A.固定资产原值的加项
B.固定资产折旧的减项
C.固定资产净值的加项
D.固定资产净值的减项
第22题:当物流系统中运输收入所占的比重不超过30%时,表明物流业的发展处于( C )。
A.运输主导阶段
B.物流业的拓展阶段
C.物流系统服务阶段
D.供应链阶段
第23题:在我国,沈阳——大连、济南——青岛——烟台、福州——厦门等区域已经基本具备了第二阶段物流业发展的条件,这个第二阶段是指( B )。
A.运输主导阶段
B.物流业的拓展阶段
C.物流系统服务阶段
D.供应链阶段
第24题:区域综合物流体系是区域经济的重要组成部分,其构成可以概括为“一个中心,两个组织,三个平台”,其中“一个中心”是指以( A )为中心。
A.构建区域核心竞争力
B.优化区域内现有物流资源
C.完善区域综合性物流园区
D.提高区域内配送通道的连通性
第25题:供应链是一个网链结构,由围绕核心企业的供应商、供应商的供应商和用户、用户的用户组成,它的主要特征是复杂性、交叉性和( C )。
A.静态性、面向用户需求
B.静态性、面向用户供给
C.动态性、面向用户需求
D.动态性、面向用户供给
第26题:在供应链管理中,库存策略和运输策略属于( B )层面的决策。
A.战略
B.战术
C.作业
D.运营
第27题:根据《民法通则》,运输代理是( D )的一种,属于委托代理。
A.传销代理
B.咨询代理
C.产品代
D.商务代理
第28题:如果Z表示企业总利润,P为产品标价,K为单位折让费,c为生产和分销的变动成本,Q为产品销售数量,F为固定成本,M为可控营销成本,则Z的计算方法为( C )。
A. Z=(P-K-c-F)×Q-M
B. Z=(P-K+c)×Q-F-M
C. Z=(P-K-c)×Q-F-M
D. Z=(P-K-c)×Q+F-M
第29题:铁路运输企业营销的一项重要工作是进行市场细分。根据运输的业务程序划分,市场细分处于( B )阶段。
A.分析价值
B.选择价值
C.提供价值
D.沟通价值
第30题:货物运输需求是一种( A )。
A.生产性派生需求
B.流通性派生需求
C.消费性派生需求
D.分配性派生需求