420120城市道路工程前期质量控制 P204
1、城市道路工程前期工作内容:
1)路线方面:勘察应尽量利用天然或已有的人工露头,当无露头可利用时应进行勘探、开挖试坑或钻探,其中试坑深度应达到地下水位以下,当地下水位很深时,开挖深度不小于2m。
2)路基方面:
路基取土调查:对于沿线集中取土或线外大型取土坑每处应布设勘探点,勘探深度应穿过取土层以下0.5m,并选取代表性土样鉴定土的路用性质。
3)路面方面
2、城市道路施工准备的要求:(包括桥梁、给水排水等准备工作都类似)
1)组织准备:
①组建施工组织机构 ②建立生产劳动组织
2)技术准备:(06案例)
①熟悉设计文件 ②编制施工组织设计(施工方案) ③技术交底 ④测量放样
3)物资准备
①材料:按照施工计划制定材料分期分批供应计划。各类原材料、成品、半成品,必须经过选择和进场检验,不合格不准用。
②机具:分期分批进场备用
③劳保用品:按照安全生产规定,配备足够的安全、消防、劳保用品。
4)现场准备:
①拆迁工作(如果不是施工总承包应该是建设单位负责)
②临时设施:
③施工交通:按照交通疏导方案修建临时施工便线、导行临时交通,协助交通管理部门组织交通,使施工对社会生活的影响降到最低。
④环境保护、文明施工
420130城市道路结构工程质量控制 P207
1、石灰稳定土基层的质量控制措施:
1)宜采用塑性指数10~15的粉质黏土、黏土,塑性指数大于4的砂性土亦可使用,土中的有机物含量小于10%;宜用1~3级的新灰。磨细生石灰,可不经消解直接使用,块灰应在使用前2~3d完成消解,未能消解的生石灰块应筛除,消解石灰的粒径不得大于10mm。
2)石灰土配合比设计应准确,通过配合比设计确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量,达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。
3)石灰土拌合应根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量,拌合物应均匀,石灰土应过筛,摊铺时控制虚铺厚度,确保基层厚度和高程,含水量宜在最佳含水量的±2个百分点范围内,严禁用薄层贴补的办法找平。石灰土应湿养,养生期不宜少于7d,养生期应封闭交通。
2、水泥稳定土基层的质量控制措施:
1)应采用初凝时间大于3h,终凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮,应进行性能试验,合格后方可使用。宜选用粗粒土、中粒土,塑性指数宜为10~17,粒料最大粒径不宜超过37.5mm,用作底基层粒料最大粒径:城市快速路、主干路不得超过37.5mm;次干路及以下道路不得超过53mm。
2)水泥稳定土的配合比要符合设计与规范要求。计量准确、含水量符合施工要求且拌合均匀。宜采用专用摊铺机械摊铺。水泥稳定土类材料自拌合物摊铺完成,不得超过3h。分层摊铺时,应在下层养护7d后,方可摊铺上层材料。宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。宜采用洒水养护,保持湿润。常温下成活后应经7d养护。
3、石灰工业废渣稳定砂砾基层质量控制项目主要有:配合比、级配、含水量、拌合均匀性、压实度、7d无侧限抗压强度等。
5、我国行业标准规定,沥青混合料面层施工外观质量要求是:
1)表面应平整、坚实、不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象;
2)用10t以上压路机碾压后,不得有明显轮迹;
3)接缝应紧密、平顺,烫缝不应枯焦;
4)面层与路缘石及其他构筑物应接顺,不得有积水现象。
6、沥青混合料面层施工质量检测项目:是压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。
7、国家标准《沥青路面施工及验收规范》规定检查内容:施工过程中,沥青混合料路面工程质量应检查外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等。同时还应控制厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。
8、抗滑表层还应检查构造深度、磨擦系数等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度仪测得。
9、城市道路结构工程水泥砼路面施工质量控制要求:
1)材料与配合比:
城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣水泥,其强度等级不低于32.5级。水泥应有出厂合格证,并经复验合格,粗集料宜使用人工级配。宜采用质地坚硬、细度模数在2.5以上,符合级配规定的洁净粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路,可用于支路。
胀缝板宜用厚20mm,水稳定性好,具有一定柔性的板材制作,且经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料,并宜加入耐老化剂。
普通砼的配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。※
2)常规施工
①砼的搅拌设备应提前进行标定,拌合物的组成材料应严格计算。拌合时严格控制总拌合时间和纯拌合时间。
②配备足够的运输车辆,总运力应比总拌合能力略有富余,一般采用连续搅拌车运送。夏季烈日、大风、雨天和低温天气远距离运输时,应遮盖混凝土,冬季要保温。
③做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。
3)雨期施工:
①掌握天气预报,安排在不下雨时施工。
②做好防雨准备。
③勤测粗细集料的含水率,适时调整加水量,保证配合比的准确性。
4)夏季施工:
①严控混凝土的配合比,保证其和易性,必要时可适当掺加缓凝剂。降温材料,尽量避开气温过高的时段,可选晚间施工。
②尽量使运输和操作时间缩短。
③加设临时罩棚,避免混凝土面板遭日晒,减少蒸发量。
5)冬期施工:
日平均气温连续5d低于5℃时,混凝土施工按冬期施工规定进行。
① 掺入早强剂法
②原材料加热法:将拌制混凝土的水加热到60℃,但是不得加热水泥,混凝土拌合料温度不得高于35℃,摊铺混凝土温度不得低于5℃。
③覆盖法:
10、压实度的测定:
1)通过重型或轻型标准击实试验,求得施工用的最佳含水量和最大干(质量)密度。
2)现场实测路基湿密度和含水量,一般黏性土采用环刀法或灌砂法;砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。再由湿(质量)密度和含水量计算干(质量)密度。
3)计算压实度:求实测干(质量)密度与最大干(质量)密度的比值,一般以百分率表示。
11、土质路基最低压实度:04年考点、选择题
填挖类型 深度范围
cm最低压实度%
快速路及主干路 次干路 支路
填方 0~80959390
80~150939090
>150909090
挖方 0~30959390
420140城市道路工程季节性施工质量控制 P211
1、城市道路工程雨期施工准备:
1)以预防为主,掌握天气预报和施工主动权。
2)工期安排紧凑,集中力量打歼灭战;
3)做好排水系统,防排结合;
4)准备好防雨物资,如篷布、罩棚等;
5)加强巡逻检查,发现积水、挡水处,及时疏通。
2、城市道路工程施工质量控制要求:
1)土路基:有计划地集中力集,组织快速施工,分段开挖,切忌全面开花或战线过长。
挖方地段要留好横坡,做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完,不留后患。因雨翻浆地段,坚决换料重做。路基填土施工,应按2%~3%的横坡整平压实,以防积水。
2)基层:对稳定类材料基层,应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨天来不及完成时,要尽快碾压,防止雨水渗透。
在多雨地区,①应避免在雨期进行石灰土结构层的施工;②石灰稳定中粒土和粗粒土时,应采用排除表面水的措施,防止集料过分潮湿,并应保护石灰免遭雨淋。
③雨季施工水泥稳定土,注意天气变化,防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工,已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时,应排除下承层表面的水,防止集料过湿。
3)面层:沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。(如遭雨淋要扔掉)。应缩短施工长度,加强工地现场与沥青拌合厂联系,应做到及时摊铺,及时完成碾压。
3、城市道路工程冬期施工准备:
1)在冬期施工中,即要防冻,又要快速,以保证质量;
2)科学合理进行施工部署,尽量将土方和土基项目安排在上冻前完成。
3)做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备。
4、城市道路工程冬期避害措施:
1)以昼夜平均气温连续10d以上低于-3℃时为冬期。城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大于10cm,冻土块含量应小于15%。
2)基层:石灰及石灰、粉煤灰稳定土(粒料)类基层应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。级配砂石、级配碎石施工,应根据施工最低温度洒布防冻剂溶液,随洒布,随碾压。
3)沥青混凝土面层:(06考过案例)城市快速路、主干路的沥青混合料面层禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时,应停止施工。粘层、透层、封层禁止施工。必须进行施工时,适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温,并应达到摊铺及碾压温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备,采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。
4)水泥混凝土面层:搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备,混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。当昼夜平均气温在5℃~-5℃时,应将水加热后搅拌,需要时还可以加热砂、石;混凝土板浇筑前,基层应无冰冻、不积冰雪,拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料,可加防冻剂、早强剂,搅拌时间适当延长;采用紧密工序、快速施工、覆盖保温等措施,冬季养护时间不少于28d。
5、P212页案例,问做法是否正确?为什么?
1)由于施工工期紧,建设方施工过程中发生以下事件:要求7月份雨季路基工程全线同时开工;
答:做法不正确。雨季路基工程施工时应有计划地集中力量,组织流水段快速施工,分段开挖,切忌全线开工或战线过长。挖方地段要留好横坡,做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完,不留后患。
因雨翻浆地段,坚决换料重做。路基填土施工,应按2%~3%以上的横坡度整平压实,以防积水。 考试就上论坛
2)项目部总工工程师结合现场情况的变化,对原施工组织设计中模板支架方案进行了变更,并编制了变更方案,报公司技术科,经技术科长批准许实施;
答:做法不正确。公司技术科是参与施工组织设计评审的科室之一,其科长无权审批施工组织设计变更,正确的做法是报公司技术负责人审批。
3)对于现浇钢筋砼七孔连续梁,项目总工工程师组织了钢筋、模板、混凝土、架子多工种的联合技术交底,由施工员代表各接受交底方,在施工技术交底记录上签了字。
答:做法不对。技术交底的对象是钢筋、模板、混凝土、架子工。他们是接受交底人,应由这些工种的班、组长签字,施工员不能代替签字。
4)预应力孔道摩阻值测试报告中,给出了测定结果,施工员拿到报告后认为可以继续施工,决定继续张拉;
答:应力孔道摩阻值测试报告中给出的孔道摩阻值属技术参数,按规定“由使用单位技术负责人对参数进行判别,签字认可”。施工员没有资格处理这项数据,应有项目技术负责人来判定。 本文来源:网
5)上部结构预应力施工时,看到拉应力已达到设计值,施工员随即决定停止张拉。
答:做法不正确。预应力筋采用应力控制张拉时,应以伸长值进行校验,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内,方能停止张拉。