道路结构特征

城镇道路分类

按路网地位、交通功能，对沿线服务功能

快速路

主干路

次干路

支路

根据路面材料

沥青路面

包括：沥青混合 料，适用于各交通 等级道路； 沥青贯入式，沥青 表面处治，适用于 支路、停车场

水泥混凝土路面

包括：普通混凝土、钢筋 混凝土、连续配筋混凝土 与钢纤维混凝土，适用于 各交通等级道路

砌块路面 适用于支路、广场、停车场、 人行道与步行街

根据力学特性 刚性路面

柔性路面

根据道路使用功能 机动车道，非机动车道，人行道

城镇道路分级 分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。

城镇道路结构分层 道路结构自上而下包括路面结构层、路基

道路结构特征

城镇道路分类

按路网地位、交通功能，对沿线服务功能

快速路

主干路

次干路

支路

根据路面材料

沥青路面

包括：沥青混合 料，适用于各交通 等级道路； 沥青贯入式，沥青 表面处治，适用于 支路、停车场

水泥混凝土路面

包括：普通混凝土、钢筋 混凝土、连续配筋混凝土 与钢纤维混凝土，适用于 各交通等级道路

砌块路面 适用于支路、广场、停车场、 人行道与步行街

根据力学特性 刚性路面

柔性路面

根据道路使用功能 机动车道，非机动车道，人行道

城镇道路分级 分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。

城镇道路结构分层 道路结构自上而下包括路面结构层、路基

道 路 结 构 特 征

道 路 路 基 结 构 特 征

路基分类：土方路基、石方路基、特殊土路基

路基断面形式有：路堤路基顶面高于原地面的填方路基；路堑—— 全部由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式); 半填、半挖路基——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基

路基功能和性能要求：路基整体稳定性和变形量

道 路 路 面 结 构 特 征

沥 青 路 面 结 构 组 成 特 点

垫层

介于基层和路基之间的层位，主要设置 在温度和湿度状况不良的路段上,以改善 路面结构的使用性能

①季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。

②地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿 状态的路段。

③水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮 湿或过湿状态的路段。

基层

分为上基层和下基层，基层可采用刚性、半刚性或柔性材料。

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

材料类型：无机结合料稳定粒料，级配型材料

性 能 主 要 指 标

①应满足结构强度、扩散荷载的能 力以及水稳性和抗冻性的要求。

②不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封 层或防水土工织物；为防止地下渗水影响 路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料 或密级配粒料组成的不透水底基层。

面层

分为上(表)面层、中面层、下(底) 面层

类型：热拌沥青混合料面层，温拌沥青面层，冷拌沥 青混合料面层，沥青贯入式面层，沥青表面处治面层

性能指标；承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑 能力、噪声量

道 路 结 构 特 征

道 路 路 基 结 构 特 征

路基分类：土方路基、石方路基、特殊土路基

路基断面形式有：路堤路基顶面高于原地面的填方路基；路堑—— 全部由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式); 半填、半挖路基——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基

路基功能和性能要求：路基整体稳定性和变形量

道 路 路 面 结 构 特 征

沥 青 路 面 结 构 组 成 特 点

垫层

介于基层和路基之间的层位，主要设置 在温度和湿度状况不良的路段上,以改善 路面结构的使用性能

①季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。

②地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿 状态的路段。

③水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮 湿或过湿状态的路段。

基层

分为上基层和下基层，基层可采用刚性、半刚性或柔性材料。

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

材料类型：无机结合料稳定粒料，级配型材料

性 能 主 要 指 标

①应满足结构强度、扩散荷载的能 力以及水稳性和抗冻性的要求。

②不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封 层或防水土工织物；为防止地下渗水影响 路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料 或密级配粒料组成的不透水底基层。

面层

分为上(表)面层、中面层、下(底) 面层

类型：热拌沥青混合料面层，温拌沥青面层，冷拌沥 青混合料面层，沥青贯入式面层，沥青表面处治面层

性能指标；承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑 能力、噪声量

道 路 结 构 特 征

道 路 路 面 结 构 特 征

水 泥 混 凝 土 路 面 结 构 组 成 特 点

垫层

基层

1、特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土; 2、重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石: 3、中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

基层每侧比面层多出的宽度：300mm(小型机具施工时)或 500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时）

为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或 密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层 或防水土工织物。

面层

面层混凝土通常分为普通(素) 混凝、钢筋混凝、连续配筋混 凝土、预应力混凝土等。水泥混凝土面层应具有足够的强 度、耐久性(抗冻性),表面应抗滑、耐磨、平整。

胀缝板宜用厚20mm,水稳定性好，具有一定柔性的板材制作， 且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶 泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

砌块 路面 结构 组成 特点

①应具备较高的抗滑性能，以提升行车、行人的安全性。加工材料时 可采用刻槽、压槽、拉槽等方法形成一定的构造深度。

②应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)、表面应耐磨、平整。

③砌块路面在温度变化较大时会产生胀缩，为防止胀缩作用导致裂缝或翘 曲，面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形或正方形板 块，面层胀缩缝位置和基层一致。

道 路 结 构 特 征

道 路 路 面 结 构 特 征

水 泥 混 凝 土 路 面 结 构 组 成 特 点

垫层

基层

1、特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土; 2、重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石: 3、中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

基层每侧比面层多出的宽度：300mm(小型机具施工时)或 500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时）

为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或 密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层 或防水土工织物。

面层

面层混凝土通常分为普通(素) 混凝、钢筋混凝、连续配筋混 凝土、预应力混凝土等。水泥混凝土面层应具有足够的强 度、耐久性(抗冻性),表面应抗滑、耐磨、平整。

胀缝板宜用厚20mm,水稳定性好，具有一定柔性的板材制作， 且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶 泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

砌块 路面 结构 组成 特点

①应具备较高的抗滑性能，以提升行车、行人的安全性。加工材料时 可采用刻槽、压槽、拉槽等方法形成一定的构造深度。

②应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)、表面应耐磨、平整。

③砌块路面在温度变化较大时会产生胀缩，为防止胀缩作用导致裂缝或翘 曲，面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形或正方形板 块，面层胀缩缝位置和基层一致。

城 镇 道 路 路 基 施 工

地 下 水 控 制

地下 水分 类与 水土 作用

土中水具有固、液、气三种形态，其中 液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重 力水。

水土作用：在对道路路基施工、运行与维 护造成危害的诸多因素中，影响最大、最 持久的是地下水。

地下 水和 地表 水的 控制

路基排水：路基排水分为地面和地下两类

路基隔 （截）水：

地下水位或地面积水水位较高，路 基处于过湿状态或强度与稳定性不 符合要求的潮湿状态时，可设置隔 离层或采取疏干等措施。

地下水位接近或高于路床标高时，应 设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除 或截断地下水流，降低地下水位。

基层与路面排水

附属构筑物防水：过街支管与检查井接合部应采 取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。

特 殊 路 基 处 理

常用路 基士的 主要性 能参数

含水量；土中水的质量与干土粒质量之比

孔隙比：土的孔隙体积与土粒体积之比

不良 土质 路基 处理

按路基处理的作用机理，分为三类:土质改 良、土的置换、土的补强

碾压及夯实:适用于碎石土、砂土、粉 土、低饱和度的黏性土、杂填土等，对饱 和黏性土应慎重采用

换土垫层：适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理

排水固结：适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极 低的泥炭土，必须慎重对待

振密，挤密：适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土

置换及拌入：黏性土、冲填土、粉砂、细砂等;振冲置换 法在不排水剪切强度<20kPa时慎用

加筋：软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土

路基 处理 常用 的方 法

(1)路基土方掺灰、好土等改良。

(2)路基土方换填处理(土方、石方、石灰土、水泥 土、碎石土、级配碎石等)。

(3)路基加铺土工格栅、土工布等补强处理。

(4)抛石挤淤。

(5)路基打石灰桩挤密土方固化土方处理。

(6)路基堆载预压和加强压实。

城 镇 道 路 路 基 施 工

地 下 水 控 制

地下 水分 类与 水土 作用

土中水具有固、液、气三种形态，其中 液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重 力水。

水土作用：在对道路路基施工、运行与维 护造成危害的诸多因素中，影响最大、最 持久的是地下水。

地下 水和 地表 水的 控制

路基排水：路基排水分为地面和地下两类

路基隔 （截）水：

地下水位或地面积水水位较高，路 基处于过湿状态或强度与稳定性不 符合要求的潮湿状态时，可设置隔 离层或采取疏干等措施。

地下水位接近或高于路床标高时，应 设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除 或截断地下水流，降低地下水位。

基层与路面排水

附属构筑物防水：过街支管与检查井接合部应采 取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。

特 殊 路 基 处 理

常用路 基士的 主要性 能参数

含水量；土中水的质量与干土粒质量之比

孔隙比：土的孔隙体积与土粒体积之比

不良 土质 路基 处理

按路基处理的作用机理，分为三类:土质改 良、土的置换、土的补强

碾压及夯实:适用于碎石土、砂土、粉 土、低饱和度的黏性土、杂填土等，对饱 和黏性土应慎重采用

换土垫层：适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理

排水固结：适用于处理饱和软弱土层，对于渗透性极 低的泥炭土，必须慎重对待

振密，挤密：适用于处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土

置换及拌入：黏性土、冲填土、粉砂、细砂等;振冲置换 法在不排水剪切强度<20kPa时慎用

加筋：软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土

路基 处理 常用 的方 法

(1)路基土方掺灰、好土等改良。

(2)路基土方换填处理(土方、石方、石灰土、水泥 土、碎石土、级配碎石等)。

(3)路基加铺土工格栅、土工布等补强处理。

(4)抛石挤淤。

(5)路基打石灰桩挤密土方固化土方处理。

(6)路基堆载预压和加强压实。

城 镇 道 路 路 基 施 工

城 镇 道 路 路 基 施 工

技 术

路 基 施 工

特 点 与 程 序

特点：路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土 方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。

施工项目：路基(路床、路堤)的土(石)方、相关的项目有涵洞、 挡土墙、路肩、边坡防护、排水边沟、急流槽、各类管线等。

基 本 流 程 ：

准备工作

按照交通管理部门批准 的交通导行方案设置围 挡，导行临时交通。

技术安全交底

建立测量控制网

土工试验

地下管线 及附属构 筑物施工 和保护

新建的地下管线施工必须遵循“先地 下，后地上”“先深后浅”的原则。

既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护

修筑地表水和地下水的排除设施

路 基 施 工 要 点

填 土 路 基

排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥，妥善处理各种坑槽

填方段地面横向陡于1:5时，修筑高不低于300mm， 宽不小于1.0m的台阶

碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压

填方高度内的管涵顶面填士 500mm 以上才能用压路机碾压

路基填方高度应按设计标高增加预沉量值

性质不同的填料应分类、分层填筑、压实，高边坡 制定专项方案

挖 土 路 基

施工前排除地面积水，处理树坑，坟坑，井穴

根据测量中线和边桩开挖

挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。距离管道 1m，直埋线缆2m内必须人工开挖。保留碾压设计标高 的压实量，不超挖。

压路机不小于12t 级，碾压应自路两边向路中心进行

过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土、石灰粉煤灰砂 研或设计要求的材料填实

石 方 路 基

先码砌边坡，然后逐层水平填筑

先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数 及沉降差等

城 镇 道 路 路 基 施 工

城 镇 道 路 路 基 施 工

技 术

路 基 施 工

特 点 与 程 序

特点：路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土 方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。

施工项目：路基(路床、路堤)的土(石)方、相关的项目有涵洞、 挡土墙、路肩、边坡防护、排水边沟、急流槽、各类管线等。

基 本 流 程 ：

准备工作

按照交通管理部门批准 的交通导行方案设置围 挡，导行临时交通。

技术安全交底

建立测量控制网

土工试验

地下管线 及附属构 筑物施工 和保护

新建的地下管线施工必须遵循“先地 下，后地上”“先深后浅”的原则。

既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护

修筑地表水和地下水的排除设施

路 基 施 工 要 点

填 土 路 基

排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥，妥善处理各种坑槽

填方段地面横向陡于1:5时，修筑高不低于300mm， 宽不小于1.0m的台阶

碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压

填方高度内的管涵顶面填士 500mm 以上才能用压路机碾压

路基填方高度应按设计标高增加预沉量值

性质不同的填料应分类、分层填筑、压实，高边坡 制定专项方案

挖 土 路 基

施工前排除地面积水，处理树坑，坟坑，井穴

根据测量中线和边桩开挖

挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。距离管道 1m，直埋线缆2m内必须人工开挖。保留碾压设计标高 的压实量，不超挖。

压路机不小于12t 级，碾压应自路两边向路中心进行

过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土、石灰粉煤灰砂 研或设计要求的材料填实

石 方 路 基

先码砌边坡，然后逐层水平填筑

先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数 及沉降差等

城 镇 道 路 路 基 施 工

城 镇 道 路 路 基 施 工

技 术

路 基 压 实 作 业 要 点

路基 材料 与填 筑要 求

填料强度（CBR）值符合设计要求

不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生 活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等杂 物，粒径超过 100mm 的土块应打碎。

路 基 压 实 施 工 要 点

试验段

a.确定路基预沉量值。 b.合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道 路不同等级、工程量大小、地质条件、作业 环境和工期要求等。 c.按压实度要求，确定压实遍数。 d.确定路基宽度内每层虚铺厚度。 e.根据土的类型、湿度、设备及场地条件， 选择压实方式。

路基下 管道回 填与压 实

管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具。

管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm 时，应对管道结构进行加固。

当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm 时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固 措施。

路基压实

土质路基压实应遵循的原则:“先轻后重、先静 后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”

碾压应从路基边缘向路中心进行，压路机轮外 缘距路基边应保持安全距离

碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止 漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。

城 镇 道 路 路 基 施 工

城 镇 道 路 路 基 施 工

技 术

路 基 压 实 作 业 要 点

路基 材料 与填 筑要 求

填料强度（CBR）值符合设计要求

不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生 活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等杂 物，粒径超过 100mm 的土块应打碎。

路 基 压 实 施 工 要 点

试验段

a.确定路基预沉量值。 b.合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道 路不同等级、工程量大小、地质条件、作业 环境和工期要求等。 c.按压实度要求，确定压实遍数。 d.确定路基宽度内每层虚铺厚度。 e.根据土的类型、湿度、设备及场地条件， 选择压实方式。

路基下 管道回 填与压 实

管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具。

管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm 时，应对管道结构进行加固。

当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50～80cm 时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固 措施。

路基压实

土质路基压实应遵循的原则:“先轻后重、先静 后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”

碾压应从路基边缘向路中心进行，压路机轮外 缘距路基边应保持安全距离

碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止 漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。

城 镇 道 路 路 面 施 工

城 镇 道 路 基 层 施 工

常 用 的 基 层 材 料

石灰稳定土类基层：有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以 及早期强度不如水泥稳定土。温度低于 5℃时强度几乎不增长

水泥稳定土基层：有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石 灰稳定土好。初期强度高其强度随龄期增长。暴露干缩，低温 冷缩，导致开裂。

石灰工业废渣稳定土基层：有良好的力学性能、板体性、水稳性 和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。二灰稳定土早期 强度较低，但随龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于 4℃ 时强度几乎不增长

运 输 与 摊 铺

石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层：① 拌成的稳定土类混合 料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺碾压成 型，不应超过3h。② 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施③ 宜在春末和气温较高季节施工，施工气温应不低于5℃。在有冰冻 的地区应在第一次重冰冻到来之前的15～30d 完成施工。④ 厂拌 石灰土类混合料摊铺时路床应润湿，但应避免在雨天施工。

石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)：① 运送混 合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。② 应在春末和夏季组 织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。 ③ 根据试验确定的 松铺系数控制虚铺厚度。

级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层：① 运输中应采取防止 遗撒、防止水分蒸发和防扬尘措施。② 宜采用机械摊铺，摊铺 应均匀一致，发生粗、细集料离析(“梅花”“砂窝”) 现象时， 应及时翻拌均匀。

压 实 与 养 护

石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层：① 压实系数应经试验 确定。② 摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成型，碾压时的含水 量宜在最佳含水量的±2% 范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前 碾压成型。③ 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾 压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压

石灰粉煤灰稳定砂砾：① 每层最大压实厚度为200mm, 且不宜 小于100mm。② 碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，宜在 当天碾压成型。③ 禁止用薄层贴补的方法进行找平。④ 混合料 的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥 青下封层 进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。

级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层① 碾压前和碾压中应适 量洒水，保持砂砾湿润，但不应导致层下翻浆。② 碾压中对存 在过碾压现象的部位，应进行换填处理。③ 控制碾压速度，碾 压至轮迹不大于5mm, 表面平整、坚实。基层压实后至面层施工 前适量洒水。④ 未铺装上层前不得开放交通。

城 镇 道 路 路 面 施 工

城 镇 道 路 基 层 施 工

常 用 的 基 层 材 料

石灰稳定土类基层：有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以 及早期强度不如水泥稳定土。温度低于 5℃时强度几乎不增长

水泥稳定土基层：有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石 灰稳定土好。初期强度高其强度随龄期增长。暴露干缩，低温 冷缩，导致开裂。

石灰工业废渣稳定土基层：有良好的力学性能、板体性、水稳性 和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。二灰稳定土早期 强度较低，但随龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于 4℃ 时强度几乎不增长

运 输 与 摊 铺

石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层：① 拌成的稳定土类混合 料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺碾压成 型，不应超过3h。② 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施③ 宜在春末和气温较高季节施工，施工气温应不低于5℃。在有冰冻 的地区应在第一次重冰冻到来之前的15～30d 完成施工。④ 厂拌 石灰土类混合料摊铺时路床应润湿，但应避免在雨天施工。

石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)：① 运送混 合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。② 应在春末和夏季组 织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上。 ③ 根据试验确定的 松铺系数控制虚铺厚度。

级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层：① 运输中应采取防止 遗撒、防止水分蒸发和防扬尘措施。② 宜采用机械摊铺，摊铺 应均匀一致，发生粗、细集料离析(“梅花”“砂窝”) 现象时， 应及时翻拌均匀。

压 实 与 养 护

石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层：① 压实系数应经试验 确定。② 摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成型，碾压时的含水 量宜在最佳含水量的±2% 范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前 碾压成型。③ 直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾 压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压

石灰粉煤灰稳定砂砾：① 每层最大压实厚度为200mm, 且不宜 小于100mm。② 碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，宜在 当天碾压成型。③ 禁止用薄层贴补的方法进行找平。④ 混合料 的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥 青下封层 进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。

级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层① 碾压前和碾压中应适 量洒水，保持砂砾湿润，但不应导致层下翻浆。② 碾压中对存 在过碾压现象的部位，应进行换填处理。③ 控制碾压速度，碾 压至轮迹不大于5mm, 表面平整、坚实。基层压实后至面层施工 前适量洒水。④ 未铺装上层前不得开放交通。

城 镇 道 路 路 面 施 工

城 镇 道 路 基 层 施 工

土 工

合 成 材 料 的 应 用

路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提升路堤的稳定性。

台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减 少路基与构造物之间的不均匀沉降。

过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合， 作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等 道路工程结构中。

路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。

路面裂缝防治：旧水泥混凝土路面、新旧沥青混凝土路 面加铺沥青面层前，铺设土工合成材料，以防止裂纹反 射到沥青面层上。

施工质量检验

土工合成材料质量应符合设计或 相关规范要求，外观无破损、无 老化、无污染

在平整的下承层上按设计要求铺 设、张拉、固定土工合成材料， 铺设后无皱折、紧贴下承层，锚 固端施工符合设计要求。

施工质量资料 施工质量资料包括材料的验收、铺 筑试验段、施工过程中的质量管理 和检查验收。

城 镇 道 路 路 面 施 工

城 镇 道 路 基 层 施 工

土 工

合 成 材 料 的 应 用

路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提升路堤的稳定性。

台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减 少路基与构造物之间的不均匀沉降。

过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合， 作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等 道路工程结构中。

路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。

路面裂缝防治：旧水泥混凝土路面、新旧沥青混凝土路 面加铺沥青面层前，铺设土工合成材料，以防止裂纹反 射到沥青面层上。

施工质量检验

土工合成材料质量应符合设计或 相关规范要求，外观无破损、无 老化、无污染

在平整的下承层上按设计要求铺 设、张拉、固定土工合成材料， 铺设后无皱折、紧贴下承层，锚 固端施工符合设计要求。

施工质量资料 施工质量资料包括材料的验收、铺 筑试验段、施工过程中的质量管理 和检查验收。

城 镇 道 路 路 面 施 工

城 镇 道 路 面 层 施 工

水 泥 混 凝 土 路 面 施 工

工艺流程： 施工准备→模板安装→钢筋设置→摊铺与振捣→拉毛 与切缝→养护→填缝→开放交通

模板安装：1.模板高度应为混凝土板设计厚度。2. 宜使用钢模板，钢 模板应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。3.支模前应核对路面标 高、面板分块、胀缝和构造物位置；严禁在基层上挖槽嵌入模板；

钢筋设置：钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆安装 应牢固、位置准确；胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。

接缝：① 普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和 传力杆。② 传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力 杆安装方法，另一种是支架固定传力杆安装方法③缩缝应垂直板面，采 用切缝机施工，宽度宜为4～6mm。

养护：采用保温膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护 方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃ 以上的地区或日均温度 低于5 ℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。

在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，在面层混凝 土完全达到设计弯拉强度且填缝完成前，不得开放交通。

城 镇 道 路 路 面 施 工

城 镇 道 路 面 层 施 工

水 泥 混 凝 土 路 面 施 工

工艺流程： 施工准备→模板安装→钢筋设置→摊铺与振捣→拉毛 与切缝→养护→填缝→开放交通

模板安装：1.模板高度应为混凝土板设计厚度。2. 宜使用钢模板，钢 模板应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。3.支模前应核对路面标 高、面板分块、胀缝和构造物位置；严禁在基层上挖槽嵌入模板；

钢筋设置：钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆安装 应牢固、位置准确；胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。

接缝：① 普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和 传力杆。② 传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力 杆安装方法，另一种是支架固定传力杆安装方法③缩缝应垂直板面，采 用切缝机施工，宽度宜为4～6mm。

养护：采用保温膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护 方式，不宜使用围水养护；昼夜温差大于10℃ 以上的地区或日均温度 低于5 ℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。

在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，在面层混凝 土完全达到设计弯拉强度且填缝完成前，不得开放交通。

城 镇 道 路 路 面 施 工

城 镇 道 路 面 层 施 工

沥 青 类 混 合 料 面 层 施 工

热 拌 沥 青 类 混 合 料 面 层 施 工

技 术

流程：施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护 →开放交通

透层：为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在 基层上喷洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。

粘层：在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层 的连接面应喷洒 粘层油。为加强路面沥青层之间，沥青层与 水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

当气温在10℃及以下，风力大于5级(含5级),不应喷洒透层、粘 层、封层油。

运输与布料：1、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应 喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。 运输中沥青混合料上宜用篷布覆 盖保温、防雨和防污染。2、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得 沾有泥土等可能污染路面的脏物，沥青混合料不符合施工温度要求 或结团成块、已遭雨淋则不得使用。

摊铺作业：1、热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机在开始受料 前应在受料斗涂刷薄层脱模剂或防粘结剂。2、 通常采用2台或多台 摊铺机前后错开10～20m 呈梯队方式同步摊铺。3、摊铺前应提前 0.5～1h 预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。4、摊铺机必须缓慢、 均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。5、 摊铺 机应采用自动找平方式。6、最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、 沥青混合料种类、风速、下卧层表面温度等

压实成型：1. 压实层最大厚度不宜大于100mm, 各层压实度及平整 度应符合要求。 2. 碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因 素经试压确定。3.初压应采用钢轮压路机静压1～2遍。4. 压路机不得 在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面 上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

接缝：1. 上、下层的纵缝应错开150mm (热接缝)或300~ 400mm (冷 接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m 以上。2.采 用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm 宽暂不 碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。3.高等级道路 的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级道路的 各层可采用斜接缝或阶梯形接缝。

热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后， 方可开放交通。

改 性 沥 青 混 合 料 面 层 施 工

技 术

摊铺：1.在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用 履带式摊铺机。改性沥青SMA 混合料施工温度应经试验确定， 一 般情况下，摊铺温度不低于160℃。2.摊铺机应采用自动找平方 式，中、下面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，上面层 宜采用非接触式平衡梁。

压实与成型：1.初压开始温度不低于150℃,碾压终了的表面温度应不低 于90～120℃。2.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮 胎压路机碾压。OGFC排水沥青混合料宜采用12t 以上钢筒式压路机碾 压。3.振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

接缝：1.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困 难，因此应尽量避免出现冷接缝。

温拌沥青混合料面层施工技术

城 镇 道 路 路 面 施 工

城 镇 道 路 面 层 施 工

沥 青 类 混 合 料 面 层 施 工

热 拌 沥 青 类 混 合 料 面 层 施 工

技 术

流程：施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护 →开放交通

透层：为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在 基层上喷洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。

粘层：在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层 的连接面应喷洒 粘层油。为加强路面沥青层之间，沥青层与 水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

当气温在10℃及以下，风力大于5级(含5级),不应喷洒透层、粘 层、封层油。

运输与布料：1、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应 喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。 运输中沥青混合料上宜用篷布覆 盖保温、防雨和防污染。2、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得 沾有泥土等可能污染路面的脏物，沥青混合料不符合施工温度要求 或结团成块、已遭雨淋则不得使用。

摊铺作业：1、热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机在开始受料 前应在受料斗涂刷薄层脱模剂或防粘结剂。2、 通常采用2台或多台 摊铺机前后错开10～20m 呈梯队方式同步摊铺。3、摊铺前应提前 0.5～1h 预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。4、摊铺机必须缓慢、 均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。5、 摊铺 机应采用自动找平方式。6、最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、 沥青混合料种类、风速、下卧层表面温度等

压实成型：1. 压实层最大厚度不宜大于100mm, 各层压实度及平整 度应符合要求。 2. 碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因 素经试压确定。3.初压应采用钢轮压路机静压1～2遍。4. 压路机不得 在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面 上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

接缝：1. 上、下层的纵缝应错开150mm (热接缝)或300~ 400mm (冷 接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m 以上。2.采 用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm 宽暂不 碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。3.高等级道路 的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级道路的 各层可采用斜接缝或阶梯形接缝。

热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后， 方可开放交通。

改 性 沥 青 混 合 料 面 层 施 工

技 术

摊铺：1.在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用 履带式摊铺机。改性沥青SMA 混合料施工温度应经试验确定， 一 般情况下，摊铺温度不低于160℃。2.摊铺机应采用自动找平方 式，中、下面层宜采用钢丝绳或导梁引导的高程控制方式，上面层 宜采用非接触式平衡梁。

压实与成型：1.初压开始温度不低于150℃,碾压终了的表面温度应不低 于90～120℃。2.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮 胎压路机碾压。OGFC排水沥青混合料宜采用12t 以上钢筒式压路机碾 压。3.振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

接缝：1.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困 难，因此应尽量避免出现冷接缝。

温拌沥青混合料面层施工技术

城 镇 道 路 路 面 施 工

城 镇 道 路 面 层 施 工

砌 块 路 面 施 工

工艺流程：基层清理→测量放样→试拼试铺→铺干硬性砂浆→铺贴 天然石材→ 拼缝处理→养护。

施 工 要 点

a.砌筑砂浆中采用的水泥、砂、水应符合规范要求。

b.铺砌应采用干硬性水泥砂浆，虚铺系数应经试验确定。

c.铺砌控制基线的设置距离，直线段宜为5～10m,曲 线段应视情况适度加密。

d.当采用水泥混凝土做基层时，铺砌面层胀缝应与基 层胀缝对齐。

e.铺砌中砂浆应饱满，且表面平整、稳定、缝隙均 匀。与检查井等构筑物相接时，应平整、美观，不得 反坡。不得用在料石下填塞砂浆或支垫方法找平。

f.伸缩缝材料应安放平直，并应与料石粘贴牢固。

g.在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝。

h.铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当 水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。

方 砖 步 道 施 工

(1)人行道铺设应以侧石顶面为基准，按照设计横 坡和宽度铺设。

(2)人行道施工应与斜坡、踏步、挡土墙等施工结合进行。

(3)曲线段道板砖铺砌，可采用直铺法和扇形铺砌法。

(4)无障碍设施应 符合以下要求：

①行进盲道与提示盲道不得混用。

②盲道必须避开树池、检查井、 杆线等障碍物。

③路口处盲道应铺设成无障碍形式。

道 路 附 属 构 筑 物 施 工

路缘石 施工技 术

① 路缘石基础宜与相应的基层同步施工。

② 安装路缘石的控制桩，直线段桩距宜为10～15m; 曲线段桩距宜为5～10m; 路口处桩距宜为1～5m。

③ 路缘石应采用预拌干硬性砂浆铺砌，砂浆应饱满、 厚度均匀。

④ 平石宜从雨水口两侧开始铺设，不得在雨水口位置进 行收口；侧石与平石应错缝铺设，不得出现通缝现象。

⑤路缘石宜采用M10水泥砂浆灌缝。灌缝后，常温期养 护不应少于3d。

雨水支管 与雨水口 施工

快速路、主次干道、支路上的雨水口应使用承载能 力D 级400kN 及以上等级铸铁水进水箅盖，

机动车道及非机动车道雨水口宜采用现浇混凝土雨 水口、预制成品雨水口。

雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层 内的雨水支管应做360°混凝土包封，且在包封混凝 土达到设计强度75%前不得放行交通。

检查井处理 施工技术

1.检查井井室周边应做好防沉降处理，可在道路结构 层以下设置钢筋混凝土承载板。2.井盖座应采用高强 度灌浆料灌注固定，井盖闭合方向与车行方向一致。

城 镇 道 路 路 面 施 工

城 镇 道 路 面 层 施 工

砌 块 路 面 施 工

工艺流程：基层清理→测量放样→试拼试铺→铺干硬性砂浆→铺贴 天然石材→ 拼缝处理→养护。

施 工 要 点

a.砌筑砂浆中采用的水泥、砂、水应符合规范要求。

b.铺砌应采用干硬性水泥砂浆，虚铺系数应经试验确定。

c.铺砌控制基线的设置距离，直线段宜为5～10m,曲 线段应视情况适度加密。

d.当采用水泥混凝土做基层时，铺砌面层胀缝应与基 层胀缝对齐。

e.铺砌中砂浆应饱满，且表面平整、稳定、缝隙均 匀。与检查井等构筑物相接时，应平整、美观，不得 反坡。不得用在料石下填塞砂浆或支垫方法找平。

f.伸缩缝材料应安放平直，并应与料石粘贴牢固。

g.在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝。

h.铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当 水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。

方 砖 步 道 施 工

(1)人行道铺设应以侧石顶面为基准，按照设计横 坡和宽度铺设。

(2)人行道施工应与斜坡、踏步、挡土墙等施工结合进行。

(3)曲线段道板砖铺砌，可采用直铺法和扇形铺砌法。

(4)无障碍设施应 符合以下要求：

①行进盲道与提示盲道不得混用。

②盲道必须避开树池、检查井、 杆线等障碍物。

③路口处盲道应铺设成无障碍形式。

道 路 附 属 构 筑 物 施 工

路缘石 施工技 术

① 路缘石基础宜与相应的基层同步施工。

② 安装路缘石的控制桩，直线段桩距宜为10～15m; 曲线段桩距宜为5～10m; 路口处桩距宜为1～5m。

③ 路缘石应采用预拌干硬性砂浆铺砌，砂浆应饱满、 厚度均匀。

④ 平石宜从雨水口两侧开始铺设，不得在雨水口位置进 行收口；侧石与平石应错缝铺设，不得出现通缝现象。

⑤路缘石宜采用M10水泥砂浆灌缝。灌缝后，常温期养 护不应少于3d。

雨水支管 与雨水口 施工

快速路、主次干道、支路上的雨水口应使用承载能 力D 级400kN 及以上等级铸铁水进水箅盖，

机动车道及非机动车道雨水口宜采用现浇混凝土雨 水口、预制成品雨水口。

雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层 内的雨水支管应做360°混凝土包封，且在包封混凝 土达到设计强度75%前不得放行交通。

检查井处理 施工技术

1.检查井井室周边应做好防沉降处理，可在道路结构 层以下设置钢筋混凝土承载板。2.井盖座应采用高强 度灌浆料灌注固定，井盖闭合方向与车行方向一致。

挡 土 墙 施 工

挡 土 墙 结 构 形 式 及 分 类

挡 土 墙 类 型

重力式砌体挡土墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)一般用浆砌片 (块)石砌筑，外观有天然之美。(3)形式简单，就地取材，施工方便造价 低。(4)人工耗用量大，工效低，工期长挡土墙高度受限

重力式混凝土挡墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)一般采用现 场浇筑混凝土或片石混 凝土。(3)形式简单，就地取材，施工方便

重力式钢筋混凝土挡墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)在墙背设 少量钢筋，并将墙趾展宽 (必要时设少量钢筋)或基底设凸榫抵抗滑动。 (3)可减薄墙体厚度，节省混凝土用量

衡重式挡土墙：(1)上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后 移增加墙体稳定。 (2)墙胸坡，下墙倾斜，可降低墙高， 减少基础开挖

钢筋混凝土悬臂式挡土墙：(1)采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵 板三部分组成。(2)墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济

钢筋混凝土扶壁式挡土墙：(1)沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁)，使墙 面与墙踵板连接。(2)比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济

带卸荷板的柱板式挡土墙：①由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸 荷板上的土重平衡全墙。②基础开挖较悬臂式少。③可预制拼装，快速施工

锚杆式挡土墙：①由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱。 ②锚头为楔缝式或砂浆锚杆

自立式(尾杆式)挡土墙：①由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身 和拉杆、锚锭块形成整体稳定。

加筋土挡土墙：①加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。②可解 决很高(国内有3.6～12m的实例)的垂直填土，减少占地面积。③挡土面 板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期 短。④造价较低，为普通挡墙(结构)造价的40%～60%。⑤立面美观，造 型轻巧，与周围环境协调

各 类 挡 土 墙 结 构 特 性

(1)重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力),以维持 土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土(片石混凝土)浇筑， 是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。

(2)衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使 全墙重心后移增加墙体的稳定性。

(3)悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式立壁构成，主要依靠底板上 的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

(4)扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的墙面板和扶壁构成，主要依靠底板 上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

(5)带卸荷板的柱板式挡土墙是借卸荷板上部填土的重力平衡土体侧压力的 挡土构筑物。

(6)锚杆式挡土墙是利用板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土，依靠固定在 岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定的挡土构筑物。

(7)自立式挡土墙是利用板桩挡土，依靠填土本身、拉杆及固定在可靠地基上 的锚锭块维持整体稳定的挡土构筑物。

(8)加筋土挡土墙是利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料 减少土压力以稳定的挡土构筑物。

挡 土 墙 施 工

挡 土 墙 结 构 形 式 及 分 类

挡 土 墙 类 型

重力式砌体挡土墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)一般用浆砌片 (块)石砌筑，外观有天然之美。(3)形式简单，就地取材，施工方便造价 低。(4)人工耗用量大，工效低，工期长挡土墙高度受限

重力式混凝土挡墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)一般采用现 场浇筑混凝土或片石混 凝土。(3)形式简单，就地取材，施工方便

重力式钢筋混凝土挡墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)在墙背设 少量钢筋，并将墙趾展宽 (必要时设少量钢筋)或基底设凸榫抵抗滑动。 (3)可减薄墙体厚度，节省混凝土用量

衡重式挡土墙：(1)上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后 移增加墙体稳定。 (2)墙胸坡，下墙倾斜，可降低墙高， 减少基础开挖

钢筋混凝土悬臂式挡土墙：(1)采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵 板三部分组成。(2)墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济

钢筋混凝土扶壁式挡土墙：(1)沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁)，使墙 面与墙踵板连接。(2)比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济

带卸荷板的柱板式挡土墙：①由立柱、底梁、拉杆、挡板和基座组成，借卸 荷板上的土重平衡全墙。②基础开挖较悬臂式少。③可预制拼装，快速施工

锚杆式挡土墙：①由肋柱、挡板和锚杆组成，靠锚杆固定在岩体内拉住肋柱。 ②锚头为楔缝式或砂浆锚杆

自立式(尾杆式)挡土墙：①由拉杆、挡板、立柱、锚锭块组成，靠填土本身 和拉杆、锚锭块形成整体稳定。

加筋土挡土墙：①加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。②可解 决很高(国内有3.6～12m的实例)的垂直填土，减少占地面积。③挡土面 板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期 短。④造价较低，为普通挡墙(结构)造价的40%～60%。⑤立面美观，造 型轻巧，与周围环境协调

各 类 挡 土 墙 结 构 特 性

(1)重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力),以维持 土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土(片石混凝土)浇筑， 是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。

(2)衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使 全墙重心后移增加墙体的稳定性。

(3)悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式立壁构成，主要依靠底板上 的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

(4)扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的墙面板和扶壁构成，主要依靠底板 上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

(5)带卸荷板的柱板式挡土墙是借卸荷板上部填土的重力平衡土体侧压力的 挡土构筑物。

(6)锚杆式挡土墙是利用板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土，依靠固定在 岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定的挡土构筑物。

(7)自立式挡土墙是利用板桩挡土，依靠填土本身、拉杆及固定在可靠地基上 的锚锭块维持整体稳定的挡土构筑物。

(8)加筋土挡土墙是利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料 减少土压力以稳定的挡土构筑物。

挡 土 墙 施 工

挡 土 墙 结 构 形 式 及 分 类

挡 土 墙 结 构 受 力 形 式

(1)挡土墙结构承受 的土压力有：静止土压力、主动土压 力和被动土压力。

(2)静止土压力: 若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙 背土层 在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称 为静止土压力。

(3)主动土压力: 若刚性挡土墙在填土压力作用下，向背离填 土一 侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐 减小，当墙后土体达到极限平衡土体开始剪裂，并产生连续 滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土 压力。

(4)被动土压力: 若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一 侧移动这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增 大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连 续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最 大值，称为被动土压力。

(5)三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次； 被动土压力最大，位移也最大。

挡 土 墙 施 工

技 术

挡土 墙施 工一

般要 求

施工中应按设计要求施作挡土墙的排水系统、泄 水孔、反滤层和结构变形缝。

墙背填土应采用透水性材料或设计要求的填料。

挡 土 墙 施 工 要 点

挡土墙基础按设计要求设置结构变形缝。

基础混凝土浇筑前，钢筋、模板应验收合格。模板内污物、 杂物应清理干净积水排干，模板缝隙封闭。混凝土分层浇 筑，振捣密实，连续浇筑成型。脱模后及时覆盖保湿养护。

现浇(钢筋) 混凝土挡土 墙施工要点

当墙身混凝土抗压强度≥2.5MPa,可拆 除墙身模板，拆除模板后对混凝土墙身 及时进行养护。

采用片石混凝土时，可在混凝土中掺入 不多于该结构体积20%的片石，片石的 抗压强度等级符合设计要求。

装配式挡 土墙施工 要点

挡土板的基底应平整或用混凝土找平，槽形 挡土板槽口向外，矩形挡土板主筋在外侧， 挡土板与桩的搭接处应平整接触，桩身混凝 土强度≥75%设计强度时，方可安装挡土板

在挡土板底部至顶部以下0.5m范围内，填筑 不小于0.3m厚的渗水材料作为反滤层。

砌筑式挡 土墙施工 要点

墙体每日连续砌筑高度不宜超过1.2m,分 段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝 部位。相邻砌筑段高差不宜超过1.2m。

砌块应上下错缝、丁顺排列、内外搭接， 砂浆应饱满。砌缝应横平竖直，砌缝的宽 度，对粗料石应不大于20mm,对混凝土预 制块应不大于10mm,上下层竖缝错开的距 离应不小于100mm,同时在丁石的上层或 下层不宜有竖缝。

挡 土 墙 施 工

挡 土 墙 结 构 形 式 及 分 类

挡 土 墙 结 构 受 力 形 式

(1)挡土墙结构承受 的土压力有：静止土压力、主动土压 力和被动土压力。

(2)静止土压力: 若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙 背土层 在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称 为静止土压力。

(3)主动土压力: 若刚性挡土墙在填土压力作用下，向背离填 土一 侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐 减小，当墙后土体达到极限平衡土体开始剪裂，并产生连续 滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土 压力。

(4)被动土压力: 若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一 侧移动这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增 大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连 续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最 大值，称为被动土压力。

(5)三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次； 被动土压力最大，位移也最大。

挡 土 墙 施 工

技 术

挡土 墙施 工一

般要 求

施工中应按设计要求施作挡土墙的排水系统、泄 水孔、反滤层和结构变形缝。

墙背填土应采用透水性材料或设计要求的填料。

挡 土 墙 施 工 要 点

挡土墙基础按设计要求设置结构变形缝。

基础混凝土浇筑前，钢筋、模板应验收合格。模板内污物、 杂物应清理干净积水排干，模板缝隙封闭。混凝土分层浇 筑，振捣密实，连续浇筑成型。脱模后及时覆盖保湿养护。

现浇(钢筋) 混凝土挡土 墙施工要点

当墙身混凝土抗压强度≥2.5MPa,可拆 除墙身模板，拆除模板后对混凝土墙身 及时进行养护。

采用片石混凝土时，可在混凝土中掺入 不多于该结构体积20%的片石，片石的 抗压强度等级符合设计要求。

装配式挡 土墙施工 要点

挡土板的基底应平整或用混凝土找平，槽形 挡土板槽口向外，矩形挡土板主筋在外侧， 挡土板与桩的搭接处应平整接触，桩身混凝 土强度≥75%设计强度时，方可安装挡土板

在挡土板底部至顶部以下0.5m范围内，填筑 不小于0.3m厚的渗水材料作为反滤层。

砌筑式挡 土墙施工 要点

墙体每日连续砌筑高度不宜超过1.2m,分 段砌筑时，分段位置应设在基础变形缝 部位。相邻砌筑段高差不宜超过1.2m。

砌块应上下错缝、丁顺排列、内外搭接， 砂浆应饱满。砌缝应横平竖直，砌缝的宽 度，对粗料石应不大于20mm,对混凝土预 制块应不大于10mm,上下层竖缝错开的距 离应不小于100mm,同时在丁石的上层或 下层不宜有竖缝。

城镇道路 工程安全 质量控制

城镇道 路工程 安全技 术控制 要点

管线及邻近 建(构)筑物 的保护

施工前应先对管线进行 详探，可通过人工开挖 探沟，找出地下管线。 道路结构以下的管线应 先行施工。

作业中可能对施工范围内 的原地下管线及建(构)筑 物造成破坏时，应采取加 固或迁移措施。

无须迁移的现况管线及 设施，应探明位置、设 置标识，并采取加固保 护措施。

道路施工 安全控制

每侧填土宽度应大于设计宽度0.5m。 碾压高填方时，应自路基边缘向中央 进行，且与填土外侧距离不得小于 0.5m。

作业人员之间的安全距离，横向不得 小于2m,纵向不得小于3m;不得掏洞 挖土和在路堑底部边缘休息。

城镇道路 工程安全 质量控制

城镇道 路工程 安全技 术控制 要点

管线及邻近 建(构)筑物 的保护

施工前应先对管线进行 详探，可通过人工开挖 探沟，找出地下管线。 道路结构以下的管线应 先行施工。

作业中可能对施工范围内 的原地下管线及建(构)筑 物造成破坏时，应采取加 固或迁移措施。

无须迁移的现况管线及 设施，应探明位置、设 置标识，并采取加固保 护措施。

道路施工 安全控制

每侧填土宽度应大于设计宽度0.5m。 碾压高填方时，应自路基边缘向中央 进行，且与填土外侧距离不得小于 0.5m。

作业人员之间的安全距离，横向不得 小于2m,纵向不得小于3m;不得掏洞 挖土和在路堑底部边缘休息。

城 镇 道 路 工 程 安 全 质 量 控 制

城 镇 道 路 工 程 质 量 控 制 要 点

城 镇 道 路 工 程 质 量 控 制 指 标

路基 工程 质量 控制 指标

土方路基：土方路基压实度和弯沉值应100% 合格，纵断面高程、中线偏位、平整度、宽 度、 横坡及路堤边坡等应符合要求。

石方路基：沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。

路面 工程 质量 控制 指标

基层：无机结合料稳定基层原材料质量、压实度、 7d 无侧限抗压强度等应符合规范规定要求。

级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层集料质 量及级配、压实度、弯沉等应符合规范规定要求。

沥青混合料面层压实度对城市快速路、主干路 不应小于96%；对次干路及以下道路不应小于 95%。厚度应符合设计要求，允许偏差为-5～ +10mm。弯沉值不应大 于设计要求。

水泥混凝土面层的原材料质量、混凝土弯拉强度、 混凝土面层厚度、构造深度 等应符合设计要求。

铺砌式路面使用的石材质量、外形尺寸应符合设 计及规范要求；砂浆平均抗压强度等级应符合设 计要求、任一组试件抗压强度最低值不应低于设 计强度的85%。

城 镇 道 路 工 程 质 量 控 制

施工准备

施 工

质 量 控 制

路基

城镇道路使用的混合料宜采用厂拌或集 中拌制，宜采用强制式搅拌机且计量准 确、拌合均匀，并根据原材料的含水率 变化及时调整拌合用水量。

路基摊铺碾压以前，应测定土的实际 含水量，过湿应予以晾晒，过干应加 水 润湿，控制其含水量在最佳含水量 ±2%的范围以内

各类基层施工

石灰稳定土基层严禁用薄层贴补 的办法找平。石灰土应湿养，养 护期不宜少于7d。

水泥稳定材料基层宜洒水养 护，保持湿润。常温下成型后 应经7d 养护，方可在其上铺筑 道路面层。

石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳 定砂砾（碎石）基层混合料应在 潮湿状态下养护，养护期视季节 而定，常温下不宜少于7d 。

级配碎石（碎砾石）、级配砾石 （砂砾）基层每层摊铺虚厚不宜 超过30cm。

沥青混合料铺筑现场应对混合料质量及施工温度进 行检查，随时检查厚度、压 实度和平整度，并逐个 断面测定成型尺寸，并应取样进行马歇尔试验，检 测混合料的矿料级配和沥青用量。

水泥混凝土面层施工摊铺时，混凝土混合料由运输车 辆直接卸在基层上。卸料时应不使混凝土离析， 且应 尽可能将其卸成几小堆，便于摊铺，如发现有离析现 象，应在铺筑时用铁锹拌均匀，但严禁第二次加水。

城 镇 道 路 工 程 安 全 质 量 控 制

城 镇 道 路 工 程 质 量 控 制 要 点

城 镇 道 路 工 程 质 量 控 制 指 标

路基 工程 质量 控制 指标

土方路基：土方路基压实度和弯沉值应100% 合格，纵断面高程、中线偏位、平整度、宽 度、 横坡及路堤边坡等应符合要求。

石方路基：沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。

路面 工程 质量 控制 指标

基层：无机结合料稳定基层原材料质量、压实度、 7d 无侧限抗压强度等应符合规范规定要求。

级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层集料质 量及级配、压实度、弯沉等应符合规范规定要求。

沥青混合料面层压实度对城市快速路、主干路 不应小于96%；对次干路及以下道路不应小于 95%。厚度应符合设计要求，允许偏差为-5～ +10mm。弯沉值不应大 于设计要求。

水泥混凝土面层的原材料质量、混凝土弯拉强度、 混凝土面层厚度、构造深度 等应符合设计要求。

铺砌式路面使用的石材质量、外形尺寸应符合设 计及规范要求；砂浆平均抗压强度等级应符合设 计要求、任一组试件抗压强度最低值不应低于设 计强度的85%。

城 镇 道 路 工 程 质 量 控 制

施工准备

施 工

质 量 控 制

路基

城镇道路使用的混合料宜采用厂拌或集 中拌制，宜采用强制式搅拌机且计量准 确、拌合均匀，并根据原材料的含水率 变化及时调整拌合用水量。

路基摊铺碾压以前，应测定土的实际 含水量，过湿应予以晾晒，过干应加 水 润湿，控制其含水量在最佳含水量 ±2%的范围以内

各类基层施工

石灰稳定土基层严禁用薄层贴补 的办法找平。石灰土应湿养，养 护期不宜少于7d。

水泥稳定材料基层宜洒水养 护，保持湿润。常温下成型后 应经7d 养护，方可在其上铺筑 道路面层。

石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳 定砂砾（碎石）基层混合料应在 潮湿状态下养护，养护期视季节 而定，常温下不宜少于7d 。

级配碎石（碎砾石）、级配砾石 （砂砾）基层每层摊铺虚厚不宜 超过30cm。

沥青混合料铺筑现场应对混合料质量及施工温度进 行检查，随时检查厚度、压 实度和平整度，并逐个 断面测定成型尺寸，并应取样进行马歇尔试验，检 测混合料的矿料级配和沥青用量。

水泥混凝土面层施工摊铺时，混凝土混合料由运输车 辆直接卸在基层上。卸料时应不使混凝土离析， 且应 尽可能将其卸成几小堆，便于摊铺，如发现有离析现 象，应在铺筑时用铁锹拌均匀，但严禁第二次加水。

城 镇 道 路 工 程 安 全 质 量 控 制

城 镇 道 路 工 程 季 节 性 施 工

措 施

冬 期 施 工

措 施

冬期施工基本要求

（1）应尽量将土方、土基施工项目安排在 冰冻期前完成。

（2）在冬期施工中，既要防冻，又要快速 施工，以保证质量。准备好防冻覆盖和 挡 风、加热、保温等物资。

路基施工

（1）采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖 到设计标高立即碾压成型。

（2）如当日达不到设计标高，下班前应将操作面 刨松或覆盖，防止冻结。

（3）城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块 的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大 尺寸不得大于100mm， 冻土块含量应小于15%。

基层施工

（1）石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基 层，宜在进入冬期前30～45d 停止施工，不应在冬 期施工。

（2）水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前 15～30d 停止施工。当上述材 料养护期进入冬期 时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。

（3）级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应根据施 工环境最低温度洒布防冻剂溶液， 随洒布随碾压。

沥青混凝 土面层

（1）城市快速路、主干路的沥青混合料面层 严禁冬期施工。次干路及其以下道路在 施工 温度低于5℃时，应停止施工。当风力在6级 及以上时，沥青混合料面层不应施工。

（2）粘层、透层、封层严禁冬期施工。

水泥混凝 土面层

（1）施工中应根据气温变化采取保温防冻措 施。当施工现场环境日平均气温连续 5d 稳定低 于5℃，或最低气温低于-3℃时，宜停止施工。

（2）拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料， 可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。

（3）混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度 低于5MPa时，不得受冻。

（4）混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰 雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。

（5）尽量缩短各工序时间，快速施工。养护期混 凝土面层最低温度不应低于5℃。

城 镇 道 路 工 程 安 全 质 量 控 制

城 镇 道 路 工 程 季 节 性 施 工

措 施

冬 期 施 工

措 施

冬期施工基本要求

（1）应尽量将土方、土基施工项目安排在 冰冻期前完成。

（2）在冬期施工中，既要防冻，又要快速 施工，以保证质量。准备好防冻覆盖和 挡 风、加热、保温等物资。

路基施工

（1）采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖 到设计标高立即碾压成型。

（2）如当日达不到设计标高，下班前应将操作面 刨松或覆盖，防止冻结。

（3）城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块 的土料填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大 尺寸不得大于100mm， 冻土块含量应小于15%。

基层施工

（1）石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基 层，宜在进入冬期前30～45d 停止施工，不应在冬 期施工。

（2）水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前 15～30d 停止施工。当上述材 料养护期进入冬期 时，应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。

（3）级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应根据施 工环境最低温度洒布防冻剂溶液， 随洒布随碾压。

沥青混凝 土面层

（1）城市快速路、主干路的沥青混合料面层 严禁冬期施工。次干路及其以下道路在 施工 温度低于5℃时，应停止施工。当风力在6级 及以上时，沥青混合料面层不应施工。

（2）粘层、透层、封层严禁冬期施工。

水泥混凝 土面层

（1）施工中应根据气温变化采取保温防冻措 施。当施工现场环境日平均气温连续 5d 稳定低 于5℃，或最低气温低于-3℃时，宜停止施工。

（2）拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料， 可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。

（3）混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度 低于5MPa时，不得受冻。

（4）混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰 雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。

（5）尽量缩短各工序时间，快速施工。养护期混 凝土面层最低温度不应低于5℃。

城 镇 道 路 工 程 安 全 质 量 控 制

城 镇 道 路 工 程 季 节 性 施 工

措 施

雨 期 施 工

措 施

基本要求

（1）加强与气象台站联系，掌握天气预报，安 排在不下雨时施工。

（2）调整施工步序，集中力量分段施工。

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚， 或施工现场搭可移动的罩棚。

（4）建立完善排水系统，防排结合；并加强 巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

（5）道路工程如有损坏，及时修复。

路基施工

（1）对于土路基施工，要有计划地组织快速施 工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。

（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持 当天挖完、压完，不留后患

（3）填方路基填料应选用透水性好的碎石 土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。 填方地段施工，应按2%～3%的横坡整平压 实，以 防积水。

基层施工

（1）对稳定类材料基层，应坚持拌多少、 铺多少、压多少、完成多少。

（2）下雨来不及完成时，要尽快碾压， 防止雨水渗透。

（3）在多雨地区，应避免在雨期进行 石灰土基层施工

（4）雨期施工水泥稳定材料，特别是水 泥土基层时，应特别注意天气变化，避免 雨天施工，防止水泥和混合料遭雨淋。

面层施工

（1）沥青面层不允许下雨时或 下层潮湿时施工。

（2）水泥混凝土面层施工前应准 备好防雨棚等防雨设施。

高 温 期 施 工

措 施

高温期施工应编制专项施工方案

高温期土方作业时应控制扬尘

混凝土浇筑

严控混凝土的配合比，保证其和 易性，尽量避开气温过高的时 段，可选早晨、晚间施工

加强拌制、运输、浇筑、抹面 等各工序衔接，尽量使运输和 操作时间缩短。

加设临时罩棚，避免混凝土遭日 晒，减少蒸发量，及时覆盖，加 强养护，多洒水，保证正常硬化 过程。

城 镇 道 路 工 程 安 全 质 量 控 制

城 镇 道 路 工 程 季 节 性 施 工

措 施

雨 期 施 工

措 施

基本要求

（1）加强与气象台站联系，掌握天气预报，安 排在不下雨时施工。

（2）调整施工步序，集中力量分段施工。

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚， 或施工现场搭可移动的罩棚。

（4）建立完善排水系统，防排结合；并加强 巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

（5）道路工程如有损坏，及时修复。

路基施工

（1）对于土路基施工，要有计划地组织快速施 工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。

（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持 当天挖完、压完，不留后患

（3）填方路基填料应选用透水性好的碎石 土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。 填方地段施工，应按2%～3%的横坡整平压 实，以 防积水。

基层施工

（1）对稳定类材料基层，应坚持拌多少、 铺多少、压多少、完成多少。

（2）下雨来不及完成时，要尽快碾压， 防止雨水渗透。

（3）在多雨地区，应避免在雨期进行 石灰土基层施工

（4）雨期施工水泥稳定材料，特别是水 泥土基层时，应特别注意天气变化，避免 雨天施工，防止水泥和混合料遭雨淋。

面层施工

（1）沥青面层不允许下雨时或 下层潮湿时施工。

（2）水泥混凝土面层施工前应准 备好防雨棚等防雨设施。

高 温 期 施 工

措 施

高温期施工应编制专项施工方案

高温期土方作业时应控制扬尘

混凝土浇筑

严控混凝土的配合比，保证其和 易性，尽量避开气温过高的时 段，可选早晨、晚间施工

加强拌制、运输、浇筑、抹面 等各工序衔接，尽量使运输和 操作时间缩短。

加设临时罩棚，避免混凝土遭日 晒，减少蒸发量，及时覆盖，加 强养护，多洒水，保证正常硬化 过程。

城 市 桥 梁 结 构 形 式 及 通 用 施 工 技 术

城 市 桥 梁 结 构 组 成 与 类 型

桥 梁 基 本 组 成 与 常 用 术 语

基 本 组 成

桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属 设施4个基本部分组成。

上部结构（桥跨结构）：线路跨越障碍（如江河、 山谷或其他线路等）的结构物，是在线路中断时跨 越障碍的主要承载结构

下部结构：包括桥墩、桥台和墩台基础，是支承桥跨 结构的结构物。（桥墩，桥台，承台，墩台基础）

支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所 设置的传力装置。

附属设施：包括桥面系（桥面铺装、防水排水系 统、栏杆或防撞栏杆以及灯光照明等）、伸缩缝、 桥头搭板和锥形护坡等。

相 关 常 用 术 语

净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式 桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支 座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心 点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。

总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔 径，反映桥下宣泄洪水的能力。

桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八 字墙后端点之间的距离。

桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路 路面至桥跨结构最下缘之间的距离。

容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨 道顶标高对于通航净空顶部标高之差。

桥梁的主要类型按 受力特点分

基本体系：梁式、拱式、悬吊式

组合体系：斜拉桥、连续刚构、梁、拱组合等

按桥梁多孔跨径总长 或单孔跨径的长度

按主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、 钢桥、钢—混凝土组合梁桥和木桥等

按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。

城 市 桥 梁 结 构 形 式 及 通 用 施 工 技 术

城 市 桥 梁 结 构 组 成 与 类 型

桥 梁 基 本 组 成 与 常 用 术 语

基 本 组 成

桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属 设施4个基本部分组成。

上部结构（桥跨结构）：线路跨越障碍（如江河、 山谷或其他线路等）的结构物，是在线路中断时跨 越障碍的主要承载结构

下部结构：包括桥墩、桥台和墩台基础，是支承桥跨 结构的结构物。（桥墩，桥台，承台，墩台基础）

支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所 设置的传力装置。

附属设施：包括桥面系（桥面铺装、防水排水系 统、栏杆或防撞栏杆以及灯光照明等）、伸缩缝、 桥头搭板和锥形护坡等。

相 关 常 用 术 语

净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式 桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支 座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心 点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。

总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔 径，反映桥下宣泄洪水的能力。

桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八 字墙后端点之间的距离。

桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路 路面至桥跨结构最下缘之间的距离。

容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨 道顶标高对于通航净空顶部标高之差。

桥梁的主要类型按 受力特点分

基本体系：梁式、拱式、悬吊式

组合体系：斜拉桥、连续刚构、梁、拱组合等

按桥梁多孔跨径总长 或单孔跨径的长度

按主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、 钢桥、钢—混凝土组合梁桥和木桥等

按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。

城 市 桥 梁 结 构 形 式 及 通 用 施 工 技 术

模 板 、

支 架 和 拱 架 的 设 计 、

制 作 、

安 装 与 拆 除

模板、支架和拱架施工 设计应包括下列内容

①工程概况和工程结构简图。

②结构设计的依据和设计计算书。

③总装图和细部构造图。

④制作、安装的质量及精度要求。

⑤安装、拆除时的安全技术措施及注意事项。

⑥材料的性能要求及材料数量表。

⑦设计说明书和使用说明书。

施工预拱度应考虑下 列因素：

①设计文件要求的结构预拱度。

② 支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。

③ 受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而 产生的非弹性变形。

④ 支架、拱架基础受载后的沉降。

支架和拱架搭设

施工前应编制专项方案；超过一定规模时应对专项施 工方案进行专家论证。

支架基础必须具有足够承载能力，并应做好地面防水排水 处理，地基处理范围应宽出支架搭设范围不小于0.5m

支架宜采用新型盘扣式钢管支架，结构应具有足够的承 载力和整体稳定性，其承载力和稳定性必须进行检算。

承插型盘扣式钢管支架拼装支架时，必须严格掌握可调底 托和顶托的可调范围，留在立杆内长度应不少于 150mm，

钢管满堂支架搭设完毕后，支架应进行预压，以检验结构的 承载能力和稳定性、消除其非弹性变形、观测结构弹性变形 及基础沉降情况

城 市 桥 梁 结 构 形 式 及 通 用 施 工 技 术

模 板 、

支 架 和 拱 架 的 设 计 、

制 作 、

安 装 与 拆 除

模板、支架和拱架施工 设计应包括下列内容

①工程概况和工程结构简图。

②结构设计的依据和设计计算书。

③总装图和细部构造图。

④制作、安装的质量及精度要求。

⑤安装、拆除时的安全技术措施及注意事项。

⑥材料的性能要求及材料数量表。

⑦设计说明书和使用说明书。

施工预拱度应考虑下 列因素：

①设计文件要求的结构预拱度。

② 支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。

③ 受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而 产生的非弹性变形。

④ 支架、拱架基础受载后的沉降。

支架和拱架搭设

施工前应编制专项方案；超过一定规模时应对专项施 工方案进行专家论证。

支架基础必须具有足够承载能力，并应做好地面防水排水 处理，地基处理范围应宽出支架搭设范围不小于0.5m

支架宜采用新型盘扣式钢管支架，结构应具有足够的承 载力和整体稳定性，其承载力和稳定性必须进行检算。

承插型盘扣式钢管支架拼装支架时，必须严格掌握可调底 托和顶托的可调范围，留在立杆内长度应不少于 150mm，

钢管满堂支架搭设完毕后，支架应进行预压，以检验结构的 承载能力和稳定性、消除其非弹性变形、观测结构弹性变形 及基础沉降情况

城 市 桥 梁 结 构 形 式 及 通 用 施 工 技 术

模 板 、

支 架 和 拱 架 的 设 计 、

制 作 、

安 装 与 拆 除

模板 制作 与安 装

安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板，应 待钢筋工序结束后再安装；

浇筑混凝土和拱桥砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检 查和验收，合格后方可施工

钢模板、胶合板模板宜采用标准化、系列化和通用化的组合模板。

模 板 的 安 装 要 求

模板应按设计要求准确就位，且不宜与脚手架连接

安装侧模板时，支撑应牢固，应防止模板在浇 筑混凝土时产生移位

模板在安装过程中，应设置防倾覆的临时固定设施

模板安装完成后，其尺寸、平面位置和顶部高程等 应符合设计要求，节点联系应牢固

梁、板等结构的底模板应按设计要求和施工经验 设置预拱度

固定在模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏， 安装应牢固，位置应准确

模 板、 支架 和拱 架的 拆除

非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除， 混凝土强度宜为2.5MPa及以上。

芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生 塌陷和裂缝时方可拔出

钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自 重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除

模板、支架和拱架拆除应遵循“先支后拆、后支先拆”的原则， 每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对 称均衡卸落。简支 梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂 梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结 构建立预应力后拆除