您现在的位置:233网校>一级建造师>公路工程>公路工程学习笔记

一级建造辅导:拱形桥的病害分析及加固

来源:233网校 2009年3月13日
    3 维修加固方案
    3。1 施工内容
    本工程加固主要涉及拆除现有桥面系(包括防撞栏、桥面铺装、填平层和微弯板),拆除系梁,每跨增加四片拱肋,在此基础上浇筑连续实心板作为桥面的行车道板,之后浇筑桥面铺装,安装伸缩缝。
    3。2 施工顺序
    施工顺序如下:
    a)拆除原有防撞栏、桥面铺装、填平层及微弯板;
    b)安装拱肋施工悬挂式吊架;
    c)拆除拱肋间的系梁,保留原有刚架拱肋外露的钢筋作为连接实心板用; 设为首页
    d)在墩台帽上凿毛,植人相应的钢筋,绑扎钢筋,用环氧树脂粘贴相应的钢板,浇筑新拱肋的拱座硅,保证预槽口安装新的拱肋;
    e)安装拱肋、系梁底模,绑扎拱肋、系梁钢筋,安装整体模板;
    f)使用悬挂式吊架顺序浇筑硅; 设为首页
    g)拆模,转到另一片拱肋施工;
    h)绑扎实心板钢筋,两跨同时间、对称地浇筑硅 ;
    i)两跨同时间、对称地浇筑桥面铺装和防撞栏,安装伸缩缝;
    j)用环氧树脂将原有拱肋的斜撑与拱腿的裂缝封密,避免斜缝时一步扩宽和伸长。
    3。3 施工工艺
    3。3。1 拆除防撞栏和桥面铺装
    使用硅切割机将防撞墙分块,再用钩机将硅块吊走,同时采用空压机人工凿除桥面铺装,施工中尽量减少硷渣掉人河中。在施工时采取半幅拆除施工,另外半幅作施工便道和人行通道,由专人管理。半幅施工前应先进行放样,保证桥面铺装与中拱肋有一半搭接。
    3。3。2 拆除微弯板
    拆除顺序为先1/4拱,再1/2拱,(拱顶)最后拆除拱脚,施工时采用人工配合吊机平衡对称拆除。
    3。3。3 安装悬挂式吊架
    采用悬挂式吊架(拱架)施工,辅助施工的量要少,且不影响水中通航的净空,其主要缺点是成本略高。在施工时,沿纵向间隔按2m一组,吊架要有足够的强度、刚度和稳定性,做到浇注的拱肋不下挠不变形。
    3。3。4 拆除系梁
    拆除完桥面系、微弯板和安装完悬挂式吊架,使吊架系统与旧拱肋构成一个整体后再拆除系梁,施工中应当小心谨慎,注意保留拱肋与系梁的预埋钢筋。
    3。3。5 拱肋槽口施工
    钻孔植人钢筋时应参考原桥竣工图拱座布筋图,避免钻伤原拱座铆筋,粘贴钢板应处理好粘贴位置、fl4表面和钢板表面,凿除表面旧的硅后粘贴钢板。
    原有拱肋的斜撑和拱腿是固定在墩台帽预留的槽口口内,新加的拱肋是固定在墩台帽外包的钢筋硅的预留槽口内,新的斜撑和拱脚长度缩短,浇筑新拱肋时应注意定好位。
    拱座施工时新旧硷结合处应先浇水泥纯浆再浇硅。
    拱肋槽口施工时,应充分利用三片旧拱肋安装施工平台。施工平台主要承受施工人员荷载。
    3。3。6 安装模板、浇硅
    模板采用木模和铁皮,在悬挂式吊架上安装,拱肋浇硷时应按照施工规范要求,先浇筑拱脚硅,再浇筑拱顶硅(1/2拱),最后浇筑1/4拱,严格做到两跨同时对称平衡施工。模板应用斜撑顶住,以保证模板的刚度和稳定性。
    横系梁与拱片同时浇筑以保证梁与肋的整体性和横向稳定性。
    与此同时,用水泥砂浆把原有的拱肋弦杆和实腹段顶上的缺口用砂浆填实,填实前,该部分旧的砼表面要凿毛,使得新旧砼的连接牢固。另外,因为挠度变 形的拱肋,其顶面的标高低于实际的标高,故可加铺砼在顶上以调整到正确的标高。
    浇筑C40砼采用现场搅拌机搅拌,人工运料。
    3。3。7 拆模、拆除悬挂式吊架
    一般在混凝土抗压强度达到2。5MPa时方可拆除侧模,在混凝土强度符合设计强度标准值75%的要求时可拆除底模。模板拆除应遵循先支后拆,后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔。
    拆除模板和卸落时不允许用猛烈的敲打和强扭等方法进行;模板和拱架拆除后应维修整理,分类妥善存放。
    3。3。8 实心板施工
    实心板的钢筋要与刚架拱肋顶上外露的钢筋绑扎在一起;两端要预留伸缩缝的安装位置;对应斜撑和拱腿顶上的位置横向切lcm的缝,缝中间填塞沥青。浇砼时应两跨同时间、对称地进行。
    浇筑C30硷采用现场搅拌机搅拌,人工运料。
    3。3。9 桥面铺装、防撞栏和伸缩缝施工
    待实心板硷达到一定强度后开始进行桥面铺装施工,须两跨同时间、对称地浇筑,桥面铺装采用C35防水硅,现场机械搅拌。
    防撞栏施工时应每隔6m-8m沿防撞栏横向设缝;扶手和扶手立柱应先除锈,后刷防锈漆二道,面漆二道;伸张缝处墙身应断开,墙缝内嵌XQ-1型聚乙烯泡沫板结,外周漆双组份聚硫封膏,宽度为40mm,厚度为20mm。防撞墙必须在钢筋硷桥面铺装完成后方可施工;夜间反光膜按要求的颜色尺寸和间距于钢扶手的迎车面上;PVC泄水管在桥两边布设,间距为6m。伸张缝采用NJSF型。
    南江口大桥维修加固工程于2004年12月开始,2005年3月竣工,工期近3个月。由于该桥地处S368,车流量大,为不中断交通,施工期间采用半幅施工、半幅通车的方式,在桥头两端设置醒目的安全标志及限速标志,夜间开启照明设施,确保桥下施工人员及过往车辆的安全。经过一年多的使用,该桥整体状况良好,维修部分尚未发现质量问题。
    4 结语
    本文介绍了S368线南江口大桥加固的主要措施、方案,探讨了悬挂式吊架施工的有关施工工艺问题,期望能在实践中取得良好的效果,为今后旧桥的改建施工和改建技术应用提供有益的实践经验。
    参考文献
    [1]张劲泉。公路旧桥承载力评 定方法及工程实例[M]北京:人民交通出版社,2007 [2]JTG F71-2007,公路桥梁养 护管理工作制度[S]
相关阅读
精品课程

正在播放:一级建造师考点解读

难度: 试听完整版
登录

新用户注册领取课程礼包

立即注册
扫一扫,立即下载
意见反馈 返回顶部