2016年一级建造师考试铁路工程每日一练(1月5日)
导读:
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单项选择题
1、 高压旋喷桩旋喷作业完成后,桩顶凹穴应及时用( )补平。
A.砂子
B.碎石
C.石灰土
D.水泥浆
2、 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为( )m,其他铁路为( )m。
A.12,10
B.10,8
C.15,12
D.20,15
3、 铁路建设工程发生质量事故后,事故发生单位必须在规定时间内向建设管理单位报告;建设管理单位必须在事故发生后规定时间内向铁路主管部门建设管理司提出书面报告。两个规定时间分别是( )h。
A.8;12
B.12;18
C.12;24
D.24;48
4、 桥梁基础的钻孔灌注桩在终孑1前应检测钻孔的孔深、孔径、( )、泥浆比重等必须检测的项目。
A.泥浆厚度
B.泥浆成分
C.孔高
D.沉渣厚度
5、 在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工,宜采用的施工方法是( )。
A.钢板桩围堰
B.钢套箱围堰
C.钢吊箱围堰
D.筑岛围堰
6、钢筋原材料进场检验验收批组成中,预应力钢丝每批钢筋应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成,并不得大于( )。
A.30t
B.60t
C.20t
D.40t
多项选择题
7、营业线施工中,I级施工包括( )
A.主要干线封锁线路3小时以上,影响信联闭4小时以上的施工
B.主要干线换梁
C.主要干线更换正线道岔
D.主要干线及枢纽上跨铁路结构物
E.对运输影响较大的新线引入
8、 对于营业线桥涵顶进施工,常用的线路加固方法有( )。
A.吊轨法
B.吊轨纵横梁法
C.钢便梁法
D.排架轨束梁法
E.钢棚架法
9、 无缝线路有下列( )情况时,应放散或调整应力后重新锁定。
A.钢轨产生不正常的过量伸缩
B.无缝线路伸缩区钢轨出现严重不均匀位移
C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温
D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温
E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3℃
简答题
10、 背景:在某铁路既有线上增建复线,同时由于铁路提速,对部分既有线的线型进行调整,施工期间营业线不得中断,要保持运营状态。图1C420082-1是其中一段的线路情况,由于该段线型不满足提速的要求,所以设计时按照取直的方案,其中既有线DK5+410~DK5+900(与增建二线的里程相对应)段利用,但该范围既有桥梁需要改建,改建后的桥梁为双线桥梁 (既有桥梁图中未示出),另外靠左端有一既有涵洞需要接长
图1C420082-1 线路设计情况
问题:
1.为保证既有线的运营和行车安全,请简述施工技术方案。
2.在本工程施工中,涉及营业线的安全,请简述营业线安全施工的“八不准”安全控制制度以及要点拨接的“五必须”安全控制制度。
3.简述接长涵洞的施工安全控制要点。
1、 高压旋喷桩旋喷作业完成后,桩顶凹穴应及时用( )补平。
A.砂子
B.碎石
C.石灰土
D.水泥浆
2、 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为( )m,其他铁路为( )m。
A.12,10
B.10,8
C.15,12
D.20,15
3、 铁路建设工程发生质量事故后,事故发生单位必须在规定时间内向建设管理单位报告;建设管理单位必须在事故发生后规定时间内向铁路主管部门建设管理司提出书面报告。两个规定时间分别是( )h。
A.8;12
B.12;18
C.12;24
D.24;48
4、 桥梁基础的钻孔灌注桩在终孑1前应检测钻孔的孔深、孔径、( )、泥浆比重等必须检测的项目。
A.泥浆厚度
B.泥浆成分
C.孔高
D.沉渣厚度
5、 在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工,宜采用的施工方法是( )。
A.钢板桩围堰
B.钢套箱围堰
C.钢吊箱围堰
D.筑岛围堰
6、钢筋原材料进场检验验收批组成中,预应力钢丝每批钢筋应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成,并不得大于( )。
A.30t
B.60t
C.20t
D.40t
多项选择题
7、营业线施工中,I级施工包括( )
A.主要干线封锁线路3小时以上,影响信联闭4小时以上的施工
B.主要干线换梁
C.主要干线更换正线道岔
D.主要干线及枢纽上跨铁路结构物
E.对运输影响较大的新线引入
8、 对于营业线桥涵顶进施工,常用的线路加固方法有( )。
A.吊轨法
B.吊轨纵横梁法
C.钢便梁法
D.排架轨束梁法
E.钢棚架法
9、 无缝线路有下列( )情况时,应放散或调整应力后重新锁定。
A.钢轨产生不正常的过量伸缩
B.无缝线路伸缩区钢轨出现严重不均匀位移
C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温
D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温
E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3℃
简答题
10、 背景:在某铁路既有线上增建复线,同时由于铁路提速,对部分既有线的线型进行调整,施工期间营业线不得中断,要保持运营状态。图1C420082-1是其中一段的线路情况,由于该段线型不满足提速的要求,所以设计时按照取直的方案,其中既有线DK5+410~DK5+900(与增建二线的里程相对应)段利用,但该范围既有桥梁需要改建,改建后的桥梁为双线桥梁 (既有桥梁图中未示出),另外靠左端有一既有涵洞需要接长
图1C420082-1 线路设计情况
问题:
1.为保证既有线的运营和行车安全,请简述施工技术方案。
2.在本工程施工中,涉及营业线的安全,请简述营业线安全施工的“八不准”安全控制制度以及要点拨接的“五必须”安全控制制度。
3.简述接长涵洞的施工安全控制要点。
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