1．某运输公司2007年末对一艘远洋运输船舶进行减值测试。该船舶原值为50000万元，累计折旧25000万元，2007年末账面价值为25000万元，预计尚可使用5年。假定该船舶存在活跃市场，其公允价值19000万元，直接归属于该船舶的处置费用为200万元。该公司在计算其未来现金流量的现值确定可收回金额时，考虑了与该船舶资产有关的货币时间价值和特定风险因素后，确定6％为该资产的最低必要报酬率，并将其作为计算未来现金流量现值时使用的折现率。公司根据有关部门提供的该船舶历史营运记录、船舶性能状况和未来每年运量发展趋势，预计未来每年营运收入和相关人工费用、燃料费用、安全费用、港口码头费用以及日常维护费用等支出，在此基础上估计该船舶在2008至2012年每年预计未来现金流量分别为：3750万元、3690万元、3250万元、3060万元、2685万元。
要求：计算该船舶的减值损失，并编制会计分录。
2．AS公司2007年12月31日，对下列资产进行减值测试，有关资料如下：
(1)对购人的时间相同、型号相同、性能相似的一批机器设备进行检查时发现该类机器可能发生减值。该批机器原值为8000万元，累计折旧5000万元，2007年末账面价值为3000万元。该类机
器公允价值总额为1800万元；直接归属于该类机器处置费用为10万元，尚可使用5年，预计其在未来4年内产生的现金流量分别为：600万元、540万元、480万元、370万元；第5年产生的现金流量以及使用寿命结束时处置形成的现金流量合计为300万元；在考虑相关因素的基础上，公司决定采用5％的折现率。
(2)一项专有技术账面成本190万元，已摊销额为100万元，已计提减值准备为零，该专有技术已被其他新的技术所代替，其为企业创造经济利益的能力受到重大不利影响。公司经分析，认定该专有技术虽然价值受到重大影响，但仍有30万元左右的剩余价值。
(3)为扩展生产规模，于2005年底开始建造新厂房，工程开工一年后，因资金困难无法继续施工，停工到2007年末已有1年，企业内部报告有证据表明预计在未来3年内资金困难仍得不到解决，工程仍会停滞不前。该工程目前挂账成本为600万元，预计可收回金额为260万元。
要求：计算在2007年12月31日上述各项计提减值损失，并编制会计分录。
3。甲公司2007年末对某资产组进行减值测试，该资产组包括固定资产A、B、c、D、E设备外，还包括一项负债，同时规定该资产组在处置时如要求购买者承担该负债，该负债金额已经确认并计人相关资产账面价值。2007年末固定资产的账面价值为4350万元，其中A、B、c、D、E设备的账面价值分别为885万元、1170万元、1425万元、270万元、600万元；要求购买者承担该负债的账面价值为225万元。五个设备无法单独使用，不能单独产生现金流量，因此作为一个资产组，五个设备的公允价值减去处置费用后净额以及预计未来现金流量现值均无法单独确定，但甲公司确定该资产组的公允价值减去处置费用后的净额为3225万元，预计未来现金流量的现值为3075万元。
要求：
(1)计算资产组的减值准备。
(2)根据该资产组固定资产账面价值，按比例分摊减值损失至资产组内的各项固定资产。
