121. 伸缩缝的类型：镀锌薄钢板伸缩缝;钢伸缩缝;橡胶伸缩缝;
122. 桥梁上的人行道宽度由行人交通量决定，可选用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍数递增，，高为0.25-0.35，行人稀少地区可不设人行道，为保障行车安全改用安全带;安全带不小于0.25米，高为0.25-0.35的护轮安全带;人行道1%排水横坡倾向桥面;
123. 梁式桥是指其结构在垂直作用下，其支座仅产生垂地反力，而无水平推力的桥梁，梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成，梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁桥;简支梁桥的三种类型：简支板桥;肋梁式简支梁桥;箱形简支梁桥;拱式桥的特点是其桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主，拱式桥在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平反力;拱桥按其结构体系分为：简单体系拱桥;组合体系拱桥;
124. 斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的，由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系;拉索布置方式：辐射式;竖琴式;扇式;星式;
125. 桥梁支座将桥跨结构的支承反力传递给桥台，并保证桥跨结构在荷载作用下满路变形要求，支座按其是否允许变形可分为固定支座，单向活动支座;按其材料分为钢支座、四氯乙烯支座、橡胶支座、铅支座;
126. 桥墩类型：实体桥墩;空心桥墩;柱式桥墩;柔性墩;框架墩;基中实体桥墩分为实体重力式桥墩和实体薄壁桥墩;实体桥墩由墩帽、墩身、基础组成;大跨度墩帽厚不小于0.4;中小跨度也不小于0.3
127. 空心桥墩有两种形式，一种是上述实体重力型结构，另一种采取薄壁钢筋混凝土的空格形墩身，四周壁厚只有30cm左右;
128. 桥台分为：重力式桥台;轻型桥台;框架式桥台;组合式桥台;
129. 墩台基础分为：扩大基础;桩与管柱基础;沉井基础;
130. 单孔跨径小于5米，多孔跨径总长小于8米统称为涵洞;而圆管涵和箱涵则不论孔径大小、孔数多少，都称作涵洞;
131. 按照构造形式不同分类：涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵等;涵洞分为明涵和暗涵;按建筑材料不同分类：涵洞可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵;按水力性能不同分类：无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞;
132. 涵洞的组成：涵洞由洞身、洞口、基础三部分和附属工程组成;
133. 涵洞的构造由洞身、洞口建筑、涵洞的基础、沉降缝、附属工程;
134. 洞身是涵洞的主要部分，它的截面形式有圆形、拱形、矩形三大类;
135. 拱涵的洞身由拱圈、侧墙和基础组成;盖板池是常用的矩形涵洞，由基础侧墙和盖板组成，跨径在1m以下的涵洞，可用石盖板;跨径较大时采用钢筋混凝土盖板;
136. 涵洞洞口建筑在洞身两侧：连接洞身与路基边坡;常用的洞口建筑菜式有端墙式、八字式、井口式;涵洞与路线斜交分为斜洞口与正洞口;
137. 涵洞的附属工程包括：锥体护坡;河床铺筑;路基边坡铺筑及人工水道等;
138. 按地下工程存在的环境及建造方式分为岩石中的地下工程和土中地下工程;
139. 岩石中的地下工程包括三种形式：一是现代城市在岩石中建设的各种地下工程;二是开发地下矿藏，石油而形成的废旧矿井空间加以改造利用而形成的地下工程;三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程;
140. 根据建造方式分为单建式和附建式两类;单建式地下工程是指地下工程独立建在土中，在地面上没有其他建筑物;附建式地下工程是指各种建筑特的地下部分;
141. 按地下工程的开发深度分类：即浅层地下工程(地表至-10米深)、中层地下工程(-10米至-30米、深层地下工程(-30米以下);
142. 地下工程的主要特点：地下工程的无限性与制约性;地下工程建设的层次性与不可逆性;地下工程的致密性与稳定性;
143. 地下交通工程包括：地下铁路;地下公路;地下停车场;
144. 凡以电能为动力，采用轮轨运行方式的交通系统，旅行速度大于30KM/h,单项客运能力超过1万人次/h的交通系统称为城市快速轨道交通系统;它主要由地面铁路、高架铁路、地下铁路组成;
145. 铁路的优点：运输速度快，运送能力大;准点、安全;对地面无太大影响;不存在人、车混流现象，没有复杂的交通组织问题;不侵占地面空间;环境污梁小;
146. 铁路的缺点：施工条件困难、工期长、工程建设费用较地面高;
147. 真正制约地下铁路建设的因素是经济性问题，城市地下铁路建设必须考虑以下三点：城市人口;城市交通流量;城市地面、上部空间进行地铁建设的可能性;
148. 地下铁路路网的基本类型：单线式;单环式;多线式;蛛网式;棋盘式;
149. 地下铁路路网布置的基本原则：基本走向满足城市交通的需要;要充分利用城市现有道路;必须考虑城市的发展远景;应考虑技术水平和施工能力;
150. 地下公路的形式：地下越江公路;地下立交公路;地下快速公路;半地下公路;
