四、隧道工程
1、拱式明洞主要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构，整体性较好，能承受较大的垂直压力和侧压力。棚式明洞由顶盖和外边墙组成。
2、围岩遇到下列情况时，应对岩体基本质量指标进行修正：1、有地下水。2、围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用。3、存在高初始应力。
3、隧道施工的技术与方法（书82页）。
4、隧道洞内载开挖前应在开挖断面标出设计断面尺寸线，开挖工作完成后应及时测量并绘出断面图。
5、洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。
6、隧道施工监控量测必测项有：地质和支护况观察、周边位移、拱顶下沉、锚杆或锚索内力及抗拔力。选测项有：地表下沉、围岩体内位移（洞内设点）、围岩体内位移（地表设点）、围岩压力及两层支护间压力、钢支撑内力及外力、支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测、围岩弹性波测试。
7、隧道常见特殊地段有：流沙地段、涌水地段、塌方地段。
8、隧道工程通风方式有：风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。
五、交通工程
1、交通标志主要包括：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
2、交通标线的主要作用是管制和引导交通。它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等所构成的。用于规划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种。
3、护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。
4、桥梁防抛网主要设置于天桥或主线下穿的分离立交桥以及主线上跨铁路或等级较高的其他公路的分离立交上。
5、收费制式：全线均等收费制（均一制）、按路段收费制（开放式）、按车型或货车按记重与实际行驶里程收费制（封闭式）。
6、收费方式：人工收费、半自动收费、全自动收费。
7、车辆监视系统结合电子地理信息系统（GIS），在车载装置和分中心通信控制装置中应有路网的地理信息系统的支持。
8、一条高速公路收费系统，按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等。
9、省高速公路通信中心系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。
10、为保证监控、收费、通信、消防、应急照明等一级负荷用电，公路变配电所应采用独立的两路10kV电源同时供电或一主一备单母线分段运行的供电方式。当只有一路地方10kV电源时，宜再配备具有自启动、自保护、自停机、编程方便、运行可靠的柴油发电机组作为低压备用电源。
11、应用软件生存周期的六个阶段：可行性与计划研究阶段、需求分析阶段、设计阶段、实现阶段、测试阶段、运行与维护阶段。
第二部分 公路工程项目管理实务
一、公路工程施工组织
1、路面工程各结构层之间的施工是线性流水作业方式。我们要分析各结构层之间的施工进度（速度），根据施工速度选择搭接类型【（前道工序速度快于后道工序时选用开始到开始（STS）类型，否则用完到完成（FTF）类型】，并根据各层结构层施工速度和所需要的工作面大小计算出搭接时距。
2、劳动力需要量图可以表明劳动力需要量与施工期限之间的关系。
3、工程进度曲线“S”曲线以工期为横轴，以累计完成的工程费用的百分比或累计完成工程量的百分比为纵轴的图表化曲线。劳动力和施工机械的投入逐渐增多，每天完成的工作量也逐渐增加，所以施工速度逐渐加快，同时表明施工投入逐渐加快，此阶段的曲线呈凹形；劳动力和施工机械逐渐退场，每天完成的工程量逐渐减少，施工投入也减少，此阶段的曲线则为凸形。
二、公路工程施工质量管理
1、现场质量检查控制：1、开工前检查。2、工序交接检查与工序检查。3、隐蔽工程检查。4、停工后复工前的检查。5、分项、分部工程完工后的检查。6、成品、材料、机械设备等的检查。7、巡视检查。
2、土石方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
3、石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。
4、明挖地基的主要检查内容：1、基底平面位置、尺寸大小和基底标高应与设计资料相符。2、基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。3、地基所用材料是否达到设计标准。
