三、桥梁工程
1、桥梁由五个“大部件”组成：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、桥台基础。
2、净跨径梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨截面最低点之间的距离。
3、总跨径是多孔桥梁中各净跨径的总和。
4、计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。
5、净矢高是从拱顶截面下缘至相邻拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
6、计算矢高与计算跨径之比称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
7、桥梁按结构划分为四种基本体系：梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥。
8、桥梁组合体系形式有：连续刚构、梁、拱组合体系、斜拉桥。
9、桥梁基础分类：刚性基础、桩基础（沉桩、钻孔灌注桩、管柱、沉井、地下连续墙）。
10、重力式桥台为U型桥台缺点：桥台体积和自重较大，也增加了对地基的要求，侧墙之间填土容易积水，结冰后冻胀，使侧墙产生裂缝。
11、桥梁上部结构施工技术1、逐段悬臂平衡施工，2、逐孔施工，3、顶推法施工，四、转体施工，五、缆索吊装施工。（59页熟悉概念）
12、确定预拱度应考虑的因素：1、支架和拱架承受施工荷载引起的弹性变形。2、超静定结构由于混凝土收缩、徐变及湿度变化而引起的挠度。3、承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。4、由结构重力引起梁或拱圈的弹性挠度，以及1/2汽车荷载（不计冲击力）引起的梁或拱圈的弹性扰度。5、受载后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。6、支架基础在受载后的沉陷。
13、刚性基础的受力验算包括：基底应力计算、基地合力偏心距及基础稳定性验算、地基强度验算、地基的沉降及稳定性验算。
14、桥梁施工作用分类：
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编号 |
作用分类 |
作用名称 |
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1 |
永久作用 |
结构重力（包括结构附加重力） |
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2 |
预加力 | |
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3 |
土的重力 | |
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4 |
土侧压力 | |
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5 |
混凝土收缩及徐变作用 | |
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6 |
水的浮力 | |
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7 |
基础变位作用 | |
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8 |
可变作用 |
汽车荷载 |
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9 |
汽车冲击力 | |
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10 |
汽车离心力 | |
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11 |
汽车引起的土侧压力 | |
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12 |
人群荷载 | |
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13 |
汽车制动力 | |
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14 |
风荷载 | |
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15 |
流水压力 | |
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16 |
冰压力 | |
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17 |
温度（均匀温度和梯度温度）作用 | |
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18 |
支座摩阻力 | |
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19 |
偶然作用 |
地震作用 |
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20 |
船舶或漂流物的撞击作用 | |
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21 |
汽车撞击作用 |
15、桥梁施工监测的方式：人工监测、自动监测、联合监测。
16、悬臂浇筑或悬臂拼装施工的桥梁，都是逐节段向前推进的，施工控制中常用逐节段跟踪控制的方法。
17、大跨径桥主要有：斜拉桥、悬索桥、刚构桥、拱桥。
