）接缝

（1）普通混凝土路面在与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处应设胀缝。当一次铺筑宽度小于面层加

硬路肩总宽度时，应按设计要求设置纵向施工缝。

（2）传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设

置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

（3）缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚的1/3， 且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚的1/4，且不应小于60mm。当混凝土达到设计强度的25%～30%时，

采用切缝机进行切割。（设传力杆：3/7开，不设传力杆：4/6开）

（4）纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。平缝纵缝，对已浇筑混凝土板的缝隙涂刷沥青，避免涂在拉杆上。

企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边，缝壁涂刷沥青，浇筑邻板时靠缝壁浇筑。

（5）混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。灌填缝料前，清除缝内在砂石、凝结的泥浆、杂物等。浇筑填

缝料时缝槽必须干燥、清洁。填缝料的充实度根据施工季节而定，常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面。填

缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水。

（五）养护混凝土通用考点（保湿，温度低不能洒水，需要保温）

混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，

可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；养护时间应根据混凝土

弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80%，一般宜为 14~21d。 （六）开放交通

在混凝土达到设计弯拉强度 40%以后，可允许行人通过。在面层混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成前，

不得开放交通。（弯拉强度 40%可通人；弯拉强度 100%开放交通）

lK411044城镇道路大修维护技术要点

一、微表处理（Micro-SurfacingTechnique）工艺

（一）适用条件选择题考点（2）微表处理技术应用于城镇道路维护，可单层或双层铺筑，具有封水、防滑、

耐磨和改善路表外观的功能，MS-3 型微表处混合料还具有填补车辙的功能。可达到延长道路使用期目的，且工程

投资少、工期短。（3）微表处理工程施工基本要求如下：1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合要

求。2）宽度大于 5mm 的裂缝进行灌缝处理。3）路面局部破损处进行挖补处理。4）深度 15~40mm 的车辙、壅包

用非接触式平衡梁。

（二）压实与成型

（1）初压开始温度不低于 150℃，碾压终了的表面温度应不低于 90~120℃。（2）摊铺后应紧跟碾压，保持较

短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。（3）宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压

路机碾压。OGFC 混合料宜采用 12t 以上钢筒式压路机碾压。（4）振动压实应遵循"紧跟、慢压、高频、低幅"的原

则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。如发现改性沥青 SMA 混合料高温碾压有推拥现

象，应复查其级配，且不得采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。（5） 碾压改性沥青 SMA 混合料过程中应密切注意压实度变化，防止过度碾压。

lK411043水泥混凝土路面施工技术

一、混凝土配合比设计、搅拌和运输 选择题考点

混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。

二、混凝土面板施工

（一）模板（2）严禁在基层上挖槽嵌入模板；使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模；模板安装完毕，应进行

检验，合格后方可使用；模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

施工中安装要求（案例通用考点）：应该有：平稳、直顺、稳定、牢固、垂直、居中、对称、密贴。

不得有：偏斜、扭曲、错位、弯曲、松动、位移、劈裂。

（二）钢筋设置当一次铺筑宽度小于面层宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉杆型。

（三）摊铺与振动混凝土振捣通用考点

（3）混凝土坍落度小，应用高频振动、低速度摊铺；混凝土坍落度大，应用低频振动、高速度摊铺。

（4）混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的 3/5； 一块混凝土板应一次连续浇筑完毕，并按要求做好振捣。

（四）接缝

（1）普通混凝土路面在与结构物衔接处、道路交叉和填挖土方变化处应设胀缝。当一次铺筑宽度小于面层加

硬路肩总宽度时，应按设计要求设置纵向施工缝。

（2）传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设

置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

（3）缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚的1/3， 且不得小于70mm；不设传力杆时不应小于面层厚的1/4，且不应小于60mm。当混凝土达到设计强度的25%～30%时，

采用切缝机进行切割。（设传力杆：3/7开，不设传力杆：4/6开）

（4）纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。平缝纵缝，对已浇筑混凝土板的缝隙涂刷沥青，避免涂在拉杆上。

企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边，缝壁涂刷沥青，浇筑邻板时靠缝壁浇筑。

（5）混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。灌填缝料前，清除缝内在砂石、凝结的泥浆、杂物等。浇筑填

缝料时缝槽必须干燥、清洁。填缝料的充实度根据施工季节而定，常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面。填

缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水。

（五）养护混凝土通用考点（保湿，温度低不能洒水，需要保温）

混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，

可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；养护时间应根据混凝土

弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80%，一般宜为 14~21d。 （六）开放交通

在混凝土达到设计弯拉强度 40%以后，可允许行人通过。在面层混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成前，

不得开放交通。（弯拉强度 40%可通人；弯拉强度 100%开放交通）

lK411044城镇道路大修维护技术要点

一、微表处理（Micro-SurfacingTechnique）工艺

（一）适用条件选择题考点（2）微表处理技术应用于城镇道路维护，可单层或双层铺筑，具有封水、防滑、

耐磨和改善路表外观的功能，MS-3 型微表处混合料还具有填补车辙的功能。可达到延长道路使用期目的，且工程

投资少、工期短。（3）微表处理工程施工基本要求如下：1）对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合要

求。2）宽度大于 5mm 的裂缝进行灌缝处理。3）路面局部破损处进行挖补处理。4）深度 15~40mm 的车辙、壅包

应进行铣刨处理。

（二）施工流程与要求选择题考点

（1）清除原路面的泥土、杂物、积水。（2）对原路面进行湿润或喷洒乳化沥青。（3）常温施工可采用半幅

施工，施工期间不中断行车。（4）采用专用摊铺机具摊铺稀浆混合料，摊铺速度 1.5~3.0km/h。（5）橡胶耙人工

找平，清除超大粒料。（6）不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。（7） 通常，气温 25~30℃时养护 30min 满足设计要求后，即可开放交通。（8）微表处理施工前应安排试验段，长度不

小于 200m，以便确定施工参数。

二、旧路加铺沥青混合料面层工艺

（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层

3）填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过 100mm。

三、加铺沥青面层技术要点

（一）面层水平变形反射裂缝预防措施（2）在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，

具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

（二）面层垂直变形破坏预防措施

（2）使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。施工时首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有的破碎

边缘，按设计要求剔除到足够深度；其次用高压空气清除缝内灰尘，保证其洁净；再次用 M7.5 水泥砂浆灌注板体

裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留 70~100mm 空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混

凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于 40mm。

（三）基底处理要求

（1）基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆

填充脱空部位的空洞。（3）非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用注浆的方法进行基底处理，通过试验

确定注浆压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径等参数。

1K411045路面改造施工技术

水泥混凝土路面改造加铺沥青面层：选择/案例题考点

在改造设计时，需要对原有路面进行调查，调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段。

（一）病害处理案例题考点

需采用人工剔凿的办法，将酥空、空鼓、破损的部分清除，露出坚实的部分。剔凿深度 5cm 以上。基面清理后

可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。凿除部分如有钢筋应

保留，不能保留时应植入钢筋。新、旧路面板间应涂刷界面剂。

（缝隙处理：水平施工的缝铺水泥浆，立面施工的缝涂刷界面剂）

（二）加铺沥青混凝土面层 原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管

以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。

lK412000城市桥梁工程

lK412010 城市桥梁结构形式及通用施工技术

lK412011城市桥梁结构组成与类型

一、桥梁基本组成与常用术语

（二）桥梁的基本组成案例可通过图形考核名称及作用

（2）下部结构：包括桥墩、桥台和墩台基础，是支承桥跨结构的结构物。2）桥台：设在桥的两端，一边与路

堤相接，以防止路堤滑塌，另一边则支承桥跨结构的端部。

（4）附属设施：包括桥面系（桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆以及灯光照明等）、伸缩缝、桥头

搭板和锥形护坡等。多选题考点

（三）相关常用术案例可以通过术语考计算

（1）净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。

（2）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；

（3）总跨径：多孔挢梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥下宣泄洪水的能力。

（4）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。

（5）桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

应进行铣刨处理。

（二）施工流程与要求选择题考点

（1）清除原路面的泥土、杂物、积水。（2）对原路面进行湿润或喷洒乳化沥青。（3）常温施工可采用半幅

施工，施工期间不中断行车。（4）采用专用摊铺机具摊铺稀浆混合料，摊铺速度 1.5~3.0km/h。（5）橡胶耙人工

找平，清除超大粒料。（6）不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。（7） 通常，气温 25~30℃时养护 30min 满足设计要求后，即可开放交通。（8）微表处理施工前应安排试验段，长度不

小于 200m，以便确定施工参数。

二、旧路加铺沥青混合料面层工艺

（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层

3）填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过 100mm。

三、加铺沥青面层技术要点

（一）面层水平变形反射裂缝预防措施（2）在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，

具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

（二）面层垂直变形破坏预防措施

（2）使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。施工时首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有的破碎

边缘，按设计要求剔除到足够深度；其次用高压空气清除缝内灰尘，保证其洁净；再次用 M7.5 水泥砂浆灌注板体

裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留 70~100mm 空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混

凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于 40mm。

（三）基底处理要求

（1）基底处理方法有两种：一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆

填充脱空部位的空洞。（3）非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用注浆的方法进行基底处理，通过试验

确定注浆压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径等参数。

1K411045路面改造施工技术

水泥混凝土路面改造加铺沥青面层：选择/案例题考点

在改造设计时，需要对原有路面进行调查，调查一般采用地质雷达、弯沉或者取芯检测等手段。

（一）病害处理案例题考点

需采用人工剔凿的办法，将酥空、空鼓、破损的部分清除，露出坚实的部分。剔凿深度 5cm 以上。基面清理后

可涂刷界面剂增加粘结强度并采用不低于原道路混凝土强度的早强补偿收缩混凝土进行灌注。凿除部分如有钢筋应

保留，不能保留时应植入钢筋。新、旧路面板间应涂刷界面剂。

（缝隙处理：水平施工的缝铺水泥浆，立面施工的缝涂刷界面剂）

（二）加铺沥青混凝土面层 原有水泥混凝土路面作为道路基层加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管

以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。

lK412000城市桥梁工程

lK412010 城市桥梁结构形式及通用施工技术

lK412011城市桥梁结构组成与类型

一、桥梁基本组成与常用术语

（二）桥梁的基本组成案例可通过图形考核名称及作用

（2）下部结构：包括桥墩、桥台和墩台基础，是支承桥跨结构的结构物。2）桥台：设在桥的两端，一边与路

堤相接，以防止路堤滑塌，另一边则支承桥跨结构的端部。

（4）附属设施：包括桥面系（桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆以及灯光照明等）、伸缩缝、桥头

搭板和锥形护坡等。多选题考点

（三）相关常用术案例可以通过术语考计算

（1）净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。

（2）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；

（3）总跨径：多孔挢梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥下宣泄洪水的能力。

（4）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。

（5）桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。

（6）桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。

（8）建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

二、桥梁的主要类型选择题考点

1.梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。梁内产生的弯矩最大。

2.拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，拱

桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。

3.刚架桥 刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁部主要受弯，而在柱脚

处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。同样的跨径在相同荷载作用下，刚架桥的正弯矩比梁式桥要

小，刚架桥的建筑高度就可以降低。

4.悬索桥 悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理

地修建大跨度桥。

lK412012模板、支架的设计、制作、安装与拆除

一、模板、支架和拱架的设计与验算

（1）模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。

施工设计应包括下列内容：1）工程概况和工程结构简图；2）结构设计的依据和设计计算书；3）总装图和细

部构造图；4）制作、安装的质量及精度要求；5）安装、拆除时的安全技术措施及注意事项；6）材料的性能要求

及材料数量表；7）设计说明书和使用说明书。

（6）模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：1）设计文件规定的结构预拱

度；2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的

非弹性变形；（通过预压方式消除）4）支架、拱架基础受载后的沉降。（预压消除）（7）设计预应力混凝土结构

模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。

二、模板、支架和拱架的制作与安装案例高频考点

（1）门式钢管支撑架不得用于搭设满堂承重支撑架体系。2023 新增内容

（2）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸

泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。（3）支架通行孔的两边应加护桩、限高架及安全警示标志，夜间应设警

示灯。（5）施工脚手架、便桥须设立独立的支撑体系，不得与支架或拱架共用同一支撑结构。（6）钢管满堂支架

搭设完毕后，应预压支架合格并形成记录。（7）支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；安装模板应

与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装；安装墩、台模板时，其底部应与基础预

埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定；模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。

三、模板、支架和拱架的拆除 选择/案例考点

（1）模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：

1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为 2.5MPa 及以上。

2）芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。

3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆

除。

（3）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由

小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方

向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

（4）预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。

lK412013 钢筋施工技术选择题考点

一、一般规定

（2）钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。

（3）钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。在工地存放时应按不同品种、规格、分批分

别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放时间宜不超过 6 个月；存放场地应有防、排水设施，且钢筋不得

直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部采用合适的材料覆盖，防水浸、雨淋。案例考点

（4）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。

（5）预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。

（6）桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。

（8）建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

二、桥梁的主要类型选择题考点

1.梁式桥 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。梁内产生的弯矩最大。

2.拱式桥 拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，拱

桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。

3.刚架桥 刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构。梁部主要受弯，而在柱脚

处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。同样的跨径在相同荷载作用下，刚架桥的正弯矩比梁式桥要

小，刚架桥的建筑高度就可以降低。

4.悬索桥 悬索桥以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理

地修建大跨度桥。

lK412012模板、支架的设计、制作、安装与拆除

一、模板、支架和拱架的设计与验算

（1）模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。

施工设计应包括下列内容：1）工程概况和工程结构简图；2）结构设计的依据和设计计算书；3）总装图和细

部构造图；4）制作、安装的质量及精度要求；5）安装、拆除时的安全技术措施及注意事项；6）材料的性能要求

及材料数量表；7）设计说明书和使用说明书。

（6）模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：1）设计文件规定的结构预拱

度；2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的

非弹性变形；（通过预压方式消除）4）支架、拱架基础受载后的沉降。（预压消除）（7）设计预应力混凝土结构

模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。

二、模板、支架和拱架的制作与安装案例高频考点

（1）门式钢管支撑架不得用于搭设满堂承重支撑架体系。2023 新增内容

（2）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸

泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。（3）支架通行孔的两边应加护桩、限高架及安全警示标志，夜间应设警

示灯。（5）施工脚手架、便桥须设立独立的支撑体系，不得与支架或拱架共用同一支撑结构。（6）钢管满堂支架

搭设完毕后，应预压支架合格并形成记录。（7）支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；安装模板应

与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应待钢筋工序结束后再安装；安装墩、台模板时，其底部应与基础预

埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定；模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。

三、模板、支架和拱架的拆除 选择/案例考点

（1）模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：

1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为 2.5MPa 及以上。

2）芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。

3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆

除。

（3）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由

小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方

向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

（4）预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。

lK412013 钢筋施工技术选择题考点

一、一般规定

（2）钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。

（3）钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。在工地存放时应按不同品种、规格、分批分

别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放时间宜不超过 6 个月；存放场地应有防、排水设施，且钢筋不得

直接置于地面，应垫高或堆置在台座上，顶部采用合适的材料覆盖，防水浸、雨淋。案例考点

（4）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。

（5）预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。

二、钢筋加工

（1）钢筋弯制前应先调直。钢筋应优先选用钢筋调直机、数控钢筋调直切断机等钢筋调直工艺，且不得使用

卷扬机调直。2023 新增内容（2）下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。（5）钢筋宜在常温状态下弯制，不宜

加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。

三、钢筋连接

1.热轧钢筋接头

（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。（4）当普通混凝土中钢筋直径等于或小于 22mm 时，在无焊

接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。（5）钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接

宜采用电阻点焊。（6）钢筋与钢板的 T 形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。

2.钢筋接头设置选择题高频考点

钢筋接头设置应符合下列规定：（1）在同一根钢筋上宜少设接头。（2）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜

位于构件的最大弯矩处。（3）在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。5）施工中钢筋受

力分不清受拉、受压的，按受拉办理。（10）直螺纹接头安装后用扭力扳手校核拧紧扭矩，校核用扭力扳手每年校

核一次。（11）直螺纹接头现场抽检项目应包括极限抗拉强度试验、加工和安装质量检验。

四、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装

3.钢筋现场绑扎

（2）钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢

筋交叉点必须全部扎牢。（6）钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。

4.钢筋的混凝土保护层厚度

（1）普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线

形钢筋不得小于其管道直径的 1/2。（4）应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与

钢筋绑扎牢固、错开布置。混凝土垫块应具有不低于结构本体混凝土的强度，并应有足够的密实性。混凝土垫块使

用专业化压制设备制作或标准模具生产的垫块。2023 新增内容（5）混凝土浇筑前，应对垫块的位置、数量和紧固

程度进行检查。

lK412014混凝土施工技术

一、混凝土的抗压强度

（1）混凝土的抗压强度应以边长为 150mm 的立方体标准试件测定。案例考点

混凝土抗渗试块：上口直径 175mm，下口直径 185mm，高 150mm；混凝土抗折（弯拉）试块：标准试件：

150×150×600mm（或 550）的棱柱体试模，或非标准试件：100×100×400mm。

四、混凝土施工案例考点

（一）原材料计量 对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增加测定次数。

（二）混凝土搅拌、运输和浇筑

1.混凝土搅拌 混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结

构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。

2.混凝土运输（3）混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析

现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。（6）严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。（7）预拌混凝土

从搅拌机卸入搅拌运输车至卸料时的运输时间不宜大于 90min，如需延长运送时间，则应采取相应的有效技术措施，

并应通过试验验证。

3.混凝土浇筑

（1）浇筑前的检查 浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、

规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表

面湿润但不得有积水。

（2）混凝土浇筑 3）采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。泵送间歇时

间不宜超过 15min。4）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连

续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。5）采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延

续时间，应以混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。

（三）混凝土养护

二、钢筋加工

（1）钢筋弯制前应先调直。钢筋应优先选用钢筋调直机、数控钢筋调直切断机等钢筋调直工艺，且不得使用

卷扬机调直。2023 新增内容（2）下料后应按种类和使用部位分别挂牌标明。（5）钢筋宜在常温状态下弯制，不宜

加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。

三、钢筋连接

1.热轧钢筋接头

（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。（4）当普通混凝土中钢筋直径等于或小于 22mm 时，在无焊

接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。（5）钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接

宜采用电阻点焊。（6）钢筋与钢板的 T 形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。

2.钢筋接头设置选择题高频考点

钢筋接头设置应符合下列规定：（1）在同一根钢筋上宜少设接头。（2）钢筋接头应设在受力较小区段，不宜

位于构件的最大弯矩处。（3）在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。5）施工中钢筋受

力分不清受拉、受压的，按受拉办理。（10）直螺纹接头安装后用扭力扳手校核拧紧扭矩，校核用扭力扳手每年校

核一次。（11）直螺纹接头现场抽检项目应包括极限抗拉强度试验、加工和安装质量检验。

四、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装

3.钢筋现场绑扎

（2）钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢

筋交叉点必须全部扎牢。（6）钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。

4.钢筋的混凝土保护层厚度

（1）普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线

形钢筋不得小于其管道直径的 1/2。（4）应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层厚度，垫块应与

钢筋绑扎牢固、错开布置。混凝土垫块应具有不低于结构本体混凝土的强度，并应有足够的密实性。混凝土垫块使

用专业化压制设备制作或标准模具生产的垫块。2023 新增内容（5）混凝土浇筑前，应对垫块的位置、数量和紧固

程度进行检查。

lK412014混凝土施工技术

一、混凝土的抗压强度

（1）混凝土的抗压强度应以边长为 150mm 的立方体标准试件测定。案例考点

混凝土抗渗试块：上口直径 175mm，下口直径 185mm，高 150mm；混凝土抗折（弯拉）试块：标准试件：

150×150×600mm（或 550）的棱柱体试模，或非标准试件：100×100×400mm。

四、混凝土施工案例考点

（一）原材料计量 对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。雨期施工应增加测定次数。

（二）混凝土搅拌、运输和浇筑

1.混凝土搅拌 混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结

构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。

2.混凝土运输（3）混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析

现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。（6）严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。（7）预拌混凝土

从搅拌机卸入搅拌运输车至卸料时的运输时间不宜大于 90min，如需延长运送时间，则应采取相应的有效技术措施，

并应通过试验验证。

3.混凝土浇筑

（1）浇筑前的检查 浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、

规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表

面湿润但不得有积水。

（2）混凝土浇筑 3）采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。泵送间歇时

间不宜超过 15min。4）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连

续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。5）采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延

续时间，应以混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。

（三）混凝土养护

（2）洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不应少于 7d。掺用缓

凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不应少于 14d。采用塑料膜覆盖养护时，应在混凝土浇筑完成后及

时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水。（3）当气温低于 5℃时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。

lK412015预应力混凝土施工技术

一、预应力筋及管道

（一）预应力筋

（1）每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。

（5）存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须

垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过 6 个月。案例考点

（6）预应力筋的制作：选择题考点

1）预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、

镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。

2）预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

3）预应力筋采用镦头锚固时，高强钢丝宜采用液压冷镦；冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗；钢筋宜采用电热镦

粗，但 HRB500 级钢筋镦粗后应进行电热处理。

（二）管道与孔道

（4）管道的检验：

1）管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及数量，应进行管道外观质量检

查、径向刚度和抗渗漏性能检验。检验方法应按有关规范、标准进行。（材料进场验收）

二、锚具、夹具和连接器

（二）验收规定（1）锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、

型号、规格、数量，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。（3）静载锚固性能试验：对大桥、

特大桥等重要工程、质量证明资料不齐全、不正确或质量有疑点的锚具，……由具有相应资质的专业检测机构进行

静载锚固性能试验。

对用于中小桥梁的锚具（夹片或连接器）进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。

三、预应力混凝土配制与浇筑

（一）配制

（1）预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质

硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。（3）混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。（4）从各

种材料引入混凝土中的水溶性氯离子最大含量不宜超过胶凝材料用量的 0.06%。2023 改动内容

（二）浇筑（1）浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。（2）对先张构件应避免振

动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。

四、预应力张拉施工

（一）基本规定（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。设计无要求时，实际伸长值

与理论伸长值之差应控制在 6%以内。

（二）先张法预应力施工

（1）张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于 1.5，抗滑移安全系数不得小于 1.3。（5） 张拉过程中，预应力筋不得断丝、断筋或滑丝。2023 改动内容（6）放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，

设计未要求时，不得低于设计混凝土强度等级值的 75%。放张顺序应符合设计要求，设计未要求时，应分阶段、对

称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。

（三）后张法预应力施工

（1）预应力管道安装应符合下列要求：1）管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置。3）管道应留压浆孔

与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。

（2）预应力筋安装应符合下列要求：1）先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；

浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。2）先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。3）混

凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。5）在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。

（3）预应力筋张拉应符合下列要求：1）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的

（2）洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不应少于 7d。掺用缓

凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不应少于 14d。采用塑料膜覆盖养护时，应在混凝土浇筑完成后及

时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水。（3）当气温低于 5℃时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。

lK412015预应力混凝土施工技术

一、预应力筋及管道

（一）预应力筋

（1）每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。

（5）存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须

垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过 6 个月。案例考点

（6）预应力筋的制作：选择题考点

1）预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、

镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。

2）预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

3）预应力筋采用镦头锚固时，高强钢丝宜采用液压冷镦；冷拔低碳钢丝可采用冷冲镦粗；钢筋宜采用电热镦

粗，但 HRB500 级钢筋镦粗后应进行电热处理。

（二）管道与孔道

（4）管道的检验：

1）管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格及数量，应进行管道外观质量检

查、径向刚度和抗渗漏性能检验。检验方法应按有关规范、标准进行。（材料进场验收）

二、锚具、夹具和连接器

（二）验收规定（1）锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、

型号、规格、数量，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验。（3）静载锚固性能试验：对大桥、

特大桥等重要工程、质量证明资料不齐全、不正确或质量有疑点的锚具，……由具有相应资质的专业检测机构进行

静载锚固性能试验。

对用于中小桥梁的锚具（夹片或连接器）进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。

三、预应力混凝土配制与浇筑

（一）配制

（1）预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质

硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。（3）混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。（4）从各

种材料引入混凝土中的水溶性氯离子最大含量不宜超过胶凝材料用量的 0.06%。2023 改动内容

（二）浇筑（1）浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。（2）对先张构件应避免振

动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。

四、预应力张拉施工

（一）基本规定（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。设计无要求时，实际伸长值

与理论伸长值之差应控制在 6%以内。

（二）先张法预应力施工

（1）张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于 1.5，抗滑移安全系数不得小于 1.3。（5） 张拉过程中，预应力筋不得断丝、断筋或滑丝。2023 改动内容（6）放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，

设计未要求时，不得低于设计混凝土强度等级值的 75%。放张顺序应符合设计要求，设计未要求时，应分阶段、对

称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。

（三）后张法预应力施工

（1）预应力管道安装应符合下列要求：1）管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置。3）管道应留压浆孔

与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。

（2）预应力筋安装应符合下列要求：1）先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；

浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。2）先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。3）混

凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。5）在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。

（3）预应力筋张拉应符合下列要求：1）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的

75%；且应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。2）预应力筋张拉端的设置应符合设汁要求。当设计未要求时，

应符合下列规定：曲线预应力筋或长度大于等于 25m 的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于 25m 的直线预应

力筋，可在一端张拉。4）张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定

预应力筋的理论伸长值。5）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张

拉。宜先中间，后上、下或两侧。7）预应力筋张拉后应可靠锚固，且不应有断丝或滑丝。2023 改动内容

（四）孔道压浆选择题高频考点

（1）孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于 30MPa。 （3）压浆作业，每一工作班应留取不少于 3组试块，标养 28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。（4）

压浆过程中及压浆后 48h 内，结构混凝土的温度不得低于 5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于 35℃时，压

浆宜在夜间进行。（5）封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的 80%，且不低于

30MPa。（6）孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的

75%。 lK412016桥面防水系统施工技术

一、基层要求 总结：基层混凝土的强度、平整度、粗糙度、含水率均符合设计要求

三、防水卷材施工

（1）卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设。

（2）当铺设防水卷材时，环境气温和卷材的温度应高于 5℃，基面层的温度必须高于 0℃；当下雨、下雪和风

力大于或等于 5 级时，严禁进行桥面防水层体系的施工。

（3）铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于 3 层，搭接接头应错开 500mm 以上，严禁沿道路宽度方向搭

接形成通缝。接头处卷材的搭接宽度沿卷材的长度方向应为 150mm，沿卷材的宽度方向应为 100mm。

（4）铺设防水卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得扭曲、皱褶。卷材的展开方向应与车辆的运行方向一

致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高处卷材应压在低处卷材之上。

四、防水涂料施工

（1）防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于 5 级时施工。（7）防水涂料施工应先做好节点处理，然后

再进行大面积涂布。转角及立面应按设计要求做细部增强处理，不得有削弱、断开、流淌和堆积现象。

六、桥面防水质量验收

（二）混凝土基层

（1）混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。

（2）混凝土基层检测一般项目是外观质量，应符合下列要求：1）表面应密实、平整。2）蜂窝、麻面面积不

得超过总面积的 0.5%，并应进行修补。3）裂缝宽度不大于设计规范的有关规定。4）表面应清洁、干燥，局部潮湿

面积不得超过总面积的 0.1%，并应进行烘干处理。

（三）防水层

（1）防水层检测应包括材料到场后的抽样检测和施工现场检测。

（3）防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。

（4）防水层施工现场检测一般项目为外观质量。

1）卷材防水层的外观质量要求①基层处理剂：涂刷均匀，漏刷面积不得超过总面积的 0.1%，并应补刷。

②防水层不得有空鼓、翘边、油迹、皱褶。3）特大桥、桥梁坡度大于 3%等对防水层有特殊要求的桥梁可选择

进行防水层与沥青混凝土层粘结强度、抗剪强度检测。

（四）沥青混凝土面层在沥青混凝土摊铺之前，应对到场的沥青混凝土温度进行检测。摊铺温度应高于卷材防

水层的耐热度 10~20℃，低于 170℃；应低于防水涂料的耐热度 10~20℃。

1K412017桥梁支座、伸缩装置安装技术

一、桥梁支座安装技术

（一）桥梁支座的作用通过图形考核名称及作用

桥梁支座的功能要求：首先支座必须具有足够的承载能力，以保证可靠的传递支座反力（竖向力和水平力）；

其次支座对桥梁变形的约束尽可能的小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要；另外支座还应便于安装、养护和维修，

并在必要时可以进行更换。

（三）常用桥梁支座施工案例题考点

75%；且应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。2）预应力筋张拉端的设置应符合设汁要求。当设计未要求时，

应符合下列规定：曲线预应力筋或长度大于等于 25m 的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于 25m 的直线预应

力筋，可在一端张拉。4）张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定

预应力筋的理论伸长值。5）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张

拉。宜先中间，后上、下或两侧。7）预应力筋张拉后应可靠锚固，且不应有断丝或滑丝。2023 改动内容

（四）孔道压浆选择题高频考点

（1）孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于 30MPa。 （3）压浆作业，每一工作班应留取不少于 3组试块，标养 28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。（4）

压浆过程中及压浆后 48h 内，结构混凝土的温度不得低于 5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于 35℃时，压

浆宜在夜间进行。（5）封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的 80%，且不低于

30MPa。（6）孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的

75%。 lK412016桥面防水系统施工技术

一、基层要求 总结：基层混凝土的强度、平整度、粗糙度、含水率均符合设计要求

三、防水卷材施工

（1）卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理，然后再进行大面积铺设。

（2）当铺设防水卷材时，环境气温和卷材的温度应高于 5℃，基面层的温度必须高于 0℃；当下雨、下雪和风

力大于或等于 5 级时，严禁进行桥面防水层体系的施工。

（3）铺设防水卷材时，任何区域的卷材不得多于 3 层，搭接接头应错开 500mm 以上，严禁沿道路宽度方向搭

接形成通缝。接头处卷材的搭接宽度沿卷材的长度方向应为 150mm，沿卷材的宽度方向应为 100mm。

（4）铺设防水卷材应平整顺直，搭接尺寸应准确，不得扭曲、皱褶。卷材的展开方向应与车辆的运行方向一

致，卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法，高处卷材应压在低处卷材之上。

四、防水涂料施工

（1）防水涂料严禁在雨天、雪天、风力大于或等于 5 级时施工。（7）防水涂料施工应先做好节点处理，然后

再进行大面积涂布。转角及立面应按设计要求做细部增强处理，不得有削弱、断开、流淌和堆积现象。

六、桥面防水质量验收

（二）混凝土基层

（1）混凝土基层检测主控项目是含水率、粗糙度、平整度。

（2）混凝土基层检测一般项目是外观质量，应符合下列要求：1）表面应密实、平整。2）蜂窝、麻面面积不

得超过总面积的 0.5%，并应进行修补。3）裂缝宽度不大于设计规范的有关规定。4）表面应清洁、干燥，局部潮湿

面积不得超过总面积的 0.1%，并应进行烘干处理。

（三）防水层

（1）防水层检测应包括材料到场后的抽样检测和施工现场检测。

（3）防水层施工现场检测主控项目为粘结强度和涂料厚度。

（4）防水层施工现场检测一般项目为外观质量。

1）卷材防水层的外观质量要求①基层处理剂：涂刷均匀，漏刷面积不得超过总面积的 0.1%，并应补刷。

②防水层不得有空鼓、翘边、油迹、皱褶。3）特大桥、桥梁坡度大于 3%等对防水层有特殊要求的桥梁可选择

进行防水层与沥青混凝土层粘结强度、抗剪强度检测。

（四）沥青混凝土面层在沥青混凝土摊铺之前，应对到场的沥青混凝土温度进行检测。摊铺温度应高于卷材防

水层的耐热度 10~20℃，低于 170℃；应低于防水涂料的耐热度 10~20℃。

1K412017桥梁支座、伸缩装置安装技术

一、桥梁支座安装技术

（一）桥梁支座的作用通过图形考核名称及作用

桥梁支座的功能要求：首先支座必须具有足够的承载能力，以保证可靠的传递支座反力（竖向力和水平力）；

其次支座对桥梁变形的约束尽可能的小，以适应梁体自由伸缩和转动的需要；另外支座还应便于安装、养护和维修，

并在必要时可以进行更换。

（三）常用桥梁支座施工案例题考点

（1）支座施工一般规定：2）支座安装平面位置和顶面高程必须正确，不得偏斜、脱空、不均匀受力。

5）墩台帽、盖梁上的支座垫石和挡块宜二次浇筑，确保其高程和位置的准确。

（2）板式橡胶支座：1）支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬性水泥砂浆抹平，顶面标髙应符合设计

要求。2）梁、板安放时应位置准确，且与支座密贴。

（3）盆式橡胶支座：1）现浇梁盆式支座安装：②支座就位部位的垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物和积水，

安装灌浆用模板，检查支座中心位置及标高后，采用重力方式灌浆。③灌浆材料终凝后，拆除模板，检査是否有漏

浆，待箱梁浇筑完混凝土后，及时拆除各支座的上下钢板连接螺栓。

（四）支座施工质量检验标准

（1）主控项目：（都是全数检查，注意检验方法）

检查内容 检查数量 检验方法

支座应进行进场检验 全数检查 检査合格证、出厂性能试验报告

支座安装前，应检查跨距、支座栓孔位置和支座垫石顶面高程、

平整度、坡度、坡向，确认符合设计要求 全数检查 用经纬仪、水准仪与钢尺量测

支座与梁底及垫石之间必须密贴；间隙不得大于 0.3mm。垫石材

料和强度应符合设计要求 全数检查

观察或用塞尺检查、检查垫层材料产品合

格证

支座锚栓的埋置深度和外露长度应符合设计要求。支座锚栓应在

其位置调整准确后固结，锚栓与孔之间隙必须填捣密实 全数检查 观察

支座的粘结灌浆和润滑材料应符合设计要求 全数检查 检查粘结灌浆材料的配合比通知单、检查

润滑材料的产品合格证、进场验收记录

（2）一般项目：

支座高程：用水准仪测量；支座偏位：用经纬仪测量、钢尺量。

二、伸缩装置安装技术案例考点

通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。桥梁伸缩缝作用在于调节由车辆荷载

和桥梁建筑材料引起的上部结构之间的位移和连结。桥面伸缩装置，应满足梁端自由伸缩、转角变形及使车辆平稳

通过的要求；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

（三）伸缩装置施工安装

（1）施工安装前按照设计图纸提供的尺寸，核对梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽尺寸，并检查核

对梁、板与桥台间的预埋锚固钢筋的规格、数量及位置。（3）伸缩装置吊装就位前，将预留槽内混凝土凿毛并清

扫干净。（4）安装时，应保证伸缩装置中心线与桥梁中心线重合,伸缩装置顺桥向应对称放置于伸缩缝的间隙上，

然后沿桥面横坡方向测量水平标高，并用水平尺或板尺定位，使其顶面标高与设计及规范要求相吻合后垫平。随即

将伸缩装置的锚固钢筋与桥梁预埋钢筋焊接牢固。（5）浇筑混凝土前，应彻底清扫预留槽，并用泡沫塑料将伸缩

缝间隙处填塞，然后安装必要的模板。混凝土强度等级应满足设计及规范要求，浇筑时要振捣密实。

1K412018桥梁维护与改造施工技术

—、桥梁维护施工技术选择题考点

（二）常见的维护加固技术

在《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T23—2016 中给出了增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维带加

固法、预应力加固法、改变结构体系加固法、增加横向整体性加固法等桥梁结构加固技术。

二、桥梁改造施工技术

（一）桥梁改造设计施工要求

（4）考虑到扩建后拓宽桥梁因桥面横坡延续对桥下净空的影响，在维持等级航道和等级道路通行净空标准不

变的前提下，对于拼宽部分上部结构为 T 梁或箱梁的应采取降低通行孔上部结构建筑高度的措施予以保证；对于拼

宽部分上部结构为板梁的应采取降低桥下道路标高等措施解决。（5）病害严重经加固能利用却不易拼接或拼接难

度大且在技术上又较难克服的特大桥不做横向拼接，采用线位分离方案建新桥。

（二）桥梁改建方案

（1）新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式： （2）新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方

式：（3）新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离方式：

加宽桥应尽可能采用桩基，并通过加强地基处理、增加桩长或桩径等措施尽可能减小基础沉降。施工中严格控

（1）支座施工一般规定：2）支座安装平面位置和顶面高程必须正确，不得偏斜、脱空、不均匀受力。

5）墩台帽、盖梁上的支座垫石和挡块宜二次浇筑，确保其高程和位置的准确。

（2）板式橡胶支座：1）支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬性水泥砂浆抹平，顶面标髙应符合设计

要求。2）梁、板安放时应位置准确，且与支座密贴。

（3）盆式橡胶支座：1）现浇梁盆式支座安装：②支座就位部位的垫石凿毛，清除预留锚栓孔中的杂物和积水，

安装灌浆用模板，检查支座中心位置及标高后，采用重力方式灌浆。③灌浆材料终凝后，拆除模板，检査是否有漏

浆，待箱梁浇筑完混凝土后，及时拆除各支座的上下钢板连接螺栓。

（四）支座施工质量检验标准

（1）主控项目：（都是全数检查，注意检验方法）

检查内容 检查数量 检验方法

支座应进行进场检验 全数检查 检査合格证、出厂性能试验报告

支座安装前，应检查跨距、支座栓孔位置和支座垫石顶面高程、

平整度、坡度、坡向，确认符合设计要求 全数检查 用经纬仪、水准仪与钢尺量测

支座与梁底及垫石之间必须密贴；间隙不得大于 0.3mm。垫石材

料和强度应符合设计要求 全数检查

观察或用塞尺检查、检查垫层材料产品合

格证

支座锚栓的埋置深度和外露长度应符合设计要求。支座锚栓应在

其位置调整准确后固结，锚栓与孔之间隙必须填捣密实 全数检查 观察

支座的粘结灌浆和润滑材料应符合设计要求 全数检查 检查粘结灌浆材料的配合比通知单、检查

润滑材料的产品合格证、进场验收记录

（2）一般项目：

支座高程：用水准仪测量；支座偏位：用经纬仪测量、钢尺量。

二、伸缩装置安装技术案例考点

通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置。桥梁伸缩缝作用在于调节由车辆荷载

和桥梁建筑材料引起的上部结构之间的位移和连结。桥面伸缩装置，应满足梁端自由伸缩、转角变形及使车辆平稳

通过的要求；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

（三）伸缩装置施工安装

（1）施工安装前按照设计图纸提供的尺寸，核对梁、板端部及桥台处安装伸缩装置的预留槽尺寸，并检查核

对梁、板与桥台间的预埋锚固钢筋的规格、数量及位置。（3）伸缩装置吊装就位前，将预留槽内混凝土凿毛并清

扫干净。（4）安装时，应保证伸缩装置中心线与桥梁中心线重合,伸缩装置顺桥向应对称放置于伸缩缝的间隙上，

然后沿桥面横坡方向测量水平标高，并用水平尺或板尺定位，使其顶面标高与设计及规范要求相吻合后垫平。随即

将伸缩装置的锚固钢筋与桥梁预埋钢筋焊接牢固。（5）浇筑混凝土前，应彻底清扫预留槽，并用泡沫塑料将伸缩

缝间隙处填塞，然后安装必要的模板。混凝土强度等级应满足设计及规范要求，浇筑时要振捣密实。

1K412018桥梁维护与改造施工技术

—、桥梁维护施工技术选择题考点

（二）常见的维护加固技术

在《城市桥梁结构加固技术规程》CJJ/T23—2016 中给出了增大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴纤维带加

固法、预应力加固法、改变结构体系加固法、增加横向整体性加固法等桥梁结构加固技术。

二、桥梁改造施工技术

（一）桥梁改造设计施工要求

（4）考虑到扩建后拓宽桥梁因桥面横坡延续对桥下净空的影响，在维持等级航道和等级道路通行净空标准不

变的前提下，对于拼宽部分上部结构为 T 梁或箱梁的应采取降低通行孔上部结构建筑高度的措施予以保证；对于拼

宽部分上部结构为板梁的应采取降低桥下道路标高等措施解决。（5）病害严重经加固能利用却不易拼接或拼接难

度大且在技术上又较难克服的特大桥不做横向拼接，采用线位分离方案建新桥。

（二）桥梁改建方案

（1）新、旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式： （2）新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方

式：（3）新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离方式：

加宽桥应尽可能采用桩基，并通过加强地基处理、增加桩长或桩径等措施尽可能减小基础沉降。施工中严格控

制桩基施工时的沉淀层厚度，减少钻孔灌注桩的沉降。

（三）新、旧桥梁上部结构拼接的构造要求

刚性连接和铰接连接是新、旧桥梁上部结构拼接的两种连接方式。（1）钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空

心板桥，新、旧板梁之间的拼接宜采用铰接或近似于铰接连接。（2）预应力混凝土 T 梁或组合 T 梁桥，新、旧 T 梁之间的拼接宜采用刚性连接。（3）连续箱梁桥，新、旧箱梁之间的拼接宜采用铰接连接。

lK412020 城市桥梁下部结构施工

lK412021各类围堰施工要求

一、围堰施工的一般规定案例考点

（1）围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5~0.7m。（2）围堰应减少对现状河道通航、

导流的影响。（3）堰内平面尺寸应满足基础施工的需要。（4）围堰要求防水严密，减少渗漏。（5）围堰应便于

施工、维护及拆除。围堰材质不得对现况河道水质产生污染。

二、各类围堰适用范围

钢板桩围堰：深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。防水性能好，整体刚

度较强。钢套筒围堰：流速≤2.0m/s，覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置不深的水中基础，也可用于修建桩基承

台。

五、钢板桩围堰施工要求案例考点

（1）有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。（3）施打钢板桩前，应在围堰上下游及两岸设测量观

测点，控制围堰长、短边方向的施打定位。施打时，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。（4）施打前，

应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水。（5）施打顺序一般从上游向下游合龙。（6）钢板桩可用捶击、振

动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。（7）经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩

进行锁口试验、检查。接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。

六、钢筋混凝土板桩围堰施工要求

（2）钢筋混凝土板桩的制作，应用刚度较大的模板，榫口接缝应顺直、密合。如用中心射水下沉，板桩预制

时，应留射水通道。（3）目前钢筋混凝土板桩中，空心板桩较多。

八、双壁钢围堰施工要求

（3）双壁钢围堰各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行。拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验。

（4）钢围堰浮运定位时，应对浮运、就位和灌水着床时的稳定性进行验算。在浮运、下沉过程中，围堰露出水面

的高度不应小于 1m。（7）准确定位后，应向堰体壁腔内迅速、对称、均衡的灌水，使围堰落床。

lK412022桩基础施工方法与设备选择

一、沉入桩基础

常用的沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩。

（一）沉桩方式及设备选择选择/案例题考点

（1）锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。桩锤的选用应根据地质条件、桩型、桩的密集程度、单桩竖向承载力

及现有施工条件等因素确定。（2）振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。（3）在密

实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏

性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。（4）静力压桩宜用于软黏土（标准贯入度 N<20）、

淤泥质土。（5）钻孔埋桩宜用于黏土、砂土、碎石土且河床覆土较厚的情况。

（三）施工技术要点

（1）预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接，接桩材料工艺应符合规范要求。（2）沉桩时，桩锤、

桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上。（3）沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打；根

据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后小，先长后短。（4）施工中若锤击有困难时，可在管

内助沉。（5）桩终止锤击的控制应视桩端土质而定，一般情况下以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。（6）沉

桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。

二、钻孔灌注桩基础

（二）成孔方式与设备选择 依据成桩方式可分为泥浆护壁成孔、干作业成孔、沉管成孔灌注桩及爆破成孔，

施工机具类型及土质适用条件可参考表 1K412022。（见教材图）

（三）泥浆护壁成孔案例考点