2023 年就考这些内容！ 二级建造师《市政公用工程管理与实务》历年高频真题考点汇总

1. 城镇道路分类 等级 特点 分隔带

快速路 全部控制出入、设有配套的交通安全与管理设施。 必须设

主干路 交通功能为主、连接城市各主要分区 应设

次干路 集散交通为主，兼有服务功能 可设

支路 解决局部交通、服务功能为主 不设

2. 城镇道路路面分类 分类依据 类别 类型 适用范围

按路面结

构类型

沥青路面

沥青混合料 各等级道路

沥青贯入式 支路、停车场

沥青表面处治

水泥混凝土

路面

普通混凝土、钢筋混凝土，连续配筋

混凝土，钢纤维混凝土 各等级道路

砌块路面 / 支路、广场，停车场、

人行道、步行街

按力学特

性分类

特点

柔性路面 弯沉变形大、抗弯强度小。破坏取决

极限垂直变形和弯拉应变

沥青混凝土、沥青碎石

面层、沥青贯入式碎石

面层。

刚性路面 弯拉强度大、弯沉变形小，较大刚性。

破坏取决于极限弯拉强度 水泥混凝土路面

2023 年就考这些内容！ 二级建造师《市政公用工程管理与实务》历年高频真题考点汇总

1. 城镇道路分类 等级 特点 分隔带

快速路 全部控制出入、设有配套的交通安全与管理设施。 必须设

主干路 交通功能为主、连接城市各主要分区 应设

次干路 集散交通为主，兼有服务功能 可设

支路 解决局部交通、服务功能为主 不设

2. 城镇道路路面分类 分类依据 类别 类型 适用范围

按路面结

构类型

沥青路面

沥青混合料 各等级道路

沥青贯入式 支路、停车场

沥青表面处治

水泥混凝土

路面

普通混凝土、钢筋混凝土，连续配筋

混凝土，钢纤维混凝土 各等级道路

砌块路面 / 支路、广场，停车场、

人行道、步行街

按力学特

性分类

特点

柔性路面 弯沉变形大、抗弯强度小。破坏取决

极限垂直变形和弯拉应变

沥青混凝土、沥青碎石

面层、沥青贯入式碎石

面层。

刚性路面 弯拉强度大、弯沉变形小，较大刚性。

破坏取决于极限弯拉强度 水泥混凝土路面

3. 路面结构类型

沥青路面

垫层

基层与土基之间、改善土基的温湿

度，保障基层面层的强度稳定性和抗

冻胀

垫层材料强度要求不一定高、但

水稳定性必须要好。

基层 路面结构承重层、主要承受车辆荷载

的竖向力

承载力均匀、较大刚度、足够抗

冲刷、抗变形。不透水性好。抗

冻性满足。

面层 直接承受车辆荷载，受降水侵蚀和温

度变化影响

平整度，承载能力，温度稳定性、

抗滑能力、透水性、噪声量。

水泥混凝

土路面

垫层 温湿度状况不良的城镇道路设置 最小厚度为 150mm

基层

防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等

病害。控制或减少路基不均匀冻胀或

体积变形对面层的不利影响。特重

（贫混凝土、碾压混凝土，沥青混凝

土），重交通（水泥稳定粒料、沥青

稳定碎石），中轻交通（水泥或石灰

粉煤灰稳定粒料，级配粒料）

基层应比混凝土面层宽 300mm

（小型机具施工）、500mm（轨

模式摊铺机），650mm（滑模式

摊铺机）。

面层 足够的强度、耐久性、表面应抗滑、

耐磨、平整

自由边缘、承受繁重交通的胀缝、

施工缝，小于 90°的面层角隅，

下穿市政管线段，雨水口，检查

井配筋补强。

4. 沥青混合料组成与材料结构组成特点 悬浮－密实结构；内摩擦角较小，较大的黏聚力，高温稳定性较差，如 AC 型

沥青混合料。 骨架－空隙结构；内摩擦角较高，黏聚力较低，如 AM 和 OGFC。 骨架－密实结构；内摩擦角较高，黏聚力较高，如 SMA。

5. 路基原地面填前处理 路基施工前排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，

并分层填实至原基面高。当原地面横坡陡于 1:5 时，应修成台阶形式，每级台阶宽 度不得小于 1.0m，台阶顶面应向内倾斜 6. 路基试验段的目的

确定路基预沉量值、合理选用压实机具；确定压实遍数、确定每层虚铺厚度、 选择压实方式。

3. 路面结构类型

沥青路面

垫层

基层与土基之间、改善土基的温湿

度，保障基层面层的强度稳定性和抗

冻胀

垫层材料强度要求不一定高、但

水稳定性必须要好。

基层 路面结构承重层、主要承受车辆荷载

的竖向力

承载力均匀、较大刚度、足够抗

冲刷、抗变形。不透水性好。抗

冻性满足。

面层 直接承受车辆荷载，受降水侵蚀和温

度变化影响

平整度，承载能力，温度稳定性、

抗滑能力、透水性、噪声量。

水泥混凝

土路面

垫层 温湿度状况不良的城镇道路设置 最小厚度为 150mm

基层

防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等

病害。控制或减少路基不均匀冻胀或

体积变形对面层的不利影响。特重

（贫混凝土、碾压混凝土，沥青混凝

土），重交通（水泥稳定粒料、沥青

稳定碎石），中轻交通（水泥或石灰

粉煤灰稳定粒料，级配粒料）

基层应比混凝土面层宽 300mm

（小型机具施工）、500mm（轨

模式摊铺机），650mm（滑模式

摊铺机）。

面层 足够的强度、耐久性、表面应抗滑、

耐磨、平整

自由边缘、承受繁重交通的胀缝、

施工缝，小于 90°的面层角隅，

下穿市政管线段，雨水口，检查

井配筋补强。

4. 沥青混合料组成与材料结构组成特点 悬浮－密实结构；内摩擦角较小，较大的黏聚力，高温稳定性较差，如 AC 型

沥青混合料。 骨架－空隙结构；内摩擦角较高，黏聚力较低，如 AM 和 OGFC。 骨架－密实结构；内摩擦角较高，黏聚力较高，如 SMA。

5. 路基原地面填前处理 路基施工前排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，

并分层填实至原基面高。当原地面横坡陡于 1:5 时，应修成台阶形式，每级台阶宽 度不得小于 1.0m，台阶顶面应向内倾斜 6. 路基试验段的目的

确定路基预沉量值、合理选用压实机具；确定压实遍数、确定每层虚铺厚度、 选择压实方式。

7. 填土路基施工技术要点 1、路基填筑方法高度应按设计标高增加预沉降量，预沉降量应与建设单位、

监理工程师、设计单位共同确定。 2、碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度和含水量，合格后即碾压，碾压“先轻

后重”，最后采用不小于 12t 的压路机碾压。 3、填方高度内的管涵顶面，填土 500mm 以上方可用压路机碾压。若覆土厚

度小于 500mm，则采用素混凝土将雨水支管包裹。 4、性质不同的填料应分类、分层填筑、压实。路基高边坡应制定专项施工方

案。 5、填土至最后一层，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。

8. 挖土路基施工要点 挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、

管线。在距管道边 1m 范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2m 范围内必须采用 人工开挖。压路机不小于 12t 级，碾压应自路两边向中心进行。过街雨水支管沟槽 及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 9. 路基行车带压实度不足的原因及防治

原因；1、压实遍数不合理。2、压实机械质量偏小。3、松铺厚度过大。4、碾 压不均匀。5、含水量大于最佳含水量。6、没有对前一层表面浮土或松软层进行处 治。7、异类土混填。8、颗粒过大，颗粒间空隙过大，采用不符合要求的填料。

治理措施；(1)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。(2)对产生“弹 簧土”部位： 将过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性 土壤后重新碾压。(3)“弹簧土”且急于赶工：可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后 重新碾压。 10. 路基边缘压实度不足的原因及防治

原因：1、路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。2、压实机具碾压不到 边。3、路基边缘漏压或压实遍数不够。4、采用三轮压路机碾压时，边缘带（0~75cm） 碾压频率低于行车带。

治理措施：校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要 求（注意：开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。 11. 路基质量与验收

检验与验收项目；主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)。一般项目有路床纵 断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。

7. 填土路基施工技术要点 1、路基填筑方法高度应按设计标高增加预沉降量，预沉降量应与建设单位、

监理工程师、设计单位共同确定。 2、碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度和含水量，合格后即碾压，碾压“先轻

后重”，最后采用不小于 12t 的压路机碾压。 3、填方高度内的管涵顶面，填土 500mm 以上方可用压路机碾压。若覆土厚

度小于 500mm，则采用素混凝土将雨水支管包裹。 4、性质不同的填料应分类、分层填筑、压实。路基高边坡应制定专项施工方

案。 5、填土至最后一层，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。

8. 挖土路基施工要点 挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、

管线。在距管道边 1m 范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2m 范围内必须采用 人工开挖。压路机不小于 12t 级，碾压应自路两边向中心进行。过街雨水支管沟槽 及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 9. 路基行车带压实度不足的原因及防治

原因；1、压实遍数不合理。2、压实机械质量偏小。3、松铺厚度过大。4、碾 压不均匀。5、含水量大于最佳含水量。6、没有对前一层表面浮土或松软层进行处 治。7、异类土混填。8、颗粒过大，颗粒间空隙过大，采用不符合要求的填料。

治理措施；(1)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。(2)对产生“弹 簧土”部位： 将过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性 土壤后重新碾压。(3)“弹簧土”且急于赶工：可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后 重新碾压。 10. 路基边缘压实度不足的原因及防治

原因：1、路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。2、压实机具碾压不到 边。3、路基边缘漏压或压实遍数不够。4、采用三轮压路机碾压时，边缘带（0~75cm） 碾压频率低于行车带。

治理措施：校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要 求（注意：开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。 11. 路基质量与验收

检验与验收项目；主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)。一般项目有路床纵 断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。

12. 城镇道路基层施工技术 材料类型 材料与拌合 运输与摊铺 压实与养护

石灰稳定

土基层与

水泥稳定

土基层

1.原材料应检验，符合

要求方可使用，按规定

进行配比设计。2.城区

采用厂拌，不得路拌。

3.根据含水量、集料颗

粒变化及时调整用水

量。4.拌合前筛除不符

合要求颗粒。5.采用强

制拌合。

1.拌成及时使用，自拌合

到摊铺完成不超过 3h。

2.运输采用防蒸发防扬

尘措施。3.最低施工气温

5℃。4.石灰类摊铺前路

床应湿润。5.雨期应防雨

淋，已摊铺的应尽快碾

压密实。

1.当天摊铺的当天碾压，水

泥稳定土宜在水泥初凝前

碾压成型。2.碾压从两侧向

中间，超高段内侧向外侧

碾压，接缝设直槎。

3.压实成型立即洒水养护，

保持湿润。养护期封闭交

通。

二灰混合

料

1.拌合时应先将石灰、

粉煤灰拌和均匀再加

入砂（碎石）和水均匀

拌合。2.含水量宜略大

于最佳含水量。

1.运输采用防蒸发防扬

尘措施。

2.应在第一次重冰冻

(-3~-5℃)到来前 1~1.5

个月完成。

1.每层最大压实厚度为

200mm 且不宜小

100mm。2.禁止用薄层贴

补找平。3.湿养始终保持表

面湿润，也可采用沥青乳

液和沥青下封层养护，养

护期常温下不宜少于 7d。

级配碎

（砾）石级

配（砂）砾

石

压碎值、含泥量及细长

扁平颗粒含量等技术

指标应符合规范要求，

大、中、小颗粒范围也

应符合有关规范规定。

1.运输采用防蒸发防扬

尘措施。

2.宜采用机械摊铺，均匀

一致，发生离析应及时

翻拌均匀。

1.碾压前和碾压中应先适

量洒水料，保持湿润。2.

控制碾压速度，碾压至轮

迹不大于 5mm，表面平

整、坚实。3.沥青乳液和沥

青下封层进行养护， 7—

14d。4.未铺装面层前不开

放交通。

13. 沥青混合料路面有关温度要求； 1. 气温在 10℃及以下，风力大于 5 级及以上时，不应喷洒透层，粘层油。 2. 摊铺机熨平板提前 0.5~1.0h 预热，温度不低于 100℃。 3. 热拌沥青混合料路面摊铺层自然降温至表面温度低于 50℃后，方可开放交

通。（对比；水泥混凝土路面混凝土达到设计弯拉强度 40% 后，可允许行人通过。 在面层混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成前，不得开放交通。）

4. SMA 混合料摊铺温度应该经过试验确定，一般情况下不得低于 160℃。 5. 改性沥青初压开始温度不低于 150℃，碾压终了的表面温度不低于 90℃。

12. 城镇道路基层施工技术 材料类型 材料与拌合 运输与摊铺 压实与养护

石灰稳定

土基层与

水泥稳定

土基层

1.原材料应检验，符合

要求方可使用，按规定

进行配比设计。2.城区

采用厂拌，不得路拌。

3.根据含水量、集料颗

粒变化及时调整用水

量。4.拌合前筛除不符

合要求颗粒。5.采用强

制拌合。

1.拌成及时使用，自拌合

到摊铺完成不超过 3h。

2.运输采用防蒸发防扬

尘措施。3.最低施工气温

5℃。4.石灰类摊铺前路

床应湿润。5.雨期应防雨

淋，已摊铺的应尽快碾

压密实。

1.当天摊铺的当天碾压，水

泥稳定土宜在水泥初凝前

碾压成型。2.碾压从两侧向

中间，超高段内侧向外侧

碾压，接缝设直槎。

3.压实成型立即洒水养护，

保持湿润。养护期封闭交

通。

二灰混合

料

1.拌合时应先将石灰、

粉煤灰拌和均匀再加

入砂（碎石）和水均匀

拌合。2.含水量宜略大

于最佳含水量。

1.运输采用防蒸发防扬

尘措施。

2.应在第一次重冰冻

(-3~-5℃)到来前 1~1.5

个月完成。

1.每层最大压实厚度为

200mm 且不宜小

100mm。2.禁止用薄层贴

补找平。3.湿养始终保持表

面湿润，也可采用沥青乳

液和沥青下封层养护，养

护期常温下不宜少于 7d。

级配碎

（砾）石级

配（砂）砾

石

压碎值、含泥量及细长

扁平颗粒含量等技术

指标应符合规范要求，

大、中、小颗粒范围也

应符合有关规范规定。

1.运输采用防蒸发防扬

尘措施。

2.宜采用机械摊铺，均匀

一致，发生离析应及时

翻拌均匀。

1.碾压前和碾压中应先适

量洒水料，保持湿润。2.

控制碾压速度，碾压至轮

迹不大于 5mm，表面平

整、坚实。3.沥青乳液和沥

青下封层进行养护， 7—

14d。4.未铺装面层前不开

放交通。

13. 沥青混合料路面有关温度要求； 1. 气温在 10℃及以下，风力大于 5 级及以上时，不应喷洒透层，粘层油。 2. 摊铺机熨平板提前 0.5~1.0h 预热，温度不低于 100℃。 3. 热拌沥青混合料路面摊铺层自然降温至表面温度低于 50℃后，方可开放交

通。（对比；水泥混凝土路面混凝土达到设计弯拉强度 40% 后，可允许行人通过。 在面层混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成前，不得开放交通。）

4. SMA 混合料摊铺温度应该经过试验确定，一般情况下不得低于 160℃。 5. 改性沥青初压开始温度不低于 150℃，碾压终了的表面温度不低于 90℃。

6. 快速路，主干路沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及以下道路温度低于 5℃，应停止施工。风力大于 6 级，沥青混合料路面不应施工。粘层，透层，封层 严禁冬期施工。

7. 热拌沥青混合料摊铺环境温度不低于 5℃，热拌改性沥青混合料摊铺环境温 度 10℃。

8. 稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于 10℃。 14. 水泥混凝土路面有关温度要求

1. 混凝土拌合物的浇筑温度不应低于 5℃。 2. 昼夜平均气温在 0-5℃时，应将水加热至 60℃（不得高于 80℃）后拌合。

必要时加热砂，石但不应高于 50℃，且不得加热水泥。 3. 路面用混凝土拌合料的温度应不高于 35℃。 4. 路面混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土温度不低于 5℃。

成型后要覆盖保温，减缓热量损失，混凝土面层最低温度不应低于 5℃。 5. 气温高于 30℃，混凝土拌合物温度在 30-35℃，同时空气相对湿度小于 80%

时，应按高温期施工的规定进行。当施工现场日平均气温连续 5d 稳定低于 5℃， 或最低环境气温低 -3℃时，应视为进入冬期施工。

6. 采用洒水覆盖保湿养护时，应控制养护水温与水泥混凝土面层表面的温差不 大于 12℃。

7. 昼夜温差大于 10℃以上的地区或日均温度低于 5℃施工的混凝土板应采用 保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉 强度的 80% ，一般宜为 14～21d，应特别注重前 7d 的保湿（温）养护。 15. 压实度检测方法与评定

1. 路基，基层压实度；环刀法、灌砂法、灌水法。 2. 沥青路面压实度；钻芯法、核子密度仪法。 3. 压实度测定过程；重型击实试验（获取填筑材料的最大干密度，最佳含水量）

－现场实测干密度和含水量－计算压实度（现场实测干密度除以最大干密度）－实 测压实度与设计压实度对比，≥设计值为合格。

4. 路基、基层、沥青面层压实质量检验的项目中，压实度均为主控项目，必须 达到 100%合格；检验结果达不到要求值时，应采取措施保证压实度。 16. 常用挡土墙结构

1. 重力式；①依靠墙体自重抵挡土压力作用，②一般用浆砌片（块）石砌筑， 缺乏石料地区可用混凝土砌块或现场浇筑混凝土，③形式简单，就地取材，施工方 便。

2. 重力式（带凸榫）；①依靠墙体自重抵挡土压力作用，②在墙背设少量钢筋， 并将墙趾展宽（必要时设少量钢筋）或基底设凸榫抵抗滑动，③可减薄墙体厚度， 节省混凝土用量

6. 快速路，主干路沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及以下道路温度低于 5℃，应停止施工。风力大于 6 级，沥青混合料路面不应施工。粘层，透层，封层 严禁冬期施工。

7. 热拌沥青混合料摊铺环境温度不低于 5℃，热拌改性沥青混合料摊铺环境温 度 10℃。

8. 稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于 10℃。 14. 水泥混凝土路面有关温度要求

1. 混凝土拌合物的浇筑温度不应低于 5℃。 2. 昼夜平均气温在 0-5℃时，应将水加热至 60℃（不得高于 80℃）后拌合。

必要时加热砂，石但不应高于 50℃，且不得加热水泥。 3. 路面用混凝土拌合料的温度应不高于 35℃。 4. 路面混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，摊铺混凝土温度不低于 5℃。

成型后要覆盖保温，减缓热量损失，混凝土面层最低温度不应低于 5℃。 5. 气温高于 30℃，混凝土拌合物温度在 30-35℃，同时空气相对湿度小于 80%

时，应按高温期施工的规定进行。当施工现场日平均气温连续 5d 稳定低于 5℃， 或最低环境气温低 -3℃时，应视为进入冬期施工。

6. 采用洒水覆盖保湿养护时，应控制养护水温与水泥混凝土面层表面的温差不 大于 12℃。

7. 昼夜温差大于 10℃以上的地区或日均温度低于 5℃施工的混凝土板应采用 保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉 强度的 80% ，一般宜为 14～21d，应特别注重前 7d 的保湿（温）养护。 15. 压实度检测方法与评定

1. 路基，基层压实度；环刀法、灌砂法、灌水法。 2. 沥青路面压实度；钻芯法、核子密度仪法。 3. 压实度测定过程；重型击实试验（获取填筑材料的最大干密度，最佳含水量）

－现场实测干密度和含水量－计算压实度（现场实测干密度除以最大干密度）－实 测压实度与设计压实度对比，≥设计值为合格。

4. 路基、基层、沥青面层压实质量检验的项目中，压实度均为主控项目，必须 达到 100%合格；检验结果达不到要求值时，应采取措施保证压实度。 16. 常用挡土墙结构

1. 重力式；①依靠墙体自重抵挡土压力作用，②一般用浆砌片（块）石砌筑， 缺乏石料地区可用混凝土砌块或现场浇筑混凝土，③形式简单，就地取材，施工方 便。

2. 重力式（带凸榫）；①依靠墙体自重抵挡土压力作用，②在墙背设少量钢筋， 并将墙趾展宽（必要时设少量钢筋）或基底设凸榫抵抗滑动，③可减薄墙体厚度， 节省混凝土用量

3. 衡重式；上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。 4. 钢筋混凝土悬臂式；采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分

组成；墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济。 5. 钢筋混凝土扶壁式；比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济。

17. 挡土墙受力结构 挡土墙结构承受士的压力有静止土压力、主动土压力和被动土压力。三种土压

力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 18. 桥梁的基本组成

上部结构 桥跨系统

特大桥 L＞1000m L0＞150m

大桥 1000m≥L≥100m 150m≥L0≥40m

中桥 100m＞L＞30m 40m＞L0≥20m

小桥 30m≥L≥8m 20m＞L0≥5m

下部结构

桥墩 河中或岸上支承桥跨的结构物。

桥台 桥的两端，一边与路堤相接，一边支承桥跨结构的端部。保

护桥台和路堤填土。

墩台基础 保证桥梁墩台的安全，并将荷载传至地基。

支座系统 桥梁支座 桥跨结构与桥墩或桥台的支承处的传力装置。

附属设施

桥面铺装 平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水。

排水防水系统 迅速排出桥面积水，使渗水的可能性降至最小。城市桥梁排

水系统应保证桥下无滴水结构物漏水。

栏杆 保证安全，有利于观赏。 伸缩缝 使行车顺适，不颠簸。

灯光照明

3. 衡重式；上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。 4. 钢筋混凝土悬臂式；采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分

组成；墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济。 5. 钢筋混凝土扶壁式；比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济。

17. 挡土墙受力结构 挡土墙结构承受士的压力有静止土压力、主动土压力和被动土压力。三种土压

力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。 18. 桥梁的基本组成

上部结构 桥跨系统

特大桥 L＞1000m L0＞150m

大桥 1000m≥L≥100m 150m≥L0≥40m

中桥 100m＞L＞30m 40m＞L0≥20m

小桥 30m≥L≥8m 20m＞L0≥5m

下部结构

桥墩 河中或岸上支承桥跨的结构物。

桥台 桥的两端，一边与路堤相接，一边支承桥跨结构的端部。保

护桥台和路堤填土。

墩台基础 保证桥梁墩台的安全，并将荷载传至地基。

支座系统 桥梁支座 桥跨结构与桥墩或桥台的支承处的传力装置。

附属设施

桥面铺装 平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水。

排水防水系统 迅速排出桥面积水，使渗水的可能性降至最小。城市桥梁排

水系统应保证桥下无滴水结构物漏水。

栏杆 保证安全，有利于观赏。 伸缩缝 使行车顺适，不颠簸。

灯光照明

19. 桥梁主要类型 分类方式 类别 特点

按受力特点

分

梁式桥 竖向荷载作用下无水平反力，用抗弯能力强的材料建造。

拱式桥 竖向荷载下承受水平推力，承重结构以受压为主用抗压能力强的

圬工材料建造。

刚架桥 梁部受弯，柱脚水平反力。

悬索桥 能够以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。

组合体系桥 由几个不同体系的结构组成，最常见为连续钢构，梁、拱组合。

按跨径总长

或单孔跨径

多孔跨径总长 L（m） 单孔跨径 L0（m）

特大桥 L＞1000 L0＞150

大桥 1000≥L≥100 150≥L0≥40

中桥 100＞L＞30 40＞L0≥20

小桥 30≥L≥8 20＞L0≥5

按用途 公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥，人行桥，运水桥

按材料 圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥，钢桥，钢－混凝土结合梁桥，木桥

按行车道 上承式桥，中承式桥，下承式桥

20. 设计模板、支架和拱架时的荷载组合

模板构件名称 荷载组合

计算强度用 验算刚度用

梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等 ①+②+③+④+⑦+⑧ ①+②+⑦+⑧

缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板 ④+⑤ ⑤

基础、墩台等厚大结构物的侧模板 ⑤+⑥ ⑤

①模板、拱架和支架自重 ②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力 ③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载， ④振捣混凝土时的荷载， ⑤新浇筑混凝土对侧模板的压力 ⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载， ⑦设于水中的主架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物

的撞击力， ⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。

21. 施工预拱度应考虑的因素 1、设计文件规定的结构预拱度。 2、支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。 3、受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。

19. 桥梁主要类型 分类方式 类别 特点

按受力特点

分

梁式桥 竖向荷载作用下无水平反力，用抗弯能力强的材料建造。

拱式桥 竖向荷载下承受水平推力，承重结构以受压为主用抗压能力强的

圬工材料建造。

刚架桥 梁部受弯，柱脚水平反力。

悬索桥 能够以较小的建筑高度经济合理地修建大跨度桥。

组合体系桥 由几个不同体系的结构组成，最常见为连续钢构，梁、拱组合。

按跨径总长

或单孔跨径

多孔跨径总长 L（m） 单孔跨径 L0（m）

特大桥 L＞1000 L0＞150

大桥 1000≥L≥100 150≥L0≥40

中桥 100＞L＞30 40＞L0≥20

小桥 30≥L≥8 20＞L0≥5

按用途 公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农用桥，人行桥，运水桥

按材料 圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥，钢桥，钢－混凝土结合梁桥，木桥

按行车道 上承式桥，中承式桥，下承式桥

20. 设计模板、支架和拱架时的荷载组合

模板构件名称 荷载组合

计算强度用 验算刚度用

梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等 ①+②+③+④+⑦+⑧ ①+②+⑦+⑧

缘石、人行道、栏杆、柱、梁板、拱等的侧模板 ④+⑤ ⑤

基础、墩台等厚大结构物的侧模板 ⑤+⑥ ⑤

①模板、拱架和支架自重 ②新浇筑混凝土、钢筋混凝土或圬工、砌体的自重力 ③施工人员及施工材料机具等行走运输或堆放的荷载， ④振捣混凝土时的荷载， ⑤新浇筑混凝土对侧模板的压力 ⑥倾倒混凝土时产生的水平向冲击荷载， ⑦设于水中的主架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物

的撞击力， ⑧其他可能产生的荷载，如风雪荷载、冬期施工保温设施荷载等。

21. 施工预拱度应考虑的因素 1、设计文件规定的结构预拱度。 2、支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。 3、受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。

4、支架，拱架基础受载后的沉降。 22. 模板、支架和拱架的制作与安装

1、支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝 土垫块。支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀的措施。

2、支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设 警示灯。施工中易受漂流物冲撞的 河中支架应设牢固的防护设施。

3、支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连，施工脚手架禁止采用竹（木） 材料搭设。

4、浇筑混凝土和砌筑前，应对模板，支架和拱架进行检查验收，合格后方可 施工。

5、模板工程及支撑体系施工属于危险性较大的分部分项工程，施工前应编制 专项施工方案。超过一定规模时还应对专项施工方案进行专家论证。 23. 模板、支架和拱架的拆除

1、非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强 度宜为 2.5MPa 及以上。

2、钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及 其他可能的叠加荷载时，方可拆除。

3、模板、支架和拱架拆除应遵循"先支后拆、后支先拆"的原则。支架和拱架应 按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应 对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬 臂梁结构的模宜从悬臂端开始顺序卸落。

4、预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应 力后拆除。 24. 钢筋施工技术

一般规定： 1、钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后

方可使用。 2、钢筋在工地存放时应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，

并应设立识别标志，存放的时间宜不超 6 个月。 3、当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。 4、预制构件的吊环须采用未经冷拉的热轧光阕钢筋制作，不得以其他钢筋替

代，且其使用时的计算拉应力应不大于 65MPa。 5、浇筑混凝土前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求并形成记录。 钢筋加工：

1、钢筋弯制前应先调直，应用调直机械调直，禁止利用卷扬机拉直钢筋。