采用土工合成材料对台背路基填土加筋的应用
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- 我国城市道路分类、分级
- 沥青路面结构组合的基本原则
- 用作沥青路面道路基层的主要材料
- 路面的平整度、承载能力要求
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- 采用土工合成材料对路堤加筋的应用
- 采用土工合成材料对路面裂缝防治
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- 沥青路面施工混合料的运输要求
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- 城镇沥青路面道路的结构组成
- 路基性能要求的主要指标
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- 采用土工合成材料对台背路基填土加筋的应用
- 采用土工合成材料对路基防护
- 土工合成材料施工质量管理
- 沥青路面施工混合料的摊铺要求
- 沥青路面施工接缝要求
- 改性沥青混合料的生产和运输
- 水泥混凝土路面施工用混凝士配合比的要求
- 水泥混凝土路面浇筑对模板的要求
- 水泥混凝土路面施工接缝的要求
采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋台背适宜的高度为5.0~10.0m。加筋材料宜选用土工网或土工格栅,其20℃时抗拉强度(kN/m2)应达到大于6(纵向)和大于5(横向),拉伸模量(kN/m)>100。台背填料应有良好的水稳定性与压实性能,以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。
土工合成材料与构造物应相互连接,并在相互平行的水平面上分层铺设,加筋材料间距应经计算。在路基顶面以下5.0mm的深度内,铺网间距宜不大于1.0m。纵向铺设长度宜上长下短,可采用缓于或等于1:1的坡度自下而上逐层增大,下一层的铺网长度应不小于计算的小纵向铺设长度。
台背加筋的施工程序:清地表一地基压实一锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位,分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高,进行下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位。相邻两幅加筋材料应相互搭接,宽度宜不小于200mm,并用牢固方式连接,连接强度不低于合成材料强度的60%。台背填料应在含水量时分层压实,每层压实厚度宜不大于300mm,边角处厚度不得大于l50mm。压实标准按相关规范执行。施工时应设法避免任何机械、外物对土工合成材料造成推移或损伤,并做好台背排水,避免地表水渗入、滞留。
土工合成材料与构造物应相互连接,并在相互平行的水平面上分层铺设,加筋材料间距应经计算。在路基顶面以下5.0mm的深度内,铺网间距宜不大于1.0m。纵向铺设长度宜上长下短,可采用缓于或等于1:1的坡度自下而上逐层增大,下一层的铺网长度应不小于计算的小纵向铺设长度。
台背加筋的施工程序:清地表一地基压实一锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位,分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高,进行下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位。相邻两幅加筋材料应相互搭接,宽度宜不小于200mm,并用牢固方式连接,连接强度不低于合成材料强度的60%。台背填料应在含水量时分层压实,每层压实厚度宜不大于300mm,边角处厚度不得大于l50mm。压实标准按相关规范执行。施工时应设法避免任何机械、外物对土工合成材料造成推移或损伤,并做好台背排水,避免地表水渗入、滞留。
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