1、城镇道路分类根据道路在道路网的地位、交通功能、对沿线的服务功能划分可分为快速路、主干路、次

干路及支路

2、道路结构自上而下包括路面结构层、路基。①面层应具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以

及抗疲劳、抗水损害能力，还应有足够的抗滑能力及良好的平整度。②基层主要起承重作用，应具有足够

的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。③垫层的主要作用为改善土基的湿度和温度状况，保证

面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应

具有一定的强度和良好的水稳定性。

3、路基的功能和性能要求路基整体稳定性和变形量。

4、以下路段按设计要求设置垫层：(1)季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。(2)地下水位高、排水不良，路

基处于潮湿或过湿状态的路段。(3)水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。垫

层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于 0.075mm 的颗粒含量不大于 5%。

5、面层路面使用指标具体指标包括：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量。降噪排水路面

结构组合一般为：上面层采用 OGFC 沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合料。

6、基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出 300mm(小型机具施工时)

或 500mm(轨模式摊铺机施工时)或 650mm(滑模式摊铺机施工时)

7、一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，

应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

8、在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于 90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和

地下设施的检查井周围，应配筋补强。

9、重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用 42.5 级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普

通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于 32.5 级。

10、填方段内要事先找平，当地面横向坡度陡于 1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 300mm,

宽度不应小于 1.0m。填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。

11、挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边 1m

范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2m 范围内必须采用人工开挖。

12、试验目的主要有：a.确定路基预沉量值。b.合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、

工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求等。c.按压实度要求，确定压实遍数。d.确定路基宽度内每层

虚铺厚度。e.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

13、路基下管道沟槽回填与压实：①管顶以上 50cm 范围内应采用轻型压实机具。②当管道结构顶面至路

床的覆土厚度不大于 50cm 时，应对管道结构进行加固。③当管道结构顶面至路床的覆土厚度在 50～80cm

时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。

14、路基压实：①土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”

压路机最快速度不宜超过 4km/h。②碾压应从路基边缘向路中心进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全

距离。

15、热拌普通沥青混合料路面工艺流程：施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护→开放交

通。

16、当气温在 10℃及以下，风力大于 5 级(含 5 级),不应喷洒透层、粘层、封层油。

17、摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜采

用导梁或平衡梁的控制方式。

18、压实层最大厚度不宜大于 100mm,碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因

素经试压确定。

19、压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械

1、城镇道路分类根据道路在道路网的地位、交通功能、对沿线的服务功能划分可分为快速路、主干路、次

干路及支路

2、道路结构自上而下包括路面结构层、路基。①面层应具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以

及抗疲劳、抗水损害能力，还应有足够的抗滑能力及良好的平整度。②基层主要起承重作用，应具有足够

的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。③垫层的主要作用为改善土基的湿度和温度状况，保证

面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应

具有一定的强度和良好的水稳定性。

3、路基的功能和性能要求路基整体稳定性和变形量。

4、以下路段按设计要求设置垫层：(1)季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。(2)地下水位高、排水不良，路

基处于潮湿或过湿状态的路段。(3)水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。垫

层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于 0.075mm 的颗粒含量不大于 5%。

5、面层路面使用指标具体指标包括：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量。降噪排水路面

结构组合一般为：上面层采用 OGFC 沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合料。

6、基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出 300mm(小型机具施工时)

或 500mm(轨模式摊铺机施工时)或 650mm(滑模式摊铺机施工时)

7、一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于 4.5m 时，

应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

8、在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于 90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和

地下设施的检查井周围，应配筋补强。

9、重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用 42.5 级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普

通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于 32.5 级。

10、填方段内要事先找平，当地面横向坡度陡于 1:5 时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于 300mm,

宽度不应小于 1.0m。填方高度内的管涵顶面填土 500mm 以上才能用压路机碾压。

11、挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边 1m

范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线 2m 范围内必须采用人工开挖。

12、试验目的主要有：a.确定路基预沉量值。b.合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、

工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求等。c.按压实度要求，确定压实遍数。d.确定路基宽度内每层

虚铺厚度。e.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

13、路基下管道沟槽回填与压实：①管顶以上 50cm 范围内应采用轻型压实机具。②当管道结构顶面至路

床的覆土厚度不大于 50cm 时，应对管道结构进行加固。③当管道结构顶面至路床的覆土厚度在 50～80cm

时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。

14、路基压实：①土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”

压路机最快速度不宜超过 4km/h。②碾压应从路基边缘向路中心进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全

距离。

15、热拌普通沥青混合料路面工艺流程：施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护→开放交

通。

16、当气温在 10℃及以下，风力大于 5 级(含 5 级),不应喷洒透层、粘层、封层油。

17、摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜采

用导梁或平衡梁的控制方式。

18、压实层最大厚度不宜大于 100mm,碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因

素经试压确定。

19、压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械

设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

20、路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开 150mm(热接缝)或 300~400mm(冷接缝)以上。

相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位 1m 以上。应采用 3m 直尺检查，确保平整度达到要求。

21、热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于 50℃后，方可开放交通。

22、振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的

方式慢速碾压，这是保证平整度和密实度的关键。

23、在混凝土达到设计弯拉强度 40%以后，可允许行人通过。在面层混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝

完成前，不得开放交通。

24、雨水支管与雨水口四周回填应密实。处于道路基层内的雨水支管应做 360°混凝土包封，且在包封混凝

土达至设计强度 75%前不得放行交通。

25、挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。三种土压力中，主动土压力最

小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

26、填土路基为土质边坡时；每侧填土宽度应大于设计宽度 0.5m。碾压高填方时，应自路基边缘向路中

心进行，且与填土外侧距离不得小于 0.5m。

27、土方路基压实度和弯沉值应 100%合格，纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等

应符合要求。

28、道路各层施工前应根据工程特点选定试验路段，以确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍

数、碾压速度等。

29、路基摊铺碾压以前，应测定土的实际含水量，过湿应予以晾晒，过干应加水润湿，控制其含水量在最

佳含水量±2%的范围以内。路基应分层填筑，每层最大压实厚度宜不大于 300mm,顶面最后一层压实厚度

应不小于 100mm。

30、石灰及石灰粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层，宜在进入冬期前 30～45d 停止施工，不应在冬期施工。

水泥稳定土(粒料)类基层，宜在进入冬期前 15～30d 停止施工。

31、城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于 5℃时，

应停止施工。当风力在 6 级及以上时，沥青混合料面层不应施工。粘层、透层、封层严禁冬期施工。

32、水泥混凝土面层当施工现场环境日平均气温连续 5d 稳定低于 5℃,或最低气温低于-3℃时，宜停止施

工。

33、采用洒水覆盖保湿养护时，应控制养护水温与混凝土面层表面的温差不大于 12℃,不得采用冰水或冷

水养护以免造成骤冷而导致表面开裂。

34、按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径分类

桥梁分类 多孔跨径总长 L(m) 单孔跨径 L₀ (m)

特大桥 L>1000 L₀ >150

大桥 1000≥L≥100 150≥L₀ ≥40

中桥 100>L>30 40>L₀ ≥20

小桥 30≥L≥8 20>L₀ ≥5

35、施工预拱度应考虑下列因素：①设计文件要求的结构预拱度。②支架和拱架承受全部施工荷载引起的

弹性变形。③受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。④支架、拱架基础受载

后的沉降。

36、模板、支架和拱架拆除应遵循“先支后拆、后支先拆”的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落

量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应

从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

37、钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。在工地存放时应按不同品种、规格、分批