道

路

结

构

特 征

城 镇 道 路 分 类

按路网 地位、 交通功 能，对 沿线服 务功能

快速路 60～100；≥4；3.50～3.75；必须设；双、四幅路；20； 不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口

主干路 40～60；≥4；3.25～3.50；应设；三、四幅路；20； 以交通功能为主，干扰小

次干路 30～50；2~4；3.25～3.50；可设；单、双幅路；15 集散、服务兼具

支路 20～30；2；3.25～3.50；不设；单幅路；10~15 局部，服务为主

根据路 面材料

沥青路面 包括：沥青混合料，适用于各交通等级道路； 沥青贯入式，沥青表面处治，适用于支路、停车场

水泥混凝土路面 包括：普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土 与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路

砌块路面 适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街

根据力学特性 刚性路面

柔性路面

根据道路使用功能 机动车道，非机动车道，人行道

城 镇 道 路 结 构 特 征

结构层

面层：结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以及 抗疲劳、抗水损害能，良好平整度

基层；承重，足够强度，扩散荷载，水稳定性

垫层：改善土基的湿度和温度状况

路基

路床；上路床(0~30cm)，上路床(30~80cm)

路堤：上路堤是指路面结构层以下80~150cm的填方路基， 下路堤是指上路堤以下的填方路基，

路堑

道

路

结

构

特 征

城 镇 道 路 分 类

按路网 地位、 交通功 能，对 沿线服 务功能

快速路 60～100；≥4；3.50～3.75；必须设；双、四幅路；20； 不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口

主干路 40～60；≥4；3.25～3.50；应设；三、四幅路；20； 以交通功能为主，干扰小

次干路 30～50；2~4；3.25～3.50；可设；单、双幅路；15 集散、服务兼具

支路 20～30；2；3.25～3.50；不设；单幅路；10~15 局部，服务为主

根据路 面材料

沥青路面 包括：沥青混合料，适用于各交通等级道路； 沥青贯入式，沥青表面处治，适用于支路、停车场

水泥混凝土路面 包括：普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土 与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路

砌块路面 适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街

根据力学特性 刚性路面

柔性路面

根据道路使用功能 机动车道，非机动车道，人行道

城 镇 道 路 结 构 特 征

结构层

面层：结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以及 抗疲劳、抗水损害能，良好平整度

基层；承重，足够强度，扩散荷载，水稳定性

垫层：改善土基的湿度和温度状况

路基

路床；上路床(0~30cm)，上路床(30~80cm)

路堤：上路堤是指路面结构层以下80~150cm的填方路基， 下路堤是指上路堤以下的填方路基，

路堑

道

路

结

构

特 征

道 路 路 基 结 构 特 征

路基分类：土方路基、石方路基、特殊土路基

路基填料要求：高液限黏土、高液限粉土及含 有机质的细粒土，不适于做路基填料。岩石或 填石路基顶面应铺设整平层

路基功能和性能要求：路基整体稳定性和变形量

道 路 路 面 结 构 特 征

沥 青 路 面 结 构 组 成 特 点

垫层 介于基层和路基之间的层位，主要 设置在温度和湿度状况不良的路段 上,以改善路面结构的使用性能

基层

分为上基层和下基层，基层可采用 刚性、半刚性或柔性材料。

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

材料类型：无机结合料稳定粒料，级配型材料

性能指标：结构强度，扩散荷载，水稳定，抗 冻性，不透水性

面层

分为上(表)面层、中面层、下(底) 面层

类型：热拌沥青混合料面层，温拌沥青面层，冷拌沥 青混合料面层，沥青贯入式面层，沥青表面处治面层

性能指标；承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量

水 泥 混 凝 土

路 面 结 构 组 成 特 点

垫层

基层

1、特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土; 2、重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石: 3、中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

基层每侧比面层多出的宽度：300mm(小型机具施工时)或 500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时）

面层

面层混凝土通常分为普通(素) 混凝、钢筋混凝、连续配筋混凝 土、预应力混凝土等。

1、重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用 42.5 级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥; 2、其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于 32.5级。

砌块 路面 结构 组成 特点

1、抗滑性能，采用刻槽压槽、拉槽等方法形成一定的构造深度。 2、应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)、表面应耐磨、平整。 3、设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形或正方形板 块，面层胀缩缝位置和基层一致。

道

路

结

构

特 征

道 路 路 基 结 构 特 征

路基分类：土方路基、石方路基、特殊土路基

路基填料要求：高液限黏土、高液限粉土及含 有机质的细粒土，不适于做路基填料。岩石或 填石路基顶面应铺设整平层

路基功能和性能要求：路基整体稳定性和变形量

道 路 路 面 结 构 特 征

沥 青 路 面 结 构 组 成 特 点

垫层 介于基层和路基之间的层位，主要 设置在温度和湿度状况不良的路段 上,以改善路面结构的使用性能

基层

分为上基层和下基层，基层可采用 刚性、半刚性或柔性材料。

根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。

材料类型：无机结合料稳定粒料，级配型材料

性能指标：结构强度，扩散荷载，水稳定，抗 冻性，不透水性

面层

分为上(表)面层、中面层、下(底) 面层

类型：热拌沥青混合料面层，温拌沥青面层，冷拌沥 青混合料面层，沥青贯入式面层，沥青表面处治面层

性能指标；承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、噪声量

水 泥 混 凝 土

路 面 结 构 组 成 特 点

垫层

基层

1、特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土; 2、重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石: 3、中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

基层每侧比面层多出的宽度：300mm(小型机具施工时)或 500mm(轨模式摊铺机施工时)或650mm(滑模式摊铺机施工时）

面层

面层混凝土通常分为普通(素) 混凝、钢筋混凝、连续配筋混凝 土、预应力混凝土等。

1、重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用 42.5 级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥; 2、其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于 32.5级。

砌块 路面 结构 组成 特点

1、抗滑性能，采用刻槽压槽、拉槽等方法形成一定的构造深度。 2、应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)、表面应耐磨、平整。 3、设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形或正方形板 块，面层胀缩缝位置和基层一致。

城

镇 道

路

路 基

施 工

地 下 水 控 制

地下 水分 类与 水土 作用

地下水分类

水土作用：在对道路路基施工、运行与维护造成危 害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水。

地下 水和 地表 水的 控制

路基排水：路基排水分为地面和地下两类

路基隔（截）水：

地下水位或地面积水水位较 高，路基处于过湿状态或强度 与稳定性不符合要求的潮湿状 态时，可设置隔离层或采取疏 干等措施。

地下水位接近或高于路床标高 时，应设置暗沟、渗沟或其他 设施，以排除或截断地下水 流，降低地下水位。

基层与路面排水

附属构筑物防水：过街支管与检查井接合部应采取密封措 施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。

特 殊 路 基 处 理

工程用土分类

常用路基士的主要性能参数

不良土质路基处理

按路基处理的作用机理，分为三类:土质改良、 土的置换、土的补强

碾压及夯实:适用于碎石土、砂土、粉土、低饱 和度的黏性土、杂填土等，对饱和黏性土应慎 重采用

换土垫层：适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理

排水固结：适用于处理饱和软弱土层，对于渗透 性极低的泥炭土，必须慎重对待

振密，挤密：适用于处理松砂、粉土、杂填土 及湿陷性黄土

置换及拌入：黏性土、冲填土、粉砂、细砂等; 振冲置换法在不排水剪切强度<20kPa时慎用

加筋：软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土

城

镇 道

路

路 基

施 工

地 下 水 控 制

地下 水分 类与 水土 作用

地下水分类

水土作用：在对道路路基施工、运行与维护造成危 害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水。

地下 水和 地表 水的 控制

路基排水：路基排水分为地面和地下两类

路基隔（截）水：

地下水位或地面积水水位较 高，路基处于过湿状态或强度 与稳定性不符合要求的潮湿状 态时，可设置隔离层或采取疏 干等措施。

地下水位接近或高于路床标高 时，应设置暗沟、渗沟或其他 设施，以排除或截断地下水 流，降低地下水位。

基层与路面排水

附属构筑物防水：过街支管与检查井接合部应采取密封措 施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。

特 殊 路 基 处 理

工程用土分类

常用路基士的主要性能参数

不良土质路基处理

按路基处理的作用机理，分为三类:土质改良、 土的置换、土的补强

碾压及夯实:适用于碎石土、砂土、粉土、低饱 和度的黏性土、杂填土等，对饱和黏性土应慎 重采用

换土垫层：适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理

排水固结：适用于处理饱和软弱土层，对于渗透 性极低的泥炭土，必须慎重对待

振密，挤密：适用于处理松砂、粉土、杂填土 及湿陷性黄土

置换及拌入：黏性土、冲填土、粉砂、细砂等; 振冲置换法在不排水剪切强度<20kPa时慎用

加筋：软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土

城

镇 道

路

路 基

施 工

城 镇 道 路 路 基 施 工

技 术

路 基 施 工

特 点 与 程 序

特点：路基施工以机械作业为主，人工配合为辅;

基本流程：

准备工作

按照交通管理部门 批准的交通导行方 案设置围挡，导行 临时交通。

技术安全交底

建立测量控制网

土工试验

地下管线 及附属构 筑物施工 和保护

新建的地下管线施工 必须遵循“先地下， 后地上”“先深后 浅”的原则。

既有地下管线等构筑 物的拆改、加固保护

修筑地表水和地下水的排除设施

路 基 施 工

要 点

填 土

路 基

排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥，妥善处理各种坑槽

填方段地面横向陡于1:5时，修筑高不低于300mm，宽不小于1.0m的台阶

碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压

填方高度内的管涵顶面填士 500mm 以上才能用压路机碾压

路基填方高度应按设计标高增加预沉量值

性质不同的填料应分类、分层填筑、压实，高边坡制定专项方案

挖 土

路 基

施工前排除地面积水，处理树坑，坟坑，井穴

根据测量中线和边桩开挖

挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。距离管道 1m，直埋线缆2m内必须人工开挖。保留碾压设计标高的 压实量，不超挖。

压路机不小于12t 级，碾压应自路两边向路中心进行

过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土、石灰粉煤灰 砂研或设计要求的材料填实

石 方 路 基

先码砌边坡，然后逐层水平填筑

先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实 遍数及沉降差等

路 基 压 实 作 业 要 点

路基 材料 与填 筑要 求

填料强度（CBR）值符合设计要求

不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生 活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等杂 物，粒径超过 100mm 的土块应打碎。

路 基 压 实 施 工

要 点

试 验 段

a.确定路基预沉量值。 b.合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、 工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求等。 c.按压实度要求，确定压实遍数。 d.确定路基宽度内每层虚铺厚度。 e.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

路 基 压 实

土质路基压实应遵循的原则:“先轻后重、先静后振、 先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”

碾压应从路基边缘向路中心进行，压路机轮外缘距 路基边应保持安全距离

城

镇 道

路

路 基

施 工

城 镇 道 路 路 基 施 工

技 术

路 基 施 工

特 点 与 程 序

特点：路基施工以机械作业为主，人工配合为辅;

基本流程：

准备工作

按照交通管理部门 批准的交通导行方 案设置围挡，导行 临时交通。

技术安全交底

建立测量控制网

土工试验

地下管线 及附属构 筑物施工 和保护

新建的地下管线施工 必须遵循“先地下， 后地上”“先深后 浅”的原则。

既有地下管线等构筑 物的拆改、加固保护

修筑地表水和地下水的排除设施

路 基 施 工

要 点

填 土

路 基

排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥，妥善处理各种坑槽

填方段地面横向陡于1:5时，修筑高不低于300mm，宽不小于1.0m的台阶

碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压

填方高度内的管涵顶面填士 500mm 以上才能用压路机碾压

路基填方高度应按设计标高增加预沉量值

性质不同的填料应分类、分层填筑、压实，高边坡制定专项方案

挖 土

路 基

施工前排除地面积水，处理树坑，坟坑，井穴

根据测量中线和边桩开挖

挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。距离管道 1m，直埋线缆2m内必须人工开挖。保留碾压设计标高的 压实量，不超挖。

压路机不小于12t 级，碾压应自路两边向路中心进行

过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土、石灰粉煤灰 砂研或设计要求的材料填实

石 方 路 基

先码砌边坡，然后逐层水平填筑

先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实 遍数及沉降差等

路 基 压 实 作 业 要 点

路基 材料 与填 筑要 求

填料强度（CBR）值符合设计要求

不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生 活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等杂 物，粒径超过 100mm 的土块应打碎。

路 基 压 实 施 工

要 点

试 验 段

a.确定路基预沉量值。 b.合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、 工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求等。 c.按压实度要求，确定压实遍数。 d.确定路基宽度内每层虚铺厚度。 e.根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

路 基 压 实

土质路基压实应遵循的原则:“先轻后重、先静后振、 先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”

碾压应从路基边缘向路中心进行，压路机轮外缘距 路基边应保持安全距离

城

镇 道

路

路

面

施 工

城 镇 道 路 基 层 施 工

常用无机 结合料稳 定基层特 性

结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于 机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材 料施工基层，

石灰稳定土类基层:干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝

定义 无机结合料稳定基层是一种半刚性基层，基层的材料与施工质量是 影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

常用 的基 层材 料

石灰稳定土类基层：有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及 早期强度不如水泥稳定土。温度低于 5℃时强度几乎不增长

水泥稳定土基层：有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰 稳定土好。初期强度高其强度随龄期增长。暴露干缩，低温冷 缩，导致开裂。

石灰工业废渣稳定土基层：有良好的力学性能、板体性、水稳性和 一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。二灰稳定土早期强度 较低，但随龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于 4℃时强度 几乎不增长

运输 与摊 铺

石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层：① 拌成的稳定土类混合料应及 时运送到铺筑现场。水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺碾压成型，不应超 过3h。② 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施③ 宜在春末和气温 较高季节施工，施工气温应不低于5℃。在有冰冻的地区应在第一次重冰 冻到来之前的15～30d 完成施工。④ 厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应 润湿，但应避免在雨天施工。

石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)：① 运送混合料应覆 盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。② 应在春末和夏季组织施工，施工期的 日最低气温应在5℃以上。 ③ 根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。

级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层：① 运输中应采取防止遗撒、 防止水分蒸发和防扬尘措施。② 宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发 生粗、细集料离析(“梅花”“砂窝”) 现象时，应及时翻拌均匀。

压实 与养 护

石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层：① 压实系数应经试验确定。② 摊 铺好的石灰稳定土应当天碾压成型，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2% 范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成型。③ 直线和不设超高的平曲 线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压

石灰粉煤灰稳定砂砾：① 每层最大压实厚度为200mm, 且不宜小于 100mm。② 碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，宜在当天碾压 成型。③ 禁止用薄层贴补的方法进行找平。④ 混合料的养护采用 湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层 进行 养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。

级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层① 碾压前和碾压中应适量 洒水，保持砂砾湿润，但不应导致层下翻浆。② 碾压中对存在过碾 压现象的部位，应进行换填处理。③ 控制碾压速度，碾压至轮迹不 大于5mm, 表面平整、坚实。基层压实后至面层施工前适量洒水。④ 未铺装上层前不得开放交通。

土工 合成 材料 的应 用

路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提升路堤的稳定性。

台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物 之间的不均匀沉降。

过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和 排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。

路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。

路面裂缝防治：旧水泥混凝土路面、新旧沥青混凝土路面加铺沥 青面层前，铺设土工合成材料，以防止裂纹反射到沥青面层上。

材料要求：所选土工合成材料的幅宽、质量、厚度、抗拉强度、 顶破强度和渗透系数应满足设计要求。

城

镇 道

路

路

面

施 工

城 镇 道 路 基 层 施 工

常用无机 结合料稳 定基层特 性

结构较密实、孔隙率较小、透水性较小、水稳性较好、适宜于 机械化施工、技术经济较合理的水泥、石灰及工业废渣稳定材 料施工基层，

石灰稳定土类基层:干缩和温缩特性十分明显，且都会导致裂缝

定义 无机结合料稳定基层是一种半刚性基层，基层的材料与施工质量是 影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

常用 的基 层材 料

石灰稳定土类基层：有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及 早期强度不如水泥稳定土。温度低于 5℃时强度几乎不增长

水泥稳定土基层：有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰 稳定土好。初期强度高其强度随龄期增长。暴露干缩，低温冷 缩，导致开裂。

石灰工业废渣稳定土基层：有良好的力学性能、板体性、水稳性和 一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。二灰稳定土早期强度 较低，但随龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于 4℃时强度 几乎不增长

运输 与摊 铺

石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层：① 拌成的稳定土类混合料应及 时运送到铺筑现场。水泥稳定土类材料自搅拌至摊铺碾压成型，不应超 过3h。② 运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施③ 宜在春末和气温 较高季节施工，施工气温应不低于5℃。在有冰冻的地区应在第一次重冰 冻到来之前的15～30d 完成施工。④ 厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应 润湿，但应避免在雨天施工。

石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)：① 运送混合料应覆 盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。② 应在春末和夏季组织施工，施工期的 日最低气温应在5℃以上。 ③ 根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。

级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层：① 运输中应采取防止遗撒、 防止水分蒸发和防扬尘措施。② 宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发 生粗、细集料离析(“梅花”“砂窝”) 现象时，应及时翻拌均匀。

压实 与养 护

石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层：① 压实系数应经试验确定。② 摊 铺好的石灰稳定土应当天碾压成型，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2% 范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成型。③ 直线和不设超高的平曲 线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压

石灰粉煤灰稳定砂砾：① 每层最大压实厚度为200mm, 且不宜小于 100mm。② 碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，宜在当天碾压 成型。③ 禁止用薄层贴补的方法进行找平。④ 混合料的养护采用 湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层 进行 养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。

级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层① 碾压前和碾压中应适量 洒水，保持砂砾湿润，但不应导致层下翻浆。② 碾压中对存在过碾 压现象的部位，应进行换填处理。③ 控制碾压速度，碾压至轮迹不 大于5mm, 表面平整、坚实。基层压实后至面层施工前适量洒水。④ 未铺装上层前不得开放交通。

土工 合成 材料 的应 用

路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提升路堤的稳定性。

台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物 之间的不均匀沉降。

过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和 排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。

路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。

路面裂缝防治：旧水泥混凝土路面、新旧沥青混凝土路面加铺沥 青面层前，铺设土工合成材料，以防止裂纹反射到沥青面层上。

材料要求：所选土工合成材料的幅宽、质量、厚度、抗拉强度、 顶破强度和渗透系数应满足设计要求。

城

镇 道

路

路

面

施 工

城 镇 道 路 面 层 施 工

沥 青 类 混 合 料 面 层 施 工

热 拌 沥 青 类 混 合 料 面 层 施 工

技 术

流程：施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护→开放交通

透层：为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷 洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。

粘层：在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接 面应喷洒 粘层油。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面 之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

当气温在10℃及以下，风力大于5级(含5级),不应喷洒透层、粘层、封层油。

运输与布料：1、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄 层隔离剂或防粘结剂。 运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防 污染。2、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的 脏物，沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用。

摊铺作业：1、热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机在开始受料前应在受 料斗涂刷薄层脱模剂或防粘结剂。2、 通常采用2台或多台摊铺机前后错开10 ～20m 呈梯队方式同步摊铺。3、摊铺前应提前0.5～1h 预热摊铺机熨平板使 其不低于100℃。4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变 换速度或中途停顿。5、 摊铺机应采用自动找平方式。6、最低摊铺温度根据 铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧层表面温度等

压实成型：1. 压实层最大厚度不宜大于100mm, 各层压实度及平整度应符合 要求。 2. 碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试 压确定。3.初压应采用钢轮压路机静压1～2遍。4. 压路机不得在未碾压成型 路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械 设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

接缝：1. 上、下层的纵缝应错开150mm (热接缝)或300~ 400mm (冷接缝)以 上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m 以上。2.采用梯队作业方式 摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm 宽暂不 碾压，作为后续部 分的基准面，然后跨缝压实。3.高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平 接缝，以下各层和其他等级道路的 各层可采用斜接缝或阶梯形接缝。

热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

改 性 沥 青 混 合 料 面 层 施 工

技 术

摊铺：1.在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊 铺机。改性沥青SMA 混合料施工温度应经试验确定， 一般情况下，摊铺温度 不低于160℃。2.摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或导 梁引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。

压实与成型：1.初压开始温度不低于150℃,碾压终了的表面温度应不低于90 ～120℃。2.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾 压。OGFC排水沥青混合料宜采用12t 以上钢筒式压路机碾压。3.振动压实应 遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

接缝：1.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应 尽量避免出现冷接缝。

温拌沥青混合料面层施工技术

水 泥 混 凝 土

路 面 施 工

工艺流程： 施工准备→模板安装→钢筋设置→摊铺与振捣→拉毛与切缝→养护→填缝 →开放交通

模板安装：1.模板高度应为混凝土板设计厚度。2. 宜使用钢模板，钢模板应顺直、平 整，每1m设置1处支撑装置。3.支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位 置；严禁在基层上挖槽嵌入模板；

钢筋设置：钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆安装应牢固、位置准确； 胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。

接缝：① 普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。② 传力 杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，另一种是支架固定传 力杆安装方法③缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4～6mm。

养护：采用保温膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围 水养护；昼夜温差大于10℃ 以上的地区或日均温度低于5 ℃施工的混凝土板应采用保 温养护措施。

在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，在面层混凝土完全达到设计弯 拉强度且填缝完成前，不得开放交通。

城

镇 道

路

路

面

施 工

城 镇 道 路 面 层 施 工

沥 青 类 混 合 料 面 层 施 工

热 拌 沥 青 类 混 合 料 面 层 施 工

技 术

流程：施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护→开放交通

透层：为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷 洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。

粘层：在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接 面应喷洒 粘层油。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面 之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

当气温在10℃及以下，风力大于5级(含5级),不应喷洒透层、粘层、封层油。

运输与布料：1、为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄 层隔离剂或防粘结剂。 运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防 污染。2、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的 脏物，沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用。

摊铺作业：1、热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机在开始受料前应在受 料斗涂刷薄层脱模剂或防粘结剂。2、 通常采用2台或多台摊铺机前后错开10 ～20m 呈梯队方式同步摊铺。3、摊铺前应提前0.5～1h 预热摊铺机熨平板使 其不低于100℃。4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变 换速度或中途停顿。5、 摊铺机应采用自动找平方式。6、最低摊铺温度根据 铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧层表面温度等

压实成型：1. 压实层最大厚度不宜大于100mm, 各层压实度及平整度应符合 要求。 2. 碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试 压确定。3.初压应采用钢轮压路机静压1～2遍。4. 压路机不得在未碾压成型 路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械 设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

接缝：1. 上、下层的纵缝应错开150mm (热接缝)或300~ 400mm (冷接缝)以 上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m 以上。2.采用梯队作业方式 摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm 宽暂不 碾压，作为后续部 分的基准面，然后跨缝压实。3.高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平 接缝，以下各层和其他等级道路的 各层可采用斜接缝或阶梯形接缝。

热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

改 性 沥 青 混 合 料 面 层 施 工

技 术

摊铺：1.在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊 铺机。改性沥青SMA 混合料施工温度应经试验确定， 一般情况下，摊铺温度 不低于160℃。2.摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或导 梁引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。

压实与成型：1.初压开始温度不低于150℃,碾压终了的表面温度应不低于90 ～120℃。2.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾 压。OGFC排水沥青混合料宜采用12t 以上钢筒式压路机碾压。3.振动压实应 遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

接缝：1.改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应 尽量避免出现冷接缝。

温拌沥青混合料面层施工技术

水 泥 混 凝 土

路 面 施 工

工艺流程： 施工准备→模板安装→钢筋设置→摊铺与振捣→拉毛与切缝→养护→填缝 →开放交通

模板安装：1.模板高度应为混凝土板设计厚度。2. 宜使用钢模板，钢模板应顺直、平 整，每1m设置1处支撑装置。3.支模前应核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位 置；严禁在基层上挖槽嵌入模板；

钢筋设置：钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用；传力杆安装应牢固、位置准确； 胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。

接缝：① 普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。② 传力 杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，另一种是支架固定传 力杆安装方法③缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为4～6mm。

养护：采用保温膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围 水养护；昼夜温差大于10℃ 以上的地区或日均温度低于5 ℃施工的混凝土板应采用保 温养护措施。

在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，在面层混凝土完全达到设计弯 拉强度且填缝完成前，不得开放交通。

城

镇 道

路

路

面

施 工

城 镇 道 路 面 层 施 工

砌块 路面 施工

工艺流程：基层清理→测量放样→试拼试铺→铺干硬 性砂浆→铺贴天然石材→ 拼缝处理→养护。

道路 附属 构筑 物施 工

路缘 石施 工技 术

① 路缘石基础宜与相应的基层同步施工。

② 安装路缘石的控制桩，直线段桩距宜为10～15m; 曲线段桩距宜为5～10m; 路口处桩距宜为1～5m。

③ 路缘石应采用预拌干硬性砂浆铺砌，砂浆 应饱满、厚度均匀。

④ 平石宜从雨水口两侧开始铺设，不得在雨水 口位置进行收口；侧石与平石应错缝铺设，不得 出现通缝现象。

雨水 支管 与雨 水口 施工 技术

① 快速路、主次干道、支路上的雨水口应使用 承载能力D 级400kN 及以上等级铸铁水进水箅 盖，② 机动车道及非机动车道雨水口宜采用现 浇混凝土雨水口、预制成品雨水口。

1. 雨水管端面应露出井内壁，其露出长度不应 大于2cm。2.井底应采用水泥砂浆抹出雨水口泛 水坡。3.雨水支管敷设应直顺，不应错口、反 坡、凹兜。4.雨水口不得设置在人行道慢坡、绿 化带岛头、出入口等位置。

检查 井处 理施 工技 术

1.检查井井室周边应做好防沉降处理，可在道路 结构层以下设置钢筋混凝土承载板。2.井盖座应 采用高强度灌浆料灌注固定，井盖闭合方向与车 行方向一致。

城

镇 道

路

路

面

施 工

城 镇 道 路 面 层 施 工

砌块 路面 施工

工艺流程：基层清理→测量放样→试拼试铺→铺干硬 性砂浆→铺贴天然石材→ 拼缝处理→养护。

道路 附属 构筑 物施 工

路缘 石施 工技 术

① 路缘石基础宜与相应的基层同步施工。

② 安装路缘石的控制桩，直线段桩距宜为10～15m; 曲线段桩距宜为5～10m; 路口处桩距宜为1～5m。

③ 路缘石应采用预拌干硬性砂浆铺砌，砂浆 应饱满、厚度均匀。

④ 平石宜从雨水口两侧开始铺设，不得在雨水 口位置进行收口；侧石与平石应错缝铺设，不得 出现通缝现象。

雨水 支管 与雨 水口 施工 技术

① 快速路、主次干道、支路上的雨水口应使用 承载能力D 级400kN 及以上等级铸铁水进水箅 盖，② 机动车道及非机动车道雨水口宜采用现 浇混凝土雨水口、预制成品雨水口。

1. 雨水管端面应露出井内壁，其露出长度不应 大于2cm。2.井底应采用水泥砂浆抹出雨水口泛 水坡。3.雨水支管敷设应直顺，不应错口、反 坡、凹兜。4.雨水口不得设置在人行道慢坡、绿 化带岛头、出入口等位置。

检查 井处 理施 工技 术

1.检查井井室周边应做好防沉降处理，可在道路 结构层以下设置钢筋混凝土承载板。2.井盖座应 采用高强度灌浆料灌注固定，井盖闭合方向与车 行方向一致。

挡 土

墙

施 工

挡 土 墙 结 构 形 式 及 分 类

挡 土 墙 类 型

重力式砌体挡土墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)一般用 浆砌片(块)石砌筑，外观有天然之美。(3)形式简单，就地取材，施 工方便造价低。(4)人工耗用量大，工效低，工期长挡土墙高度受限

重力式混凝土挡墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)一般采用 现场浇筑混凝土或片石混 凝土。(3)形式简单，就地取材，施工方便

重力式钢筋混凝土挡墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)在墙背 设少量钢筋，并将墙趾展宽 (必要时设少量钢筋)或基底设凸榫抵抗滑 动。(3)可减薄墙体厚度，节省混凝土用量

衡重式挡土墙：(1)上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的 后移增加墙体稳定。 (2)墙胸坡，下墙倾斜，可降低墙高， 减少基础开挖

钢筋混凝土悬臂式挡土墙：(1)采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、 墙踵板三部分组成。(2)墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济

钢筋混凝土扶壁式挡土墙：(1)沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁)， 使墙面与墙踵板连接。(2)比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济

各 类 挡 土 墙 结 构 特 性

(1)重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力),以维 持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土(片石混凝土)浇 筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。

(2)衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量 使全墙重心后移增加墙体的稳定性。

(3)悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式立壁构成，主要依靠底 板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

(4)扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的墙面板和扶壁构成，主要依靠 底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

挡 土

墙

施 工

挡 土 墙 结 构 形 式 及 分 类

挡 土 墙 类 型

重力式砌体挡土墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)一般用 浆砌片(块)石砌筑，外观有天然之美。(3)形式简单，就地取材，施 工方便造价低。(4)人工耗用量大，工效低，工期长挡土墙高度受限

重力式混凝土挡墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)一般采用 现场浇筑混凝土或片石混 凝土。(3)形式简单，就地取材，施工方便

重力式钢筋混凝土挡墙：(1)依靠墙体自重抵挡土压力作用。(2)在墙背 设少量钢筋，并将墙趾展宽 (必要时设少量钢筋)或基底设凸榫抵抗滑 动。(3)可减薄墙体厚度，节省混凝土用量

衡重式挡土墙：(1)上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的 后移增加墙体稳定。 (2)墙胸坡，下墙倾斜，可降低墙高， 减少基础开挖

钢筋混凝土悬臂式挡土墙：(1)采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、 墙踵板三部分组成。(2)墙高时，立壁下部弯矩大，配筋多，不经济

钢筋混凝土扶壁式挡土墙：(1)沿墙长，隔相当距离加筑肋板（扶壁)， 使墙面与墙踵板连接。(2)比悬臂式受力条件好，在高墙时较悬臂式经济

各 类 挡 土 墙 结 构 特 性

(1)重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力(土压力),以维 持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土(片石混凝土)浇 筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。

(2)衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量 使全墙重心后移增加墙体的稳定性。

(3)悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式立壁构成，主要依靠底 板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

(4)扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的墙面板和扶壁构成，主要依靠 底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

挡 土

墙

施 工

挡土 墙结 构形 式及 分类

挡土墙 结构受 力形式

(1)挡土墙结构承受 的土压力有：静止土压力、 主动土压力和被动土压力。

(2)静止土压力: 若刚性的挡土墙保持原位静止 不动，墙背土层 在未受任何干扰时，作用在墙上水 平的压应力称为静止土压力。

(3)主动土压力: 若刚性挡土墙在填土压力作用下， 向背离填土一 侧移动，这时作用在墙上的土压力将 由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡土体 开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土 压力减到最小值，称为主动土 压力。

(4)被动土压力: 若刚性挡土墙在外力作用下，向填土 一侧移动这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐 增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出 现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力 增到最大值，称为被动土压力。

(5)三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次； 被动土压力最大，位移也最大。

挡土 墙施 工技 术

挡土墙 施工一 般要求

施工中应按设计要求施作挡土墙的排水系统、泄水孔、 反滤层和结构变形缝。

墙背填土应采用透水性材料或设计要求的填料。

挡土墙 施工要 点

挡土墙基础按设计要求设置结构变形缝。

基础混凝土浇筑前，钢筋、模板应验收合格。模板 内污物、杂物应清理干净积水排干，模板缝隙封 闭。混凝土分层浇筑，振捣密实，连续浇筑成型。 脱模后及时覆盖保湿养护。

城

镇 道

路 工

程

安 全

质 量

控

制

城 镇 道 路 工

程 安 全 技 术 控 制 要 点

管线及邻近 建(构)筑物 的保护

施工前应先对管线进行详探，可通过人工开挖探沟， 找出地下管线。道路结构以下的管线应先行施工。

作业中可能对施工范围内的原地下管线及建(构)筑物 造成破坏时，应采取加固或迁移措施。

无须迁移的现况管线及设施，应探明位置、设置标识， 并采取加固保护措施。

邻近建(构) 筑物的保护

(1)机械作业应设专人指挥，挖掘过程中，指挥人员应随 时检查挖掘面和机械周围环境状况，与机械操作工密切 配合，确保安全；(2)严禁挖掘机等机械在电力架空线路 下作业

填土路基为土质边坡时 每侧填土宽度应大于设计宽度 0.5m。碾压高填方时，应自路基边缘向路中心进行， 且与填土外侧距离不得小于0.5m。

人工配合施工时作业人员之间的安全距离，横向不得 小于2m, 纵向不得小于3m; 不得掏洞挖土和在路堑底 部边缘休息。

道路附属构筑物：应根据道路施工总体部署，由下至上 随道路结构层施工，分段、分步完成，不得在道路施工 中掩埋地下管道检查井。未安装井(室)盖(算)时，应加 设临时盖板，并应设置 安全防护设施、安全标志。

挡 土

墙

施 工

挡土 墙结 构形 式及 分类

挡土墙 结构受 力形式

(1)挡土墙结构承受 的土压力有：静止土压力、 主动土压力和被动土压力。

(2)静止土压力: 若刚性的挡土墙保持原位静止 不动，墙背土层 在未受任何干扰时，作用在墙上水 平的压应力称为静止土压力。

(3)主动土压力: 若刚性挡土墙在填土压力作用下， 向背离填土一 侧移动，这时作用在墙上的土压力将 由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡土体 开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土 压力减到最小值，称为主动土 压力。

(4)被动土压力: 若刚性挡土墙在外力作用下，向填土 一侧移动这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐 增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出 现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力 增到最大值，称为被动土压力。

(5)三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次； 被动土压力最大，位移也最大。

挡土 墙施 工技 术

挡土墙 施工一 般要求

施工中应按设计要求施作挡土墙的排水系统、泄水孔、 反滤层和结构变形缝。

墙背填土应采用透水性材料或设计要求的填料。

挡土墙 施工要 点

挡土墙基础按设计要求设置结构变形缝。

基础混凝土浇筑前，钢筋、模板应验收合格。模板 内污物、杂物应清理干净积水排干，模板缝隙封 闭。混凝土分层浇筑，振捣密实，连续浇筑成型。 脱模后及时覆盖保湿养护。

城

镇 道

路 工

程

安 全

质 量

控

制

城 镇 道 路 工

程 安 全 技 术 控 制 要 点

管线及邻近 建(构)筑物 的保护

施工前应先对管线进行详探，可通过人工开挖探沟， 找出地下管线。道路结构以下的管线应先行施工。

作业中可能对施工范围内的原地下管线及建(构)筑物 造成破坏时，应采取加固或迁移措施。

无须迁移的现况管线及设施，应探明位置、设置标识， 并采取加固保护措施。

邻近建(构) 筑物的保护

(1)机械作业应设专人指挥，挖掘过程中，指挥人员应随 时检查挖掘面和机械周围环境状况，与机械操作工密切 配合，确保安全；(2)严禁挖掘机等机械在电力架空线路 下作业

填土路基为土质边坡时 每侧填土宽度应大于设计宽度 0.5m。碾压高填方时，应自路基边缘向路中心进行， 且与填土外侧距离不得小于0.5m。

人工配合施工时作业人员之间的安全距离，横向不得 小于2m, 纵向不得小于3m; 不得掏洞挖土和在路堑底 部边缘休息。

道路附属构筑物：应根据道路施工总体部署，由下至上 随道路结构层施工，分段、分步完成，不得在道路施工 中掩埋地下管道检查井。未安装井(室)盖(算)时，应加 设临时盖板，并应设置 安全防护设施、安全标志。

城

镇 道

路 工

程

安 全

质 量

控

制

城 镇 道 路 工

程 质 量 控 制 要 点

城 镇 道 路 工

程 质 量 控 制 指 标

路基 工程 质量 控制 指标

土方路基：土方路基压实度和弯沉值应100%合格， 纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、 横坡及路 堤边坡等应符合要求。

石方路基：沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。

路面 工程 质量 控制 指标

基层：无机结合料稳定基层原材料质量、压实度、7d 无侧限抗压强度等应符合规范规定要求。

级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层集料质 量及级配、压实度、弯沉等应符合规范规定要求。

沥青混合料面层压实度对城市快速路、主干路不应小 于96%；对次干路及以下道路不应小于95%。厚度应符 合设计要求，允许偏差为-5～+10mm。弯沉值不应大 于设计要求。

水泥混凝土面层的原材料质量、混凝土弯拉强度、混 凝土面层厚度、构造深度 等应符合设计要求。

铺砌式路面使用的石材质量、外形尺寸应符合设计及 规范要求；砂浆平均抗压强度等级应符合设计要求、 任一组试件抗压强度最低值不应低于设计强度的85%。

城 镇 道 路 工

程 质 量 控 制

施工准备

施工 质量 控制

路基

城镇道路使用的混合料宜采用厂拌或集中拌 制，宜采用强制式搅拌机且计量准确、拌合 均匀，并根据原材料的含水率变化及时调整 拌合用水量。

路基摊铺碾压以前，应测定土的实际含水量， 过湿应予以晾晒，过干应加水 润湿，控制其 含水量在最佳含水量±2%的范围以内

各类基层 施工

石灰稳定土基层严禁用薄层贴补的办 法找平。石灰土应湿养，养 护期不 宜少于7d。

水泥稳定材料基层宜洒水养护，保持 湿润。常温下成型后应经7d 养护， 方可在其上铺筑道路面层。

石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂 砾（碎石）基层混合料应在潮湿状态 下养护，养护期视季节而定，常温下 不宜少于7d 。

级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂 砾）基层每层摊铺虚厚不宜超过30cm。

沥青混合料铺筑现场应对混合料质量及施工温度进行检查，随 时检查厚度、压 实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸，并 应取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。

水泥混凝土面层施工摊铺时，混凝土混合料由运输车辆直接卸在 基层上。卸料时应不使混凝土离析， 且应尽可能将其卸成几小 堆，便于摊铺，如发现有离析现象，应在铺筑时用铁锹拌均匀， 但严禁第二次加水。

城

镇 道

路 工

程

安 全

质 量

控

制

城 镇 道 路 工

程 质 量 控 制 要 点

城 镇 道 路 工

程 质 量 控 制 指 标

路基 工程 质量 控制 指标

土方路基：土方路基压实度和弯沉值应100%合格， 纵断面高程、中线偏位、平整度、宽度、 横坡及路 堤边坡等应符合要求。

石方路基：沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。

路面 工程 质量 控制 指标

基层：无机结合料稳定基层原材料质量、压实度、7d 无侧限抗压强度等应符合规范规定要求。

级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层集料质 量及级配、压实度、弯沉等应符合规范规定要求。

沥青混合料面层压实度对城市快速路、主干路不应小 于96%；对次干路及以下道路不应小于95%。厚度应符 合设计要求，允许偏差为-5～+10mm。弯沉值不应大 于设计要求。

水泥混凝土面层的原材料质量、混凝土弯拉强度、混 凝土面层厚度、构造深度 等应符合设计要求。

铺砌式路面使用的石材质量、外形尺寸应符合设计及 规范要求；砂浆平均抗压强度等级应符合设计要求、 任一组试件抗压强度最低值不应低于设计强度的85%。

城 镇 道 路 工

程 质 量 控 制

施工准备

施工 质量 控制

路基

城镇道路使用的混合料宜采用厂拌或集中拌 制，宜采用强制式搅拌机且计量准确、拌合 均匀，并根据原材料的含水率变化及时调整 拌合用水量。

路基摊铺碾压以前，应测定土的实际含水量， 过湿应予以晾晒，过干应加水 润湿，控制其 含水量在最佳含水量±2%的范围以内

各类基层 施工

石灰稳定土基层严禁用薄层贴补的办 法找平。石灰土应湿养，养 护期不 宜少于7d。

水泥稳定材料基层宜洒水养护，保持 湿润。常温下成型后应经7d 养护， 方可在其上铺筑道路面层。

石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂 砾（碎石）基层混合料应在潮湿状态 下养护，养护期视季节而定，常温下 不宜少于7d 。

级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂 砾）基层每层摊铺虚厚不宜超过30cm。

沥青混合料铺筑现场应对混合料质量及施工温度进行检查，随 时检查厚度、压 实度和平整度，并逐个断面测定成型尺寸，并 应取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。

水泥混凝土面层施工摊铺时，混凝土混合料由运输车辆直接卸在 基层上。卸料时应不使混凝土离析， 且应尽可能将其卸成几小 堆，便于摊铺，如发现有离析现象，应在铺筑时用铁锹拌均匀， 但严禁第二次加水。

城

镇 道

路 工

程

安 全

质 量

控

制

城 镇 道 路 工

程 季 节 性 施 工

措 施

冬 期 施 工

措 施

冬期施工基本要求

（1）应尽量将土方、土基施工项目安排在 冰冻期前完成。

（2）在冬期施工中，既要防冻，又要快速施 工，以保证质量。准备好防冻覆盖和 挡风、加 热、保温等物资。

路基施工

（1）采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计 标高立即碾压成型。

（2）如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或 覆盖，防止冻结。

（3）城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料 填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大 于100mm， 冻土块含量应小于15%。

基层施工

（1）石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层， 宜在进入冬期前30～45d 停止施工，不应在冬期施工。

（2）水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15～ 30d 停止施工。当上述材 料养护期进入冬期时，应在基层 施工时向基层材料中掺入防冻剂。

（3）级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应根据施工环 境最低温度洒布防冻剂溶液， 随洒布随碾压。

沥青混凝土面层

（1）城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁 冬期施工。次干路及其以下道路在 施工温度低于 5℃时，应停止施工。当风力在6级及以上时，沥 青混合料面层不应施工。

（2）粘层、透层、封层严禁冬期施工。

水泥混凝土面层

（1）施工中应根据气温变化采取保温防冻措施。 当施工现场环境日平均气温连续 5d 稳定低于 5℃，或最低气温低于-3℃时，宜停止施工。

（2）拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可 加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。

（3）混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低 于5MPa时，不得受冻。

（4）混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰 雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。

（5）尽量缩短各工序时间，快速施工。养护期 混凝土面层最低温度不应低于5℃。

城

镇 道

路 工

程

安 全

质 量

控

制

城 镇 道 路 工

程 季 节 性 施 工

措 施

冬 期 施 工

措 施

冬期施工基本要求

（1）应尽量将土方、土基施工项目安排在 冰冻期前完成。

（2）在冬期施工中，既要防冻，又要快速施 工，以保证质量。准备好防冻覆盖和 挡风、加 热、保温等物资。

路基施工

（1）采用机械为主、人工为辅方式开挖冻土，挖到设计 标高立即碾压成型。

（2）如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或 覆盖，防止冻结。

（3）城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料 填筑。次干路以下道路填土材料中冻土块最大尺寸不得大 于100mm， 冻土块含量应小于15%。

基层施工

（1）石灰及石灰粉煤灰稳定土（粒料、钢渣）类基层， 宜在进入冬期前30～45d 停止施工，不应在冬期施工。

（2）水泥稳定土（粒料）类基层，宜在进入冬期前15～ 30d 停止施工。当上述材 料养护期进入冬期时，应在基层 施工时向基层材料中掺入防冻剂。

（3）级配砂石（砾石）、级配碎石施工，应根据施工环 境最低温度洒布防冻剂溶液， 随洒布随碾压。

沥青混凝土面层

（1）城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁 冬期施工。次干路及其以下道路在 施工温度低于 5℃时，应停止施工。当风力在6级及以上时，沥 青混合料面层不应施工。

（2）粘层、透层、封层严禁冬期施工。

水泥混凝土面层

（1）施工中应根据气温变化采取保温防冻措施。 当施工现场环境日平均气温连续 5d 稳定低于 5℃，或最低气温低于-3℃时，宜停止施工。

（2）拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可 加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长。

（3）混凝土板弯拉强度低于1MPa或抗压强度低 于5MPa时，不得受冻。

（4）混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰 雪，摊铺混凝土时气温不低于5℃。

（5）尽量缩短各工序时间，快速施工。养护期 混凝土面层最低温度不应低于5℃。

城

镇 道

路 工

程

安 全

质 量

控

制

城 镇 道 路 工

程 季 节 性 施 工

措 施

雨 期 施 工

措 施

基本要求

（1）加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在 不下雨时施工。

（2）调整施工步序，集中力量分段施工。

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现 场搭可移动的罩棚。

（4）建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现 积水、挡水处，及时疏通。

（5）道路工程如有损坏，及时修复。

路基施工

（1）对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分 段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。

（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖 完、压完，不留后患

（3）填方路基填料应选用透水性好的碎石土、卵石 土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。填方地段施工，应 按2%～3%的横坡整平压实，以 防积水。

基层施工

（1）对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压 多少、完成多少。

（2）下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。

（3）在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工

（4）雨期施工水泥稳定材料，特别是水泥土基层时， 应特别注意天气变化，避免 雨天施工，防止水泥和混 合料遭雨淋。

面层施工 （1）沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。

（2）水泥混凝土面层施工前应准备好防雨棚等防雨设施。

高 温 期 施 工

措 施

高温期施工应编制专项施工方案

高温期土方作业时应控制扬尘

混凝土浇筑

严控混凝土的配合比，保证其和易性，尽量避开 气温过高的时段，可选早晨、晚间施工

加强拌制、运输、浇筑、抹面等各工序衔接，尽量使 运输和操作时间缩短。

加设临时罩棚，避免混凝土遭日晒，减少蒸发量，及 时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。

城

镇 道

路 工

程

安 全

质 量

控

制

城 镇 道 路 工

程 季 节 性 施 工

措 施

雨 期 施 工

措 施

基本要求

（1）加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在 不下雨时施工。

（2）调整施工步序，集中力量分段施工。

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现 场搭可移动的罩棚。

（4）建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现 积水、挡水处，及时疏通。

（5）道路工程如有损坏，及时修复。

路基施工

（1）对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分 段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。

（2）挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖 完、压完，不留后患

（3）填方路基填料应选用透水性好的碎石土、卵石 土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。填方地段施工，应 按2%～3%的横坡整平压实，以 防积水。

基层施工

（1）对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压 多少、完成多少。

（2）下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。

（3）在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工

（4）雨期施工水泥稳定材料，特别是水泥土基层时， 应特别注意天气变化，避免 雨天施工，防止水泥和混 合料遭雨淋。

面层施工 （1）沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。

（2）水泥混凝土面层施工前应准备好防雨棚等防雨设施。

高 温 期 施 工

措 施

高温期施工应编制专项施工方案

高温期土方作业时应控制扬尘

混凝土浇筑

严控混凝土的配合比，保证其和易性，尽量避开 气温过高的时段，可选早晨、晚间施工

加强拌制、运输、浇筑、抹面等各工序衔接，尽量使 运输和操作时间缩短。

加设临时罩棚，避免混凝土遭日晒，减少蒸发量，及 时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。

城

市

桥

梁

结

构 形

式 及

通

用

施 工

技

术

城 市 桥 梁 结 构 组 成 与 类 型

桥 梁 基 本 组 成 与 常 用 术 语

基 本 组 成

桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施4个基本部分组成。

上部结构（桥跨结构）：线路跨越障碍（如江河、山谷或其他线路等） 的结构物，是在线路中断时跨越障碍的主要承载结构

下部结构：包括桥墩、桥台和墩台基础，是支承桥跨结构的结构物。 （桥墩，桥台，承台，墩台基础）

支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。

附属设施：包括桥面系（桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆 以及灯光照明等）、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等。

相 关 常 用 术 语

净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每 孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中 心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的 水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。

总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥 下宣泄洪水的能力。

桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后 端点之间的距离。

桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至 桥跨结构最下缘之间的距离。

容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨道顶标 高对于通航净空顶部标高之差。

桥梁的主要类型 按受力特点分

基本体系：梁式、拱式、悬吊式

组合体系：斜拉桥、连续刚构、梁、拱组合等

按桥梁多孔跨径总长 或单孔跨径的长度

按主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土 桥、钢桥、钢—混凝土组合梁桥和木桥等

按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。

城

市

桥

梁

结

构 形

式 及

通

用

施 工

技

术

城 市 桥 梁 结 构 组 成 与 类 型

桥 梁 基 本 组 成 与 常 用 术 语

基 本 组 成

桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施4个基本部分组成。

上部结构（桥跨结构）：线路跨越障碍（如江河、山谷或其他线路等） 的结构物，是在线路中断时跨越障碍的主要承载结构

下部结构：包括桥墩、桥台和墩台基础，是支承桥跨结构的结构物。 （桥墩，桥台，承台，墩台基础）

支座系统：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。

附属设施：包括桥面系（桥面铺装、防水排水系统、栏杆或防撞栏杆 以及灯光照明等）、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等。

相 关 常 用 术 语

净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每 孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中 心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的 水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。

总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥 下宣泄洪水的能力。

桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后 端点之间的距离。

桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至 桥跨结构最下缘之间的距离。

容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨道顶标 高对于通航净空顶部标高之差。

桥梁的主要类型 按受力特点分

基本体系：梁式、拱式、悬吊式

组合体系：斜拉桥、连续刚构、梁、拱组合等

按桥梁多孔跨径总长 或单孔跨径的长度

按主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土 桥、钢桥、钢—混凝土组合梁桥和木桥等

按上部结构的行车道位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。

城

市

桥

梁

结

构 形

式 及

通

用

施 工

技

术

模 板 、

支 架 和 拱 架 的 设 计 、

制 作 、

安 装 与 拆 除

模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，根据施工过程中的 各种控 制工况进行设计，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。

施工预拱度 应考虑下列 因素：

①设计文件要求的结构预拱度。

② 支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。

③ 受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩 而产生的非弹性变形。

④ 支架、拱架基础受载后的沉降。

支架和拱 架搭设

施工前应编制专项方案；超过一定规模时应对专项施工 方案进行专家论证。

支架基础必须具有足够承载能力，并应做好地面防水排水处理

支架宜采用新型盘扣式钢管支架，结构应具有足够的承载 力和整体稳定性，其承载力和稳定性必须进行检算。

承插型盘扣式钢管支架拼装支架时，必须严格掌握可调底托 和顶托的可调范围，留在立杆内长度应不少于150mm，

钢管满堂支架搭设完毕后，支架应进行预压，以检验结构的 承载能力和稳定性、消除其非弹性变形、观测结构弹性变形 及基础沉降情况

模 板 制 作 与 安 装

安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板， 应待钢筋工序结束后再安装；

浇筑混凝土和拱桥砌筑前，应对模板、支架和拱架进行 检查和验收，合格后方可施工

钢模板、胶合板模板宜采用标准化、系列化和通用化的组合模板。

模板的安 装要求

模板应按设计要求准确就位，且不宜与脚手架连接

安装侧模板时，支撑应牢固，应防止模板在浇筑 混凝土时产生移位

模板在安装过程中，应设置防倾覆的临时固定设施

模板安装完成后，其尺寸、平面位置和顶部高程等 应符合设计要求，节点联系应牢固

梁、板等结构的底模板应按设计要求和施工经验 设置预拱度

固定在模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏，安 装应牢固，位置应准确

模板、 支架和 拱架的 拆除

非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆 除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。

芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发 生塌陷和裂缝时方可拔出

钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受 其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除

模板、支架和拱架拆除应遵循“先支后拆、后支先拆”的原 则，每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对 称均衡卸 落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循 环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应 在结构建立预应力后拆除

城

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桥

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结

构 形

式 及

通

用

施 工

技

术

模 板 、

支 架 和 拱 架 的 设 计 、

制 作 、

安 装 与 拆 除

模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，根据施工过程中的 各种控 制工况进行设计，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。

施工预拱度 应考虑下列 因素：

①设计文件要求的结构预拱度。

② 支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形。

③ 受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩 而产生的非弹性变形。

④ 支架、拱架基础受载后的沉降。

支架和拱 架搭设

施工前应编制专项方案；超过一定规模时应对专项施工 方案进行专家论证。

支架基础必须具有足够承载能力，并应做好地面防水排水处理

支架宜采用新型盘扣式钢管支架，结构应具有足够的承载 力和整体稳定性，其承载力和稳定性必须进行检算。

承插型盘扣式钢管支架拼装支架时，必须严格掌握可调底托 和顶托的可调范围，留在立杆内长度应不少于150mm，

钢管满堂支架搭设完毕后，支架应进行预压，以检验结构的 承载能力和稳定性、消除其非弹性变形、观测结构弹性变形 及基础沉降情况

模 板 制 作 与 安 装

安装模板应与钢筋工序配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板， 应待钢筋工序结束后再安装；

浇筑混凝土和拱桥砌筑前，应对模板、支架和拱架进行 检查和验收，合格后方可施工

钢模板、胶合板模板宜采用标准化、系列化和通用化的组合模板。

模板的安 装要求

模板应按设计要求准确就位，且不宜与脚手架连接

安装侧模板时，支撑应牢固，应防止模板在浇筑 混凝土时产生移位

模板在安装过程中，应设置防倾覆的临时固定设施

模板安装完成后，其尺寸、平面位置和顶部高程等 应符合设计要求，节点联系应牢固

梁、板等结构的底模板应按设计要求和施工经验 设置预拱度

固定在模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏，安 装应牢固，位置应准确

模板、 支架和 拱架的 拆除

非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆 除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。

芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发 生塌陷和裂缝时方可拔出

钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受 其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除

模板、支架和拱架拆除应遵循“先支后拆、后支先拆”的原 则，每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对 称均衡卸 落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循 环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应 在结构建立预应力后拆除

城

市

桥

梁

结

构 形

式 及

通

用

施 工

技

术

钢 筋 施 工

技 术

一

般 要 求

在工地存放时应按不同品种、规格、分批分别堆置整齐，不得混杂， 并应设立识别标志，存放时间不宜超过6个月；

钢筋进场应按现行国家相关标准的规定，抽取试件作屈服强度、抗拉 强度、伸长率、弯曲性能和重量偏差检验，检验结果应符合相应标准 的规定。

钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原 设计单位作变更设计

预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得 以其他 钢筋替代，且其使用时的计算拉应力应不大于65MPa

钢 筋 加 工

钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直，且不得使 用卷扬机调直

弯钩平直部分的长度， 一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要 求的结构不得小于箍筋直径的10倍。

钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两 端弯制，弯钩应一次弯成。

钢 筋 连 接

钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。

当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm, 在无焊接条件时，可采 用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。

钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊

钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊

钢 筋 接 头 设 置 要 求

在同一根钢筋上宜少设接头

钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。

在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得 有两个接头。

接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉处理。

钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm

直螺纹接头安装后用扭力扳手校核拧紧扭矩，校核用扭力 扳手每年校核一次

直螺纹接头现场抽检项目应包括极限抗拉强度试验、加工和 安装质量检验。

钢 筋 骨 架 和 钢 筋 网 的 组 成 与 安 装

钢 筋 的 混 凝 土

保 护 层 厚 度

普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得 小于钢筋公称直径， 后张法构件预应力直线形钢筋不得小于 其管道直径的1/2

当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm 时，应在保护层 内设置直径不小 于 6mm、间距不大于100mm 的钢筋网。

钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。

应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层 厚度，垫块应与钢筋 绑扎牢固、错开布置。

城

市

桥

梁

结

构 形

式 及

通

用

施 工

技

术

钢 筋 施 工

技 术

一

般 要 求

在工地存放时应按不同品种、规格、分批分别堆置整齐，不得混杂， 并应设立识别标志，存放时间不宜超过6个月；

钢筋进场应按现行国家相关标准的规定，抽取试件作屈服强度、抗拉 强度、伸长率、弯曲性能和重量偏差检验，检验结果应符合相应标准 的规定。

钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原 设计单位作变更设计

预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得 以其他 钢筋替代，且其使用时的计算拉应力应不大于65MPa

钢 筋 加 工

钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直，且不得使 用卷扬机调直

弯钩平直部分的长度， 一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要 求的结构不得小于箍筋直径的10倍。

钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两 端弯制，弯钩应一次弯成。

钢 筋 连 接

钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。

当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm, 在无焊接条件时，可采 用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。

钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊

钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊

钢 筋 接 头 设 置 要 求

在同一根钢筋上宜少设接头

钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。

在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得 有两个接头。

接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。

施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉处理。

钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm

直螺纹接头安装后用扭力扳手校核拧紧扭矩，校核用扭力 扳手每年校核一次

直螺纹接头现场抽检项目应包括极限抗拉强度试验、加工和 安装质量检验。

钢 筋 骨 架 和 钢 筋 网 的 组 成 与 安 装

钢 筋 的 混 凝 土

保 护 层 厚 度

普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得 小于钢筋公称直径， 后张法构件预应力直线形钢筋不得小于 其管道直径的1/2

当受拉区主筋的混凝土保护层厚度大于50mm 时，应在保护层 内设置直径不小 于 6mm、间距不大于100mm 的钢筋网。

钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。

应在钢筋与模板之间设置垫块，确保钢筋的混凝土保护层 厚度，垫块应与钢筋 绑扎牢固、错开布置。

混凝土施工技术

一般要求：混凝土的强度达到2.5MPa后，方可承受小型施 工机械荷载，进行下道工序前， 混凝土应达到相应的强 度等级。

混凝土配合比设计

预应力混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m³。

预应力混凝土中严禁使用含氯化 物的外加剂及引气剂或引气型减 水剂。

预应力混凝土从各种材料引入混凝 土中的水溶性氯离子最大含量不宜 超过胶 凝材料用量的0.06%

混凝土施工

混凝土搅拌

混凝土拌合物的坍落度应在 搅拌地点和浇筑地点分别随 机取样检测。每一工作班 或 每一单元结构物不应少于两 次。评定时应以浇筑地点的 测值为准

在检测坍落度时，还应观察 混凝土拌合物的黏聚性和保 水性。

混凝土运输

混凝土的运输能力应满足混凝土 凝结速度和浇筑速度的要求，使 浇筑工作不间断

混凝土拌合物在运输过程中，应保 持均匀性，不产生分层、离析等现 象，如出现分层、离析现象，则应 对混凝土拌合物进行二次快速搅拌

严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水

混凝土施工技术

一般要求：混凝土的强度达到2.5MPa后，方可承受小型施 工机械荷载，进行下道工序前， 混凝土应达到相应的强 度等级。

混凝土配合比设计

预应力混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m³。

预应力混凝土中严禁使用含氯化 物的外加剂及引气剂或引气型减 水剂。

预应力混凝土从各种材料引入混凝 土中的水溶性氯离子最大含量不宜 超过胶 凝材料用量的0.06%

混凝土施工

混凝土搅拌

混凝土拌合物的坍落度应在 搅拌地点和浇筑地点分别随 机取样检测。每一工作班 或 每一单元结构物不应少于两 次。评定时应以浇筑地点的 测值为准

在检测坍落度时，还应观察 混凝土拌合物的黏聚性和保 水性。

混凝土运输

混凝土的运输能力应满足混凝土 凝结速度和浇筑速度的要求，使 浇筑工作不间断

混凝土拌合物在运输过程中，应保 持均匀性，不产生分层、离析等现 象，如出现分层、离析现象，则应 对混凝土拌合物进行二次快速搅拌

严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水

混

凝 土

施 工

技

术

混 凝 土

浇 筑

浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性， 检查钢筋及预埋 件的位置、规格，并作好记录，符合设计要 求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿 毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水

自高处向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不得超过2m;

混凝土应按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，上层混凝土应 在下层混凝土初凝前浇筑、捣实，上下层同时浇筑时，上层与下 层前后浇筑距离应保持1.5m以上

混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时 间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝 之前将上一层混凝土浇筑完毕。

施工缝设置

施工缝宜留置在结构受剪力和弯矩较小、便于 施工的部位，且应在混凝土浇筑之前确定。施 工缝不得呈斜面

凿除时的混凝土强度，水冲法应达到0.5MPa; 人工凿毛应达到2.5MPa; 机械凿毛应达到 10MPa。

经凿毛处理的混凝土面，应清除干净，在浇筑后 续混凝土前，应铺10～20mm同配合比的水泥砂浆

施工缝处理后，应待下层混凝土强度达到2.5MPa 后，方可浇筑后续混凝土。

混 凝 土

养 护

混凝土施工可采用浇水、覆盖保湿、喷涂养护剂、冬季蓄热养护 等方法进行养护

洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐 水泥的混凝 土，不应少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以 及高强度的混凝土，不应少于 14d

对于大体积混凝土，养护过程应进行温度控制，混凝土内部和表面 的温差不宜超过25℃,表面与外界温差不宜大于20℃

当气温低于5℃时，应采取保温措施，不应对混凝土洒水养护。

混 凝 土

检 验 评 定

定混凝土强度的 方法，包括标准差已知统计法、标准差未知统计 法以及非统计法三种

每100盘，但不超过100m³的同配合比混凝土，取样次数不应少于一次。

每一工作班拌制的同配合比混凝土，不足100盘和100m³ 时 其取样次数不应少于一次。

当一次连续浇筑的同配合比混凝土超过1000m³时，每200m³取样 不应少于一次

混

凝 土

施 工

技

术

混 凝 土

浇 筑

浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性， 检查钢筋及预埋 件的位置、规格，并作好记录，符合设计要 求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿 毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水

自高处向模板内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不得超过2m;

混凝土应按一定厚度、顺序和方向水平分层浇筑，上层混凝土应 在下层混凝土初凝前浇筑、捣实，上下层同时浇筑时，上层与下 层前后浇筑距离应保持1.5m以上

混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时 间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝 之前将上一层混凝土浇筑完毕。

施工缝设置

施工缝宜留置在结构受剪力和弯矩较小、便于 施工的部位，且应在混凝土浇筑之前确定。施 工缝不得呈斜面

凿除时的混凝土强度，水冲法应达到0.5MPa; 人工凿毛应达到2.5MPa; 机械凿毛应达到 10MPa。

经凿毛处理的混凝土面，应清除干净，在浇筑后 续混凝土前，应铺10～20mm同配合比的水泥砂浆

施工缝处理后，应待下层混凝土强度达到2.5MPa 后，方可浇筑后续混凝土。

混 凝 土

养 护

混凝土施工可采用浇水、覆盖保湿、喷涂养护剂、冬季蓄热养护 等方法进行养护

洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐 水泥的混凝 土，不应少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以 及高强度的混凝土，不应少于 14d

对于大体积混凝土，养护过程应进行温度控制，混凝土内部和表面 的温差不宜超过25℃,表面与外界温差不宜大于20℃

当气温低于5℃时，应采取保温措施，不应对混凝土洒水养护。

混 凝 土

检 验 评 定

定混凝土强度的 方法，包括标准差已知统计法、标准差未知统计 法以及非统计法三种

每100盘，但不超过100m³的同配合比混凝土，取样次数不应少于一次。

每一工作班拌制的同配合比混凝土，不足100盘和100m³ 时 其取样次数不应少于一次。

当一次连续浇筑的同配合比混凝土超过1000m³时，每200m³取样 不应少于一次

城

市

桥

梁

结

构 形

式 及

通

用

施 工

技

术

预 应 力 混 凝 土

施 工

技 术

施工方法 先张法

后张法

预应力筋 及管道

预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规 格进行检验

存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。 存放在室外时不得直接堆放在地面上时间不宜超过6个月

预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道一般由浇 筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成。 一般工程可由钢管 抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。

管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、 型号、规格及数量，应进行管道外观质量检查、径向刚度和抗 渗漏性能检验。

管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0倍。不足 这一面积时，应通过试验验证其可否进行正常压浆作业

锚具、夹 具和连接 器

锚具应满足分级张拉、补张拉和放张预应力的要求

锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证 明书核查其锚固 性能类别、型号、规格、数量，确认无误 后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验

城

市

桥

梁

结

构 形

式 及

通

用

施 工

技

术

预 应 力 混 凝 土

施 工

技 术

施工方法 先张法

后张法

预应力筋 及管道

预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规 格进行检验

存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。 存放在室外时不得直接堆放在地面上时间不宜超过6个月

预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道一般由浇 筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成。 一般工程可由钢管 抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。

管道进场时，应检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、 型号、规格及数量，应进行管道外观质量检查、径向刚度和抗 渗漏性能检验。

管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0倍。不足 这一面积时，应通过试验验证其可否进行正常压浆作业

锚具、夹 具和连接 器

锚具应满足分级张拉、补张拉和放张预应力的要求

锚具、夹具及连接器进场验收时，应按出厂合格证和质量证 明书核查其锚固 性能类别、型号、规格、数量，确认无误 后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验

城

市

桥

梁 下

部

结

构

施 工

各 种 围 堰 施 工

要 求

一

般 要 求

围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

各类 围堰 适用 范围

土 石 围 堰

土围堰；水深≤1.5m；流速≤0.5m/s，河边浅滩， 河床渗水性较小

土袋围堰：水深≤3.0m.流速≤1.5m/s，河床渗水性 较小，或淤泥较浅

木桩竹条土围堰；水深1.5~7m，流速≤2.0m/s，河床 渗水性较小，能打桩，盛产竹木地区

竹篱土围堰；水深1.5~7m，流速≤2.0m/s，河床渗水 性较小，能打桩，盛产竹木地区

竹、铁丝笼围堰；水深4m以内，河床难以打桩，流速较大

堆石土围堰；河床渗水性很小，流速≤3.0m/s， 石块能就地取材

板桩围堰

钢板桩围堰；深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、 碎石土及风化岩等坚硬河床。防水性能好，整体刚度较强

钢筋混凝土板桩围堰；深水或深基坑，流速较大的砂 类土、黏性土、碎石土河床。除用于挡水防水外还可 作为基础结构的一部分，亦可采取拔除周转使用，能 节约大量木材

套箱围堰；流速≤2.0m/s，覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置 不深的水中基础，也可用于修建桩基承台

双壁围堰；大型河流的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床

钢 板 桩 围 堰 施 工

要 求

有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。

施打顺序一般从上游向下游合龙。

钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用 射水下沉办法

经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、 检查接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。

套箱 围堰 施工 要求

无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作，内设木、钢支撑。 套箱可制成整体式或装配式。

制作中应防止套箱接缝漏水。

下沉套箱前，同样应清理河床。若套箱设置在岩层上时， 应整平岩面。

双壁钢 围堰施 工要求

拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验。

在浮运、下沉过程中，围堰露出水面的高度不应小于1m 。

准确定位后，应围堰体壁腔内迅速、对称、均衡的灌水， 使围堰落床

城

市

桥

梁 下

部

结

构

施 工

各 种 围 堰 施 工

要 求

一

般 要 求

围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

各类 围堰 适用 范围

土 石 围 堰

土围堰；水深≤1.5m；流速≤0.5m/s，河边浅滩， 河床渗水性较小

土袋围堰：水深≤3.0m.流速≤1.5m/s，河床渗水性 较小，或淤泥较浅

木桩竹条土围堰；水深1.5~7m，流速≤2.0m/s，河床 渗水性较小，能打桩，盛产竹木地区

竹篱土围堰；水深1.5~7m，流速≤2.0m/s，河床渗水 性较小，能打桩，盛产竹木地区

竹、铁丝笼围堰；水深4m以内，河床难以打桩，流速较大

堆石土围堰；河床渗水性很小，流速≤3.0m/s， 石块能就地取材

板桩围堰

钢板桩围堰；深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、 碎石土及风化岩等坚硬河床。防水性能好，整体刚度较强

钢筋混凝土板桩围堰；深水或深基坑，流速较大的砂 类土、黏性土、碎石土河床。除用于挡水防水外还可 作为基础结构的一部分，亦可采取拔除周转使用，能 节约大量木材

套箱围堰；流速≤2.0m/s，覆盖层较薄，平坦的岩石河床，埋置 不深的水中基础，也可用于修建桩基承台

双壁围堰；大型河流的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床

钢 板 桩 围 堰 施 工

要 求

有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。

施打顺序一般从上游向下游合龙。

钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用 射水下沉办法

经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、 检查接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。

套箱 围堰 施工 要求

无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作，内设木、钢支撑。 套箱可制成整体式或装配式。

制作中应防止套箱接缝漏水。

下沉套箱前，同样应清理河床。若套箱设置在岩层上时， 应整平岩面。

双壁钢 围堰施 工要求

拼焊后应进行焊接质量检验及水密性试验。

在浮运、下沉过程中，围堰露出水面的高度不应小于1m 。

准确定位后，应围堰体壁腔内迅速、对称、均衡的灌水， 使围堰落床

城

市

桥

梁 下

部

结

构

施 工

桩 基 础 施 工

方 法 与 设 备 选 择

城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工 方法可分为：沉入桩、钻孔灌注桩

沉 入 桩 基 础

沉桩方式及 设备选择

锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。

振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、 砾石、风化岩。

在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法 、振 动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助序段进行沉桩 施工。在黏性土中应慎用射水沉桩;在重要建筑物附近 不宜用射水沉桩。

静力压桩宜用于软黏土（标准贯入度 N<20） 、淤泥质土。

准备工作

沉桩前必须处理地 （下）障碍物，平整场地，并应满足 沉桩所需的地面承载力。

应根据现场环境状况采取降噪声措施;城区居民区等人员密 集的场所不得进行沉桩施工。

对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定 沉桩工艺应进行试桩。

贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。

施工技术 要点

预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接

沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5～10mm；桩锤、 桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不 得超过0.5%

沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施 打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜 先大后小，先长后短

桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。

沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。

钻 孔 灌 注 桩 基 础

泥浆护壁 成孔桩

正循环回转钻；黏性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂，含少量 砾石、卵石（含量少于20%）的土、软岩

反循环回转钻；黏性土、砂类土，含少量砾石、卵石（含量 少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土

冲抓钻、冲击钻、旋挖钻；黏性土、粉土、砂土、填土、碎 石土及风化岩层

潜水钻；黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土

干作业成孔桩

沉管成孔桩

爆破成孔

泥 浆 护 壁 成 孔

泥浆设备与 护筒埋设

浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行 配合比设计，宜选用高塑性黏土或膨润土。

护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m ，并宜 高出施工地面0.3m。

现场应设置泥浆池和泥浆收集设施。泥浆池包括制 浆池、储浆池、沉淀池，宜设在桥的下游，也可设 在船上或平台上

正、反循环钻孔 设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100 mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300 mm

冲击钻成孔

冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持 孔内泥浆面稳定

排渣过程中应及时补给泥浆。

稳定性差的孔壁应采用泥浆循环或抽渣筒排渣，清孔 后灌注混凝土之前的泥浆指标符合要求

旋挖成孔

泥浆制备的能力应大于钻孔时的泥浆需求量，每台套钻机 的泥浆储备量不少于单桩体积

旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充 泥浆，保持所需的泥浆面高度不变

城

市

桥

梁 下

部

结

构

施 工

桩 基 础 施 工

方 法 与 设 备 选 择

城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工 方法可分为：沉入桩、钻孔灌注桩

沉 入 桩 基 础

沉桩方式及 设备选择

锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。

振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、 砾石、风化岩。

在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法 、振 动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助序段进行沉桩 施工。在黏性土中应慎用射水沉桩;在重要建筑物附近 不宜用射水沉桩。

静力压桩宜用于软黏土（标准贯入度 N<20） 、淤泥质土。

准备工作

沉桩前必须处理地 （下）障碍物，平整场地，并应满足 沉桩所需的地面承载力。

应根据现场环境状况采取降噪声措施;城区居民区等人员密 集的场所不得进行沉桩施工。

对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定 沉桩工艺应进行试桩。

贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。

施工技术 要点

预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接

沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5～10mm；桩锤、 桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不 得超过0.5%

沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施 打；根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜 先大后小，先长后短

桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。

沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。

钻 孔 灌 注 桩 基 础

泥浆护壁 成孔桩

正循环回转钻；黏性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂，含少量 砾石、卵石（含量少于20%）的土、软岩

反循环回转钻；黏性土、砂类土，含少量砾石、卵石（含量 少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土

冲抓钻、冲击钻、旋挖钻；黏性土、粉土、砂土、填土、碎 石土及风化岩层

潜水钻；黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土

干作业成孔桩

沉管成孔桩

爆破成孔

泥 浆 护 壁 成 孔

泥浆设备与 护筒埋设

浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行 配合比设计，宜选用高塑性黏土或膨润土。

护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m ，并宜 高出施工地面0.3m。

现场应设置泥浆池和泥浆收集设施。泥浆池包括制 浆池、储浆池、沉淀池，宜设在桥的下游，也可设 在船上或平台上

正、反循环钻孔 设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100 mm；摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300 mm

冲击钻成孔

冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持 孔内泥浆面稳定

排渣过程中应及时补给泥浆。

稳定性差的孔壁应采用泥浆循环或抽渣筒排渣，清孔 后灌注混凝土之前的泥浆指标符合要求

旋挖成孔

泥浆制备的能力应大于钻孔时的泥浆需求量，每台套钻机 的泥浆储备量不少于单桩体积

旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充 泥浆，保持所需的泥浆面高度不变

城

市

桥

梁

结

构 形

式 及

通

用

施 工

技

术

预 应 力 混 凝 土

施 工

技 术

预 应 力 张 拉 施 工

预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值 与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无要求时，实际伸长值与理 论伸长值之差应控制在 6%以内。

张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业。张拉 设备应配套校准，配套使用

先 张 法 预 应 力 施 工

预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。

同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。 张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行

张拉过程中，预应力筋不得断丝、断筋或滑丝。

放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未要求 时，不得低于设计混凝土强度等级值的75%。

放张顺序应符合设计要求，设计未要求时，应分阶段、对 称、 交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。

后 张 法 预 应 力 施 工

管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置

金属管道接头应采用套管连接，连接套管宜采用大一个直径型号的 同类管道，且应与金属管道封裹严密

曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔

先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好； 浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋

先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。

混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋

穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内：空气湿度大于70%或盐 分过大时（7d）、空气湿度40%~70%（15d）、空气湿度小于40%（20d）

张拉时混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设 计值的75%;且 应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。

曲线预应力筋或长度大于等于25m 的直线预应力筋，宜在两端张拉； 长度小于25m 的直线预应力筋，可在一端张拉

张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控 制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值

当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后 上、下或两侧。

在二类以上市政工程项目预制场内进行后张法预应力构件施工不得 使用非数控孔道预应力张拉设备

孔 道 压 浆

多跨连续有连接器的预应力筋孔道， 应张拉完一段灌注一段

对抽芯成型的混凝土孔道宜采用水冲洗后灌浆；对预埋管成型的孔道不得用水冲 洗孔道，可采用压缩空气清孔。

灌浆前对锚具夹片空隙和其他可能漏浆处需采用高强度等级水泥浆或结构胶等方 法封堵，待封堵材料达到一定强度后方可灌浆。

压浆过程中及压浆后48h 内，结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保 温 措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行

孔道内的浆料强度达到设计要求后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于 水泥浆设计强度的75%

在二类以上市政工程项目预制场内进行后张法预应力构件施工不得使用非 数控管道压浆设备

封 锚

后张法预应力筋锚固后的外露部分应采用机械切割工艺切除。预应力筋的外 露长度不宜小于其直径的1.5倍，且不应小于30mm

凸出或内凹锚具应采用与预应力结构构件相同强度等级的细石混凝土或无收 缩防水砂浆封闭保护

外露锚具和预应力筋的混凝土保护层厚度：处于一类环境时，不应小于20mm; 处于二类环境时，不应小于50mm; 处于三类环境时，不应小于80mm。

锚具封闭前应将周围混凝土界面凿毛并冲洗干净，凸出式锚具封锚应配置钢筋网片

锚具封闭后，封锚混凝土或砂浆应密实、无可视裂纹

城

市

桥

梁

结

构 形

式 及

通

用

施 工

技

术

预 应 力 混 凝 土

施 工

技 术

预 应 力 张 拉 施 工

预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值 与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无要求时，实际伸长值与理 论伸长值之差应控制在 6%以内。

张拉设备的校准期限不得超过半年，且不得超过200次张拉作业。张拉 设备应配套校准，配套使用

先 张 法 预 应 力 施 工

预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。

同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。 张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行

张拉过程中，预应力筋不得断丝、断筋或滑丝。

放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未要求 时，不得低于设计混凝土强度等级值的75%。

放张顺序应符合设计要求，设计未要求时，应分阶段、对 称、 交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。

后 张 法 预 应 力 施 工

管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置

金属管道接头应采用套管连接，连接套管宜采用大一个直径型号的 同类管道，且应与金属管道封裹严密

曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔

先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好； 浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋

先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。

混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋

穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内：空气湿度大于70%或盐 分过大时（7d）、空气湿度40%~70%（15d）、空气湿度小于40%（20d）

张拉时混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设 计值的75%;且 应将限制位移的模板拆除后，方可进行张拉。

曲线预应力筋或长度大于等于25m 的直线预应力筋，宜在两端张拉； 长度小于25m 的直线预应力筋，可在一端张拉

张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控 制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值

当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后 上、下或两侧。

在二类以上市政工程项目预制场内进行后张法预应力构件施工不得 使用非数控孔道预应力张拉设备

孔 道 压 浆

多跨连续有连接器的预应力筋孔道， 应张拉完一段灌注一段

对抽芯成型的混凝土孔道宜采用水冲洗后灌浆；对预埋管成型的孔道不得用水冲 洗孔道，可采用压缩空气清孔。

灌浆前对锚具夹片空隙和其他可能漏浆处需采用高强度等级水泥浆或结构胶等方 法封堵，待封堵材料达到一定强度后方可灌浆。

压浆过程中及压浆后48h 内，结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保 温 措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行

孔道内的浆料强度达到设计要求后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于 水泥浆设计强度的75%

在二类以上市政工程项目预制场内进行后张法预应力构件施工不得使用非 数控管道压浆设备

封 锚

后张法预应力筋锚固后的外露部分应采用机械切割工艺切除。预应力筋的外 露长度不宜小于其直径的1.5倍，且不应小于30mm

凸出或内凹锚具应采用与预应力结构构件相同强度等级的细石混凝土或无收 缩防水砂浆封闭保护

外露锚具和预应力筋的混凝土保护层厚度：处于一类环境时，不应小于20mm; 处于二类环境时，不应小于50mm; 处于三类环境时，不应小于80mm。

锚具封闭前应将周围混凝土界面凿毛并冲洗干净，凸出式锚具封锚应配置钢筋网片

锚具封闭后，封锚混凝土或砂浆应密实、无可视裂纹

城

市

桥

梁 下

部

结

构

施 工

桩 基 础 施 工

方 法 与 设 备 选 择

城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法可分为： 沉入桩、钻孔灌注桩

沉 入 桩 基 础

沉桩方式及设备选择

锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。

振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、 砾石、风化岩。

在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法 、振 动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助序段进行沉桩 施工。在黏性土中应慎用射水沉桩;在重要建筑物附近 不宜用射水沉桩。

静力压桩宜用于软黏土（标准贯入度 N<20） 、淤泥质土。

准备工作

沉桩前必须处理地 （下）障碍物，平整场地，并应满足沉桩所需的 地面承载力。

应根据现场环境状况采取降噪声措施;城区居民区等人员密集的场所 不得进行沉桩施工。

对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺 应进行试桩。

贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。

施工技术要点

预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接

沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5～10mm；桩锤、 桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不 得超过0.5%

沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打； 根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后 小，先长后短

桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。

沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。

钻 孔 灌 注 桩 基 础

泥浆护壁成孔桩

正循环回转钻；黏性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂，含少量 砾石、卵石（含量少于20%）的土、软岩

反循环回转钻；黏性土、砂类土，含少量砾石、卵石（含量 少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土

冲抓钻、冲击钻、旋挖钻；黏性土、粉土、砂土、填土、碎 石土及风化岩层

潜水钻；黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土

干作业成孔桩

沉管成孔桩

爆破成孔

泥 浆 护 壁 成 孔

泥浆设备与 护筒埋设

浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计， 宜选用高塑性黏土或膨润土。

护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m ，并宜高出施工地面0.3m。

现场应设置泥浆池和泥浆收集设施。泥浆池包括制浆池、储 浆池、沉淀池，宜设在桥的下游，也可设在船上或平台上

正、反循环钻孔 设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100 mm；摩擦型桩 的沉渣厚度不应大于300 mm

冲击钻成孔

冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定

排渣过程中应及时补给泥浆。

稳定性差的孔壁应采用泥浆循环或抽渣筒排渣，清孔后灌注混凝 土之前的泥浆指标符合要求

旋挖成孔

泥浆制备的能力应大于钻孔时的泥浆需求量，每台套钻机的泥浆储 备量不少于单桩体积

旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆， 保持所需的泥浆面高度不变

城

市

桥

梁 下

部

结

构

施 工

桩 基 础 施 工

方 法 与 设 备 选 择

城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法可分为： 沉入桩、钻孔灌注桩

沉 入 桩 基 础

沉桩方式及设备选择

锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。

振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、 砾石、风化岩。

在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法 、振 动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助序段进行沉桩 施工。在黏性土中应慎用射水沉桩;在重要建筑物附近 不宜用射水沉桩。

静力压桩宜用于软黏土（标准贯入度 N<20） 、淤泥质土。

准备工作

沉桩前必须处理地 （下）障碍物，平整场地，并应满足沉桩所需的 地面承载力。

应根据现场环境状况采取降噪声措施;城区居民区等人员密集的场所 不得进行沉桩施工。

对地质复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺 应进行试桩。

贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。

施工技术要点

预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接

沉桩时，桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5～10mm；桩锤、 桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上；桩身垂直度偏差不 得超过0.5%

沉桩顺序：对于密集桩群，自中间向两个方向或四周对称施打； 根据基础的设计标高，宜先深后浅；根据桩的规格，宜先大后 小，先长后短

桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主，贯入度为辅。

沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。

钻 孔 灌 注 桩 基 础

泥浆护壁成孔桩

正循环回转钻；黏性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂，含少量 砾石、卵石（含量少于20%）的土、软岩

反循环回转钻；黏性土、砂类土，含少量砾石、卵石（含量 少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土

冲抓钻、冲击钻、旋挖钻；黏性土、粉土、砂土、填土、碎 石土及风化岩层

潜水钻；黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土

干作业成孔桩

沉管成孔桩

爆破成孔

泥 浆 护 壁 成 孔

泥浆设备与 护筒埋设

浆制备根据施工机械、工艺及穿越土层情况进行配合比设计， 宜选用高塑性黏土或膨润土。

护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m ，并宜高出施工地面0.3m。

现场应设置泥浆池和泥浆收集设施。泥浆池包括制浆池、储 浆池、沉淀池，宜设在桥的下游，也可设在船上或平台上

正、反循环钻孔 设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100 mm；摩擦型桩 的沉渣厚度不应大于300 mm

冲击钻成孔

冲击钻开孔时，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定

排渣过程中应及时补给泥浆。

稳定性差的孔壁应采用泥浆循环或抽渣筒排渣，清孔后灌注混凝 土之前的泥浆指标符合要求

旋挖成孔

泥浆制备的能力应大于钻孔时的泥浆需求量，每台套钻机的泥浆储 备量不少于单桩体积

旋挖钻机成孔应采用跳挖方式，并根据钻进速度同步补充泥浆， 保持所需的泥浆面高度不变

城

市

桥

梁 下

部

结

构

施 工

桩 基 础 施 工

方 法 与 设 备 选 择

干 作 业 成 孔

长 螺 旋 钻 孔

①钻机定位后，应进行复检，钻头与桩位 点偏差不得大于20mm，开孔时下钻速度应 缓慢；钻进过程中不宜反转或提升钻杆。

钻至设计标高后，应先泵入混凝土并停顿 10 – 20s ，再缓慢提升钻杆。

混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计 深度，并及时清除钻杆及泵（软）管内残留混 凝土。

钢筋笼 与灌注 混凝土 施工要 点

灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝 土，其骨料粒径不宜大40mm 。

灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必 须浇筑混凝土。

桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5～1m，确 保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。

水 下 混 凝 土

灌 注

桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。

混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍 落度宜为180- 220mm

桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。

混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍 落度宜为180- 220mm

导管应 符合下 列要求

导管内壁应光滑圆顺，直径宜为 20～30cm，节长宜为2m。

导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试 压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。

导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且 不宜大于10cm。　

使用的隔水球应有良好的隔水性能，并应保证顺利排出。

开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～ 500mm；导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1m； 在灌注过程中，导管埋入混凝土深度宜为2～6m。

灌注水下混凝土必须连续施工，中途停顿时间不宜大于 30min; 并应控制提拔导管速度，严禁将导管提出混凝 土灌注面

墩 台 、

盖 梁 施 工

技 术

承 台 施 工

在基坑无水情况下浇筑钢筋混凝土承台，如设计无要求， 基底应浇筑 100mm厚混凝土垫层

承台混凝土宜连续浇筑成型。分层浇筑时，接缝应按施工缝处理。

现 浇 混 凝 土

桥 台 、

桥 墩 、

盖 梁

重力式混 凝土桥台 施工

桥台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度 宜为 1.5~2m。

桥台混凝土分块浇筑时，接缝应与桥台截 面尺寸较小的一边平行，邻层、分块接缝 应错开，接缝宜做成企口形。分块数量: 桥台水平截面积在 200m²内不得超过2块; 在300m²以内不得超过3块。每块面积不得 小于50m²。

柱式桥墩施工

盖梁施工

在城镇交通繁华路段施工盖梁时，宜采用整体 组装模板、快装组合支架，以减少占路时间

盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开 始:预应力钢筋混凝土盖梁拆除底模时间应 符合设计要求;如设计无要求时，孔道压浆 强度应达到设计强度后，方可拆除底模板。

禁止使用盖梁(系梁)无漏油保险装置的液 压千斤顶卸落模板

预制安装桥墩和盖梁 预制柱安装

预制钢筋混凝土盖梁安装

重力式砌体桥台、桥墩

城

市

桥

梁 下

部

结

构

施 工

桩 基 础 施 工

方 法 与 设 备 选 择

干 作 业 成 孔

长 螺 旋 钻 孔

①钻机定位后，应进行复检，钻头与桩位 点偏差不得大于20mm，开孔时下钻速度应 缓慢；钻进过程中不宜反转或提升钻杆。

钻至设计标高后，应先泵入混凝土并停顿 10 – 20s ，再缓慢提升钻杆。

混凝土压灌结束后，应立即将钢筋笼插至设计 深度，并及时清除钻杆及泵（软）管内残留混 凝土。

钢筋笼 与灌注 混凝土 施工要 点

灌注桩采用的水下灌注混凝土宜采用预拌混凝 土，其骨料粒径不宜大40mm 。

灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必 须浇筑混凝土。

桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5～1m，确 保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。

水 下 混 凝 土

灌 注

桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。

混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍 落度宜为180- 220mm

桩孔检验合格，吊装钢筋笼完毕后，安置导管浇筑混凝土。

混凝土配合比应通过试验确定，须具备良好的和易性，坍 落度宜为180- 220mm

导管应 符合下 列要求

导管内壁应光滑圆顺，直径宜为 20～30cm，节长宜为2m。

导管不得漏水，使用前应试拼、试压，试 压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。

导管轴线偏差不宜超过孔深的0.5%，且 不宜大于10cm。　

使用的隔水球应有良好的隔水性能，并应保证顺利排出。

开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300～ 500mm；导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于1m； 在灌注过程中，导管埋入混凝土深度宜为2～6m。

灌注水下混凝土必须连续施工，中途停顿时间不宜大于 30min; 并应控制提拔导管速度，严禁将导管提出混凝 土灌注面

墩 台 、

盖 梁 施 工

技 术

承 台 施 工

在基坑无水情况下浇筑钢筋混凝土承台，如设计无要求， 基底应浇筑 100mm厚混凝土垫层

承台混凝土宜连续浇筑成型。分层浇筑时，接缝应按施工缝处理。

现 浇 混 凝 土

桥 台 、

桥 墩 、

盖 梁

重力式混 凝土桥台 施工

桥台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度 宜为 1.5~2m。

桥台混凝土分块浇筑时，接缝应与桥台截 面尺寸较小的一边平行，邻层、分块接缝 应错开，接缝宜做成企口形。分块数量: 桥台水平截面积在 200m²内不得超过2块; 在300m²以内不得超过3块。每块面积不得 小于50m²。

柱式桥墩施工

盖梁施工

在城镇交通繁华路段施工盖梁时，宜采用整体 组装模板、快装组合支架，以减少占路时间

盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开 始:预应力钢筋混凝土盖梁拆除底模时间应 符合设计要求;如设计无要求时，孔道压浆 强度应达到设计强度后，方可拆除底模板。

禁止使用盖梁(系梁)无漏油保险装置的液 压千斤顶卸落模板

预制安装桥墩和盖梁 预制柱安装

预制钢筋混凝土盖梁安装

重力式砌体桥台、桥墩

桥

梁

支

座

施 工

支 座 类 型

桥梁支 座的功 能要求

有足够的承载能力，以保证可靠地传递支座反力

对桥梁变形的约束尽可能小，以适应梁体自由 伸缩和转动的需要

便于安装、养护和维修，必要时可以进行更换

桥梁支 座的分 类

按支座变形可能性分类：固定支座、单向活动 支座、多向活动支座、减隔震支座

按支座所用材料分类： 钢支座、聚四氟乙烯支座 （滑动支座）、橡胶支座（板式、盆式）等

支 座 施 工

技 术

常 用 桥 梁 支 座 施 工

支座施 工一般 要求

墩台帽、盖梁上的支座垫石和挡块宜二次浇筑，应 对其平面位置、顶面高程、 平整度、预留地脚螺 栓孔和预埋钢垫板等的准确性进行复核检查

当实际支座安装温度与设计要求不同时，应通过计 算设置支座顺桥方向的预偏量

支座安装平面位置和顶面高程必须正确，不得偏 斜、脱空、不均匀受力。

支座安装平面位置和顶面高程必须正确，不得偏 斜、脱空、不均匀受力。

支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向 的中心十字线，就位后两者的中心十字线应对 准，并应采取有效措施确保支座处于水平状态， 其顶面高程应符合设计要求

调整支座的顶面高程时，应采用钢垫片支垫，支座 安装完成后应对支垫处留下的空隙采用环氧树脂砂 浆填充密实

板式橡 胶支座

支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬性 水泥砂浆抹平，顶面标高应符合设计要求。

支座安装时，应对其顶面和底面进行检查核对， 避免反置。对矩形滑板支座， 应按产品表面标注 的顺桥向和横桥向的方向进行安装。

桥

梁

支

座

施 工

支 座 类 型

桥梁支 座的功 能要求

有足够的承载能力，以保证可靠地传递支座反力

对桥梁变形的约束尽可能小，以适应梁体自由 伸缩和转动的需要

便于安装、养护和维修，必要时可以进行更换

桥梁支 座的分 类

按支座变形可能性分类：固定支座、单向活动 支座、多向活动支座、减隔震支座

按支座所用材料分类： 钢支座、聚四氟乙烯支座 （滑动支座）、橡胶支座（板式、盆式）等

支 座 施 工

技 术

常 用 桥 梁 支 座 施 工

支座施 工一般 要求

墩台帽、盖梁上的支座垫石和挡块宜二次浇筑，应 对其平面位置、顶面高程、 平整度、预留地脚螺 栓孔和预埋钢垫板等的准确性进行复核检查

当实际支座安装温度与设计要求不同时，应通过计 算设置支座顺桥方向的预偏量

支座安装平面位置和顶面高程必须正确，不得偏 斜、脱空、不均匀受力。

支座安装平面位置和顶面高程必须正确，不得偏 斜、脱空、不均匀受力。

支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向 的中心十字线，就位后两者的中心十字线应对 准，并应采取有效措施确保支座处于水平状态， 其顶面高程应符合设计要求

调整支座的顶面高程时，应采用钢垫片支垫，支座 安装完成后应对支垫处留下的空隙采用环氧树脂砂 浆填充密实

板式橡 胶支座

支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬性 水泥砂浆抹平，顶面标高应符合设计要求。

支座安装时，应对其顶面和底面进行检查核对， 避免反置。对矩形滑板支座， 应按产品表面标注 的顺桥向和横桥向的方向进行安装。

支

座

施 工

技

术

常 用 桥 梁 支 座 施 工

板 式 橡 胶 支 座

支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬 性水泥砂浆抹平，顶面标高应符合设计要求

梁、板安放时应位置准确，且与支座密贴。如就 位不准或与支座不密贴时，必 须重新起吊，采取 垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差 内。不得使用撬棍移 动梁、板

盆 式 橡 胶 支 座

现 浇 梁 盆 式 橡 胶 支 座 安 装

支座安装前检查支座连接状况是否正 常，不得松动上下钢板临时连接螺栓。 改性聚四氟乙烯板应密封在钢盆内，应 排除空气，保持紧密。

支座的上、下座板可采用锚固螺栓栓接 或焊接在梁体底面和垫石顶面的预埋钢 板上。

墩顶预埋钢板下的混凝土宜分两次浇 筑，应从一端灌浆，另一端排气，直至 从另一端溢出为止，灌浆应连续进行。 预埋钢板不得出现空鼓现象。

支座安装前，应清除预留锚栓孔中的杂物 和积水，待支座安装就位后安装灌浆用模 板，确认支座中心位置及标高符合设计要 求后，采用重力方式灌浆。

灌浆材料终凝后，拆除模板，检查灌浆 是否密实、无漏浆，待箱梁混凝土浇筑 完毕后，及时拆除各支座的上下钢板临 时连接螺栓。

预 制 梁 盆 式 橡 胶 支 座 安 装

预制梁在生产过程中按照设计位置预先将 支座上钢板预埋至梁体内

在施工现场吊装前，将支座固定在预埋钢 板上并用螺栓拧紧

预制梁缓慢吊起，将支座下锚杆对准盖梁 上预留孔，缓慢地落梁至临时支撑上， 安装支座的同时，在盖梁上安装支座灌浆 模板，进行支座灌浆作业

支座安装结束，检查是否有漏浆处，并拆 除各支座上、下连接钢板及螺栓

支

座

施 工

技

术

常 用 桥 梁 支 座 施 工

板 式 橡 胶 支 座

支座安装前应将垫石顶面清理干净，采用干硬 性水泥砂浆抹平，顶面标高应符合设计要求

梁、板安放时应位置准确，且与支座密贴。如就 位不准或与支座不密贴时，必 须重新起吊，采取 垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差 内。不得使用撬棍移 动梁、板

盆 式 橡 胶 支 座

现 浇 梁 盆 式 橡 胶 支 座 安 装

支座安装前检查支座连接状况是否正 常，不得松动上下钢板临时连接螺栓。 改性聚四氟乙烯板应密封在钢盆内，应 排除空气，保持紧密。

支座的上、下座板可采用锚固螺栓栓接 或焊接在梁体底面和垫石顶面的预埋钢 板上。

墩顶预埋钢板下的混凝土宜分两次浇 筑，应从一端灌浆，另一端排气，直至 从另一端溢出为止，灌浆应连续进行。 预埋钢板不得出现空鼓现象。

支座安装前，应清除预留锚栓孔中的杂物 和积水，待支座安装就位后安装灌浆用模 板，确认支座中心位置及标高符合设计要 求后，采用重力方式灌浆。

灌浆材料终凝后，拆除模板，检查灌浆 是否密实、无漏浆，待箱梁混凝土浇筑 完毕后，及时拆除各支座的上下钢板临 时连接螺栓。

预 制 梁 盆 式 橡 胶 支 座 安 装

预制梁在生产过程中按照设计位置预先将 支座上钢板预埋至梁体内

在施工现场吊装前，将支座固定在预埋钢 板上并用螺栓拧紧

预制梁缓慢吊起，将支座下锚杆对准盖梁 上预留孔，缓慢地落梁至临时支撑上， 安装支座的同时，在盖梁上安装支座灌浆 模板，进行支座灌浆作业

支座安装结束，检查是否有漏浆处，并拆 除各支座上、下连接钢板及螺栓

城 市 桥 梁 上 部 结 构 施 工

装

配

式

桥

梁

施

工

技

术

装配式梁（板）

施工技术准备

常用的方法有起重机架梁法、跨墩龙门

吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法

装配式

梁

（板）

的预

制、场

内移运

和存放 构

件

预

制

构件预制场的布置应满足预制、移运、

存放及架设安装的施工作业要求

预制台座的地基应具有足够的承载力。当用于

预制后张预应力混凝土梁、板时，宜对台座两

端及适当范围内的地基进行特殊加固处理

当后张预应力混凝土梁预计的拱度值较大

时，可考虑在预制台座上设置反拱

腹板底部为扩大断面的 T 形梁，应先浇筑扩大

部分并振实后，再浇筑其上部腹板

U 形梁可

上下一次

浇筑或分

两次浇筑

一次浇筑时：应先浇筑底板

（同时腹板部位浇筑至底板承

托顶面），待底板混凝土稍沉

实后再浇筑腹板

两次浇筑时，先浇筑底板至

底板承托顶面，按施工缝处

理后，再浇筑腹板混凝土

采用平卧重叠法支立模板、浇筑构件混凝

土时，下层构件顶面应设临时隔离层；上

层构件须待下层构件混凝土强度达到

5.0MPa 后方可浇筑

箱形截面梁先浇筑底板混凝土，接着顺次

浇筑腹板、顶板混凝土。在浇筑时应采取

措施防止内膜上浮，一般在底板设置拉杆

禁止使用橡胶充气气囊作为空心梁板或箱

型梁的内模

后张法预应力构件张拉时应使用数控预应力

张拉设备，孔道压浆时应使用数控压浆设备

城 市 桥 梁 上 部 结 构 施 工

装

配

式

桥

梁

施

工

技

术

装配式梁（板）

施工技术准备

常用的方法有起重机架梁法、跨墩龙门

吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法

装配式

梁

（板）

的预

制、场

内移运

和存放 构

件

预

制

构件预制场的布置应满足预制、移运、

存放及架设安装的施工作业要求

预制台座的地基应具有足够的承载力。当用于

预制后张预应力混凝土梁、板时，宜对台座两

端及适当范围内的地基进行特殊加固处理

当后张预应力混凝土梁预计的拱度值较大

时，可考虑在预制台座上设置反拱

腹板底部为扩大断面的 T 形梁，应先浇筑扩大

部分并振实后，再浇筑其上部腹板

U 形梁可

上下一次

浇筑或分

两次浇筑

一次浇筑时：应先浇筑底板

（同时腹板部位浇筑至底板承

托顶面），待底板混凝土稍沉

实后再浇筑腹板

两次浇筑时，先浇筑底板至

底板承托顶面，按施工缝处

理后，再浇筑腹板混凝土

采用平卧重叠法支立模板、浇筑构件混凝

土时，下层构件顶面应设临时隔离层；上

层构件须待下层构件混凝土强度达到

5.0MPa 后方可浇筑

箱形截面梁先浇筑底板混凝土，接着顺次

浇筑腹板、顶板混凝土。在浇筑时应采取

措施防止内膜上浮，一般在底板设置拉杆

禁止使用橡胶充气气囊作为空心梁板或箱

型梁的内模

后张法预应力构件张拉时应使用数控预应力

张拉设备，孔道压浆时应使用数控压浆设备

城 市 桥 梁 上 部 结 构 施 工

装

配

式

桥

梁

施

工

技

术

装配式

梁

（板）

的预

制、场

内移运

和存放

构

件

的

场

内

移

运

对后张预应力混

凝土梁、板，在

施加预应力后可

将其从预制台座

吊移至场内的存

放台座上再进行

孔道压浆，但必

须满足下列要

求：

从预制台座上移出

梁、板仅限一次，

不得在孔道压浆前

多次倒运。

吊移的范围必须限

制在预制场内的存

放区域，不得移往

他处。

吊移过程中不得对

梁、板产生任何冲

击和碰撞。

后张预应力混凝土梁、板在孔道压浆后移

运的，其压浆浆体强度应不低于设计强度

的 75%

构件的吊环应顺直。吊绳与起吊构件的交角

小于 60°时，应设置 吊架或起吊扁担，使吊

环垂直受力。吊移板式构件时，不得吊错

上、下面

构

件

的

存

放

存放台座应坚固稳定，且宜高出地面

200mm 以上。存放场地应有相应的防水

排水设施，并应保证梁、板等构件在存放

期间不致因支点沉陷而受到损坏

梁、板构件存放时，其支点应符合设计规

定的位置，支点处应采用垫木和其他适宜

的材料支承，不得将构件直接支承在坚硬

的存放台座上

构件应按其安装的先后顺序编号存放，预

应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3

个月，特殊情况下不应超过 5 个月

叠放高度宜按构件强度、台座地基承载

力、垫木强度以及堆垛的稳定性等经计

算确定。大型构件宜为 2 层，不应超过 3

层；小型构件宜为 6 -10 层。

城 市 桥 梁 上 部 结 构 施 工

装

配

式

桥

梁

施

工

技

术

装配式

梁

（板）

的预

制、场

内移运

和存放

构

件

的

场

内

移

运

对后张预应力混

凝土梁、板，在

施加预应力后可

将其从预制台座

吊移至场内的存

放台座上再进行

孔道压浆，但必

须满足下列要

求：

从预制台座上移出

梁、板仅限一次，

不得在孔道压浆前

多次倒运。

吊移的范围必须限

制在预制场内的存

放区域，不得移往

他处。

吊移过程中不得对

梁、板产生任何冲

击和碰撞。

后张预应力混凝土梁、板在孔道压浆后移

运的，其压浆浆体强度应不低于设计强度

的 75%

构件的吊环应顺直。吊绳与起吊构件的交角

小于 60°时，应设置 吊架或起吊扁担，使吊

环垂直受力。吊移板式构件时，不得吊错

上、下面

构

件

的

存

放

存放台座应坚固稳定，且宜高出地面

200mm 以上。存放场地应有相应的防水

排水设施，并应保证梁、板等构件在存放

期间不致因支点沉陷而受到损坏

梁、板构件存放时，其支点应符合设计规

定的位置，支点处应采用垫木和其他适宜

的材料支承，不得将构件直接支承在坚硬

的存放台座上

构件应按其安装的先后顺序编号存放，预

应力混凝土梁、板的存放时间不宜超过3

个月，特殊情况下不应超过 5 个月

叠放高度宜按构件强度、台座地基承载

力、垫木强度以及堆垛的稳定性等经计

算确定。大型构件宜为 2 层，不应超过 3

层；小型构件宜为 6 -10 层。

城

市

桥

梁 上

部

结

构

施 工

装 配 式 桥 梁 施 工

技 术

装配 式梁 （板） 的安装

技术准备

施工准备

构件的运输

简支梁、 板安装

装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就 位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强 度，设计无要求时一般不应低于设计强度的75% 。后张预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆 的强度不应低于构件设计要求。 如设计无要求 时，不应低于30MPa 。吊装前应验收合格。

安装构件前，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应 符合设计要求，支承结构和预埋件的尺寸、标高及 平面位置应符合设计要求且验收合格。桥梁支座的 安装质量应符合要求，其规格、位置及标高应准确 无误。墩台、盖梁、支座顶面清扫干净

梁、板安装施工期间及架桥机移动过孔时，严禁行 人、车辆和船舶在作业区域的桥下通行

梁、板就位后，应及时设置保险垛或支撑将构件临 时固定对横向自稳性较差的T 形梁和I 形梁等，应 与先安装的构件进行可靠的横向连接，防止倾倒

安装在同一孔跨的梁、板，其预制施工的龄期差不 宜超过10d 。梁、板之间的横向湿接缝， 应在一 孔梁、板全部安装完成后方可进行施工。

先简支 后连续 梁的安 装

临时支座顶面的相对高差不应大于2mm

施工程序应符合设计规定，应在一联梁全部安装完 成后再浇筑湿接头混凝土。

对湿接头处的梁端，应按施工缝的要求进行凿毛处 理。永久支座应在设置湿接头底模之前安装

湿接头应按设计要求施加预应力、孔道压浆；浆体 达到强度后应立即拆除临时支座，按设计规定的程 序完成体系转换。同一片梁的临时支座应同时拆除