【案例三】
某航道治理工程位于潮汐河口，整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成，平面布置示意如图4所示，导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤，护底采用500g／m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排。根据设计要求，对陡于1：3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理，并可进行合同价款的变更。
施工期间，发现了1个陡于1：3的陡坡，且在8m水深处出现了排体撕裂，项目部对陡坡进行了袋装砂补抛，并在撕排处进行了补排。
本工程施工期间，受大风影响，一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场，造成1人死亡，直接经济损失为150万元。
【问题】
1．根据《航道整治工程施工规范》JTS 224—2016，本工程补排最小纵向搭接长度应为多少?排体着床实际最小搭接长度应为多少?
2．根据交通运输部《水上交通事故统计方法》，指出本工程所发生事故的等级，并简述重大事故及人身伤亡事故处理的步骤。
3．简述本工程新增袋装砂补抛分项工程的单价调整应遵循的原则。
参考答案：
参考解析：
1．根据《航道整治工程施工规范》JTS 224—2016，本工程补排最小纵向搭接长度为12m，且排体着床的实际最小(纵向)搭接长度不得小于6m。
2．根据交通运输部《水上交通事故统计方法》，本工程所发生事故等级为：一般事故。重大事故及人身伤亡事故处理程序包括：迅速抢救伤员并保护好事故现场、组织调查组、现场勘查、分析事故原因并确定事故性质、写出调查报告、事故的审理和结案。
3．本工程新增袋装砂补抛分项工程的单价调整应遵循的原则是：(1)合同工程量清单中有相应项目单价的，应直接采用合同单价；(2)合同工程量清单内没有相应项目单价，但有工作内容相似、工作性质相同的单价，可参照作为项目单价；(3)合同清单内原有单价项目不适用，且无类似项目单价的，可按照成本加利润的原则，由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。
